—— 設計師眼里的標致5008

　　正如我們今天聊的標致5008(參數|詢價)，即便是小改款，車頭也是進行了不小的改變。先從各位的審美角度看，你覺得哪個更好看呢？

　　好不好看的背后，兩位專業(yè)汽車設計師看到的是成本的增加，相比老款粗線條的進氣格柵裝飾，新車采用了點陣式布局，進氣格柵里的矩形小亮條大小不一（專業(yè)術語是使用了參數化設計），讓格柵的層次感和立體感更好了。

　　LED日間行車燈的造型是新一代標致的標志性設計，轎車和SUV系列全面鋪展采用，它像獠牙，也像一把佩刀，點亮后非常搶眼。作為曾經對新一代標致508L進行過長期測試的我，一開始我覺得它略突兀，習慣了就很喜歡這種大膽、跳脫的設計，就像在和路上的車友們展示自己有一把與眾不同的佩刀。

　　側裙位置的黑色護杠很寬，上面的鍍鉻裝飾條與車頂的裝飾條相呼應。較寬的護杠對SUV車型來說很實用，能夠避免很多對車漆的小剮蹭。

　　車身上多處的橫向線條意味著多次強調，這一點從心理學角度是有理論依據的，當同樣的元素多次出現在一個物體上，我們往往會對它印象深刻，因此在其他藝術領域也有類似的應用。

—— 你沒關注到的法系設計手法

　　設計師王麓蒙認為5008的內飾更加值得被肯定，稱標致車內的設計哲學和手段被很多車企在學習和借鑒，比如方向盤和儀表的人機工程學設計、鋼琴式中控按鍵等等。

　　標致家族的儀表盤和方向盤的人機工程學設計是比較獨特的，在很長時間里人們都習慣了從方向盤的鏤空里看儀表信息，然而法系車并沒有拘泥于此。 

　　兩位年輕設計師有點強迫癥（職業(yè)素養(yǎng)），“下方這一排按鍵設計雖然看上去很美觀，但仔細看你會發(fā)現按鍵之間的縫隙還是略有不均的”。這從設計上其實是可避免的，比如填補過渡性的裝飾，但為了風格簡潔統(tǒng)一，或許法國設計師并沒有在意這些細節(jié)。

　　雖然5008有三排座椅、長度接近4.7米，但它的車內寬度并不算太大。如何讓車里顯得更寬敞，其實設計師有很多“騙過眼睛”的手法。

　　第二手法我們暫且命名為“長短比較法”，例如標致4008、5008將儀表臺分為上、下兩層，上層較長、下層較短，一長一短的對比下，人的視覺感受會覺的儀表臺上層很寬大。（同樣是心理學手法，沒有參照物，人類很難對單一事物做評價） 

　　在標致5008上，浪漫的法國人顯然為了換取市場精心研究了如何拓展車內的空間，例如第二排座椅采用了可以前后移動的方式，腿部空間可以得到拓展。 

　　如今的法系車在設計上有了很多轉變，有天馬行空的一面，也有追求實用的一面。正如標致5008這個可以拆卸的第三排座椅，當你在戶外露營時，它完全可以被拎出來當做一個“小沙發(fā)”來用。

總結：

　　近些年針對中國市場，標致有著很多本土化的產品策略，例如用尺寸更大的4008來替代原有的3008（歐洲市場沒有4008），以及在5008上推出5座版和7座版來滿足不同消費者的需求�；貧w到造型設計上，標致相比大眾、豐田和中國品牌來說，外觀和內飾設計有著自己獨特的風格，沒有追隨流俗的設計方案。某一天當你從一輛標致車旁經過時，或許不經意間就會被那種獨特的魅力而征服吧。（文/圖 汽車之家 夏志猛）

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