[汽車(chē)之家 大衛(wèi)美學(xué)] 在本次奧運(yùn)會(huì)上，刷新了男子100米短跑亞洲記錄的蘇炳添，賽后，他的翹臀卻在各社交平臺(tái)刷了屏。對(duì)不了解田徑運(yùn)動(dòng)技術(shù)的人來(lái)說(shuō)，大多數(shù)只是被天然的健康審美所吸引，就像汽車(chē)的造型一樣，現(xiàn)在人在街上看得車(chē)多了，車(chē)也是一看屁股，就知道是輛運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車(chē)，或者，是有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車(chē)。

性感的象征

　　以蘇炳添為代表的的田徑運(yùn)動(dòng)員們，都擁有健碩性感的翹臀，事實(shí)上，在凡是注重爆發(fā)力的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目中，這是出色運(yùn)動(dòng)員的標(biāo)配。

　　臀大肌，也就是俗稱的屁股蛋兒，是人體最大的肌肉，他負(fù)擔(dān)著協(xié)助移動(dòng)臀部和大腿、幫助軀干保持垂直，可以說(shuō)是人體移動(dòng)的核心。

　　過(guò)去在體育屆和人類(lèi)學(xué)界，國(guó)際上通常認(rèn)為黑人運(yùn)動(dòng)天賦更強(qiáng)，白種人次之，黃種人最差，所以只能在注重技巧性的項(xiàng)目中獲得成功。

　　以往很大程度上是因?yàn)槲覈?guó)過(guò)去對(duì)于臀大肌在短跑運(yùn)動(dòng)中的認(rèn)識(shí)不足，因此中國(guó)短跑運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練體系中沒(méi)有臀大肌的專項(xiàng)訓(xùn)練。

　　在蘇炳添為第一作者的論文《中國(guó)男子100m短跑：回顧與展望》中提到，蘇炳添從2017年開(kāi)始與教練Randy合作起，首先解決的一系列問(wèn)題中，最先提到的就是股后肌群力量的訓(xùn)練。事實(shí)上，美國(guó)和歐洲國(guó)家基于人體解剖學(xué)的認(rèn)識(shí)，很早就非常注重臀部肌肉的訓(xùn)練。

　　近來(lái)成為網(wǎng)紅項(xiàng)目的女子撐桿跳項(xiàng)目，也是很好的代表。撐桿跳運(yùn)動(dòng)員們，除了姣好的面容，更重要的還是健康性感的身材，飽滿的蜜桃臀，健康的細(xì)腰，不光吸引著眾多LSP，也讓不少女性羨慕和掰彎。撐桿跳、游泳等都是出性感身姿運(yùn)動(dòng)員的項(xiàng)目，不過(guò)游泳會(huì)練得肩寬背厚胳膊粗，更顯男性身姿。

　　經(jīng)歷數(shù)千萬(wàn)年進(jìn)化，人類(lèi)對(duì)于健康、強(qiáng)壯的特征，有著共同的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。所以，人們才會(huì)對(duì)健身塑形有如此廣泛的需求。對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，也同樣如此。

看起來(lái)就快的設(shè)計(jì) 也源自賽場(chǎng)

　　一款車(chē)，是否“運(yùn)動(dòng)”，和看運(yùn)動(dòng)員身上的肌肉一樣，從造型設(shè)計(jì)上上就能看得出來(lái)。甚至于和看短跑運(yùn)動(dòng)員一樣，看屁股也大概能知道。

　　不過(guò)這種造型顯然不夠明顯，真正的運(yùn)動(dòng)造型，還是來(lái)自于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)場(chǎng)上久經(jīng)考驗(yàn)的造型設(shè)計(jì)，真正具有“力量”的體征。

大尾翼

　　各種賽車(chē)、改裝車(chē)最醒目的特征里，屁股上的大尾翼肯定算一號(hào)。但凡是進(jìn)行汽車(chē)改裝的，要是沒(méi)裝個(gè)尾翼，都不好意思說(shuō)自己玩改裝，盡管加裝大尾翼是違反法規(guī)的。

　　尾翼的應(yīng)用，主要作用可以讓氣流在車(chē)尾形成下壓力，增加輪胎的抓地力，提高過(guò)彎的穩(wěn)定性。當(dāng)然，有得必有失，增加了下拉力，自然也會(huì)增加風(fēng)阻，增加油耗，只不過(guò)對(duì)于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)來(lái)說(shuō)，油耗可能是最不重要的了。

　　只不過(guò)平時(shí)在公路上的速度根本達(dá)不到需要下壓力的程度，中低速行駛時(shí)，尾翼的存在實(shí)際上影響了車(chē)輛的風(fēng)阻、噪音控制和油耗，有的品牌和車(chē)型為了強(qiáng)調(diào)性能和風(fēng)格，可以不在乎，但有些車(chē)型并非純粹的高性能跑車(chē)，需要考慮日常使用，所以就會(huì)考慮采用理論上的最佳設(shè)計(jì)——可變尾翼。

屁股抬起來(lái)

　　幾乎所有的運(yùn)動(dòng)型車(chē)的車(chē)身采用前傾姿態(tài)，從前輪眉到車(chē)尾，形成一條逐漸抬升的坡度，讓車(chē)尾形成抬高效果，甚至于還通過(guò)腰線來(lái)強(qiáng)調(diào)這一姿態(tài)。

　　不得不說(shuō)，人們普遍會(huì)把爆發(fā)力與獵豹結(jié)合起來(lái)，貓科動(dòng)物這種捕獵的前置動(dòng)作確實(shí)令人感到富有張力的攻擊形象，獵豹孱弱的持久力則往往被忽略了。