·米其林Mission H24氫能源賽車

　　本屆進博會米其林帶來了Mission H24氫能源賽車。該車此前曾于古德伍德速度節(jié)上首發(fā)亮相，此次則是在亞洲地區(qū)的首秀。據(jù)悉，新車計劃將于2024年勒芒耐力賽中首次登臺。

　　2018年，勒芒組織者汽車俱樂部（ACO）和高功率燃料電池技術(shù)企業(yè)（GreenGT）宣布成立氫能源賽車車隊H24 Racing，他們預(yù)計將在2024年推出氫能源賽車，這一計劃統(tǒng)稱為 Mission H24。該計劃旨在推動氫燃料電池在汽車耐力賽事中的應(yīng)用，不僅為米其林和Symbio提供測試平臺，同時也會推動在氫能出行解決方案的研發(fā)工作，還讓更多的人認(rèn)識到零排放出行的價值。

·佛吉亞(FAURECIA)

　　佛吉亞“創(chuàng)贏綠動未來”技術(shù)戰(zhàn)略的核心目標(biāo)是減少排放及零排放解決方案。日前，佛吉亞已將氫能源出行定為戰(zhàn)略重點，并力爭成為全球氫能源行業(yè)的領(lǐng)軍者。本屆進博會，佛吉亞帶來了燃料電池汽車并展示了儲氫系統(tǒng)解決方案，及森碧歐（Symbio）的先進燃料電池電堆技術(shù)。

　　提升儲氫能力最簡單的辦法就是提高儲氫瓶的體積，但隨著儲氫瓶體積的增大，體積儲氫密度最高點逐漸靠近低儲氫壓力區(qū)，以儲氫壓力約700bar為界，小于700bar時儲氫瓶體積越大體積儲氫密度越高，大于700bar時，體積的增大則不利于提升體積儲氫密度。

　　佛吉亞中國區(qū)總裁唐德福強調(diào)，今年以來，佛吉亞在中國市場表現(xiàn)非常強勁，佛吉亞對中國市場也十分有信心，預(yù)計到2025年實現(xiàn)在華銷售翻一番，實現(xiàn)50億歐元增值銷售額。未來，佛吉亞將持續(xù)“聚焦中國”，深耕本土市場，相信此番規(guī)劃也會帶動中國本土的氫能源技術(shù)持續(xù)發(fā)展，為未來“氫社會”的到來貢獻綿薄之力。

·豐田

　　豐田也始終堅信氫燃料電池車才是未來出行的終極解決方案。本屆進博會，豐田除了展示“TOYOTA bZ4X CONCEPT”純電動概念車之外，還重點展示了第二代氫燃料電池車Mirai(參數(shù)|詢價)、“柯斯達氫擎福祉車”，而這兩款氫燃料電池車還將為北京冬奧會提供保障。

　　豐田汽車社長豐田章男表示，豐田在中國的發(fā)展思路就是開放合作，發(fā)展氫燃料電池車需要總結(jié)混合動力在中國推廣的教訓(xùn)，如果十多年前就與中國的合作伙伴共同分享混合動力技術(shù)，也許豐田的混動汽車還會發(fā)展得更好。去年6月，豐田汽車宣布與一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽以及北京億華通等五家企業(yè)簽署合營合同，并推出了商用車氫燃料電池系統(tǒng)TL Power100。未來，豐田的氫燃料電池車將基于新一代電堆，實現(xiàn)不依賴補貼的情況下與柴油車展開競爭。

　　小結(jié)：我國的車載儲氫研發(fā)企業(yè)較少，想要達到國外的氫能源水平還需要幾年的積累和探索，而與國外先進的氫技術(shù)廠商合作可以大大縮短研發(fā)周期，爭取實現(xiàn)2030年碳達峰、2060年碳中和的目標(biāo)。

　　中國國際進口博覽會不僅是全球經(jīng)貿(mào)交易的盛會，也是國際企業(yè)充分展示自身研發(fā)實力和技術(shù)創(chuàng)新力的絕佳舞臺。中國作為全球‘碳中和’進程中不可或缺的強大力量，正在積極制定氫能相關(guān)的國家戰(zhàn)略，不斷推出的氫能產(chǎn)業(yè)扶持政策，為氫燃料電池的研發(fā)生產(chǎn)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈建立提供了最優(yōu)的條件。作為消費者，我們也應(yīng)該為迎接氫時代的到來做好準(zhǔn)備，相信現(xiàn)在的變革可以在未來研發(fā)出更高品質(zhì)的出行產(chǎn)品，為消費者帶來全新的出行體驗。（部分圖片來自網(wǎng)絡(luò) 文/汽車之家 鄭晨）

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