[汽車之家 技術]  “這是最好的時代，這是最壞的時代�！薄峨p城記》中狄更斯如是說道。科技日新月異，經(jīng)濟飛速發(fā)展為我們的生活提供了越來越多的便利，而經(jīng)濟的發(fā)展對環(huán)境、出行方式帶來了更多的壓力。

　　汽車行業(yè)就在經(jīng)歷這樣一場百年一遇的大變革，各國的政策都在將減少“碳排放”視為重要目標，而汽車行業(yè)在這其中首當其沖。車企們不得不努力推進品牌的升級和轉型，電氣化便是轉型的重要環(huán)節(jié)。作為日系豪華品牌的代表——雷克薩斯在電氣化的布局可謂相當久遠。2005年就推出了代表性的混動車型RX 400h。而在今年，雷克薩斯再次推出了全新的電氣化概念車LF-Z，這臺車代表了未來3-4年內量產車型的研發(fā)方向，因此希望通過這篇文章讓我們一起了解雷克薩斯在電氣化時代的造車哲學。

　　不可否認，雷克薩斯UX300e只是基于UX系列所衍生出的車型，它們都誕生于豐田的GA-C平臺，從某些方面來說，電氣化的不徹底。

　　雷克薩斯國際總裁、首席品牌官佐藤恒治（Koji Sato）在發(fā)布會上曾經(jīng)明確的表示，這臺車概念車的設計和技術將在2025年之前全部實現(xiàn)，其含義自然不言而喻。

○電氣化如何改變汽車的設計？

　　當特斯拉帶著封閉式格柵進入到汽車市場時，前衛(wèi)且極富創(chuàng)造型的外觀設計受到了人們的追捧。但你有沒有想過為什么會出現(xiàn)這樣的設計方式？事實上，汽車設計從來不是單獨的環(huán)節(jié)，它也依賴工程原理，只是會通過設計的手法表現(xiàn)出來。

外觀部分

　　對于雷克薩斯來說，設計在工程需求的基礎上還被賦予了更多的需求。比如說傳統(tǒng)元素的延續(xù)、本身格調的體現(xiàn)等。

　　但是在未來的電氣化時代，發(fā)動機被拆除，原本用于進氣和散熱的格柵在功能性方面就有所下降，因此設計必須也需要與時俱進。

座艙部分

　　在座艙設計方面，雷克薩斯的改變也是翻天地覆。首先是設計理念的改變，電動平臺賦予新車更強大的性能表現(xiàn)，因此作為車輛的駕駛員，你座下更像是一匹快馬，因此日語“Tazuna”（意為“韁繩”）這個概念便被雷克薩斯作為新的概念被引進。

　　雷克薩斯的工程師表示，這次使用的語音識別系統(tǒng)應用了最新的人工智能技術，同時擁有學習駕駛者習慣和偏好的能力，比如更習慣的導航路線，或者和家里的智能家居進行聯(lián)動等等。

　　最后，雷克薩斯的工程師們還透露，LF-Z還配備了數(shù)字鑰匙，車主可以通過授權，讓自己的家人和朋友共同使用這臺車。

　　總的來看，LF-Z雖然是概念車，但從設計角度來說和量產車已經(jīng)較為接近。電氣化讓汽車以新的方式行駛，而一個好的設計就需要讓人們直觀的了解到這種新方式。通過概念車LF-Z我們可以清晰的看到雷克薩斯即將到來的設計風格，雷克薩斯官方也坦言，這樣的前臉設計就是該品牌下一代車型的設計方向。