[汽車(chē)之家 新鮮技術(shù)解讀]  新年已至，相信大家已經(jīng)開(kāi)始準(zhǔn)備各類(lèi)總結(jié)與盤(pán)點(diǎn)了，不知是不是巧合，在這一個(gè)月中又有不少車(chē)經(jīng)歷了測(cè)試，其中涵蓋了安全開(kāi)發(fā)、動(dòng)力系統(tǒng)、5G應(yīng)用。除此以外，一些新技術(shù)也被安排在這個(gè)不平凡的一年中最后一個(gè)月公布。

● 比亞迪漢AEB自動(dòng)剎車(chē)測(cè)試

　　剛剛過(guò)去的12月里，汽車(chē)之家對(duì)比亞迪漢進(jìn)行了全方位的AEB主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試，整體來(lái)看結(jié)果是令人滿(mǎn)意的，它通過(guò)了靜止假車(chē)、假人，以及移動(dòng)假人和“鬼探頭”四項(xiàng)測(cè)試。

　　值得一提的是，比亞迪在這項(xiàng)新技術(shù)領(lǐng)域仍然堅(jiān)持盡可能地自主設(shè)計(jì)和研發(fā)，其駕駛輔助系統(tǒng)的整合均由比亞迪自主完成，這與很多國(guó)內(nèi)車(chē)企交由一級(jí)供應(yīng)商（如博世、大陸）來(lái)打包整合的思路不同。雖然比亞迪的這套DiPilot系統(tǒng)目前看有很多局限性，與蔚來(lái)、小鵬等品牌產(chǎn)品的輔助駕駛性能有一定功能差距，但相信隨著技術(shù)的積累，它在未來(lái)將會(huì)爆發(fā)出自身的實(shí)力。

　　我們究竟聊了哪些有趣的細(xì)節(jié)？請(qǐng)點(diǎn)擊文字鏈接：《真的能避免追尾？比亞迪漢自動(dòng)剎車(chē)測(cè)試》

● 吉利星瑞主動(dòng)剎車(chē)

　　回顧這一年，雖然受疫情影響我們《主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試》節(jié)目在測(cè)試新車(chē)數(shù)量上稍有下降，但今年測(cè)試過(guò)的幾臺(tái)車(chē)還都挺有代表性，比如本月測(cè)試的全新吉利星瑞，結(jié)果就讓我們大吃一驚，在追尾靜止假車(chē)項(xiàng)目上幾乎全都沒(méi)有通過(guò)，到底發(fā)生了什么？我們一起來(lái)看一看。

　　我們首先按照以往正常的場(chǎng)景進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試時(shí)處于北京的冬季，封閉測(cè)試場(chǎng)為南北方向，車(chē)輛由北向南行駛，因此在測(cè)試時(shí)（上午），實(shí)際情景會(huì)有逆光情況，實(shí)際上我們之前的測(cè)試都是在晴天上午進(jìn)行，因此不同車(chē)型測(cè)試的光環(huán)境是大致相同的。

　　那么考慮到當(dāng)天的天氣情況，我們認(rèn)為有可能是直曬光線(xiàn)的角度（相當(dāng)于逆光場(chǎng)景）對(duì)前視攝像頭產(chǎn)生了影響，為了驗(yàn)證這個(gè)猜想，我們又進(jìn)行了順光的測(cè)試。

　　在車(chē)輛追尾測(cè)試中，我們能明顯發(fā)現(xiàn)光線(xiàn)對(duì)攝像頭有較大的影響，上午逆光的情況下，有很大幾率產(chǎn)生“致盲”。面對(duì)靜止物體時(shí)，攝像頭識(shí)別是系統(tǒng)主要的判斷依據(jù)，因此系統(tǒng)會(huì)默認(rèn)前方無(wú)障礙車(chē)輛，此時(shí)自動(dòng)剎車(chē)也不會(huì)啟動(dòng)。

　　在順光情況下，系統(tǒng)會(huì)很好的運(yùn)作，整個(gè)系統(tǒng)的工作邏輯也很清晰，多次測(cè)試也沒(méi)有影響其功能的性能。我們初步判斷星瑞在駕駛輔助系統(tǒng)的算法方面是沒(méi)有問(wèn)題的，但單目攝像頭的性能可能對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生了一定的拖累。

　　我們究竟聊了哪些有趣的細(xì)節(jié)？請(qǐng)點(diǎn)擊文字鏈接：《順光逆光兩種表現(xiàn)？測(cè)吉利星瑞主動(dòng)剎車(chē)》

● 東風(fēng)標(biāo)致508L碰撞測(cè)試

　　本月上旬，東風(fēng)標(biāo)致為508L車(chē)型舉辦了一場(chǎng)線(xiàn)上在線(xiàn)的“國(guó)內(nèi)首次公開(kāi)滿(mǎn)載高速雙向側(cè)面碰撞試驗(yàn)”，到底它和常見(jiàn)的側(cè)面碰撞有什么區(qū)別？最終東風(fēng)標(biāo)致508L的表現(xiàn)又如何？您不妨跟我們一塊來(lái)了解一下。

　　壁障車(chē)碰撞瞬間，撞擊側(cè)的B柱以及門(mén)檻梁成為了此次試驗(yàn)中主要承受撞擊力的部位。盡管后排車(chē)門(mén)出現(xiàn)了翹起的情況，但車(chē)門(mén)并沒(méi)有因?yàn)榕鲎泊蜷_(kāi)，避免了在事故中將車(chē)內(nèi)乘員甩出車(chē)外的風(fēng)險(xiǎn)。撞擊側(cè)車(chē)窗在強(qiáng)大的沖擊下出現(xiàn)了龜裂，但并沒(méi)有破碎的現(xiàn)象。另一側(cè)車(chē)門(mén)能夠正常開(kāi)啟，保證了事故發(fā)生后車(chē)內(nèi)成員的逃生通道。

　　本次東風(fēng)標(biāo)致508L的側(cè)面碰撞綜合加速度相比Euro NCAP提升到了178%。能量增加了21%，最終的動(dòng)態(tài)最大侵入量增加了20毫米。從這一點(diǎn)來(lái)看，東風(fēng)標(biāo)致508L的安全性至少和海外版本是在同一基準(zhǔn)線(xiàn)上的，這對(duì)廣大消費(fèi)者而言肯定是個(gè)好消息。

　　如果您想了解更詳細(xì)的碰撞解讀，不妨點(diǎn)擊鏈接跳轉(zhuǎn)閱讀：《撞出新花樣？聊東風(fēng)標(biāo)致508L碰撞測(cè)試》。

● 全新奧迪A3 Euro NCAP碰撞測(cè)試

　　12月Euro-NCAP發(fā)布了2020年最后一批碰撞測(cè)試結(jié)果，奧迪全新A3獲得了五星成績(jī)。

　　作為即將在國(guó)內(nèi)上市的熱門(mén)車(chē)型，國(guó)產(chǎn)奧迪A3憑借著前輩打下的市場(chǎng)基數(shù)和口碑，預(yù)計(jì)仍將收獲不少顧客的芳心，它在國(guó)內(nèi)的碰撞測(cè)試成績(jī)?nèi)绾我擦钊耸�分期待。關(guān)于奧迪A3在Euro NCAP碰撞測(cè)試結(jié)果更加詳細(xì)的解讀，請(qǐng)點(diǎn)擊文字鏈接：《全新奧迪A3 Euro NCAP碰撞測(cè)試成績(jī)解讀》。

● 全新路虎衛(wèi)士Euro NCAP碰撞測(cè)試

　　歐洲Euro NCAP還發(fā)布了全新路虎衛(wèi)士的碰撞測(cè)試結(jié)果，作為無(wú)數(shù)越野愛(ài)好者的夢(mèng)想，衛(wèi)士不僅越野能力依舊強(qiáng)悍，而且在安全性方面也獲得了“五星”評(píng)價(jià)。

　　全新路虎衛(wèi)士使用了最新的平臺(tái)，以及全新的車(chē)身設(shè)計(jì)，在保留硬派作風(fēng)的同時(shí)，也變得更智能化，融入了更多主動(dòng)安全配置，這也是它能夠獲得歐洲Euro NCAP五星評(píng)價(jià)的主要原因。我們究竟聊了哪些有趣的細(xì)節(jié)？請(qǐng)點(diǎn)擊文字鏈接：《全新路虎衛(wèi)士Euro NCAP碰撞測(cè)試解讀》