[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  氫能作為一種清潔、高效且可持續(xù)的能源，一直被認為是當下乃至未來最具發(fā)展?jié)摿Φ男履茉�。早�?00多年前，人類就已經(jīng)開始對氫能展開研究，而隨著化石能源諸多弊端的凸顯，氫能的開發(fā)就成了各國新能源領(lǐng)域研究的重中之重。在日前開幕的第四屆中國國際進口博覽會上，多家企業(yè)也都展示了各自的氫技術(shù)產(chǎn)品，接下來我們就盤點一下本屆進博會上那些吸引眼球的產(chǎn)品。

　　“自動駕駛、智能互聯(lián)”將會是未來交通的關(guān)鍵詞，但無論怎么樣智能和便捷，它的能源供應(yīng)都是離不開的話題。眼下正是企業(yè)和供應(yīng)商創(chuàng)新、變革的重要階段，“新能源”領(lǐng)域也在飛速發(fā)展，而本屆進博會正是該領(lǐng)域發(fā)展情況的匯報總結(jié)，因此本文就不說那些還在吹牛X的東西了，重點來聊聊已經(jīng)具備發(fā)展?jié)撡|(zhì)的氫能源產(chǎn)品。

·摩比斯（MOBIS）

　　Monolith是集信息娛樂系統(tǒng)、攝像頭傳感器、揚聲器、空調(diào)、安全氣囊等為一體的模塊，通過四塊28英寸的個性化顯示屏，可以為每個座位的乘客提供專屬畫面。乘客可以通過手勢和語音控制揚聲器、車載信息娛樂系統(tǒng)以及空調(diào)系統(tǒng)等功能。

　　除了M.Vision X概念車外，在本屆進博會上，摩比斯還發(fā)布了另外兩款新產(chǎn)品，分別為M.Brain駕駛輔助系統(tǒng)和AR-HUD平視顯示系統(tǒng)。

　　摩比斯經(jīng)過三年研發(fā)正式發(fā)布了M.Brain，并將其應(yīng)用于汽車行業(yè)。通過佩戴耳機傳感器，M.Brain可以檢測到耳朵周圍的腦電波，從而實時測量駕駛員的狀況（通俗的來講就是高端的疲勞駕駛提醒功能）。摩比斯致力于研發(fā)并采用機器學習來解釋腦電波信號，未來會把該技術(shù)擴大到全韓國乃至全球公共交通系統(tǒng)，以期為公共安全做出貢獻。

　　摩比斯希望截至2025年，擁有全球一流技術(shù)競爭力，從而引領(lǐng)未來汽車技術(shù)的發(fā)展。目前，公司正向以軟件開發(fā)為中心轉(zhuǎn)型，進一步加強開放式創(chuàng)新和全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的實力。

·現(xiàn)代汽車集團

　　現(xiàn)代汽車集團在本屆進博會上帶來了氫動智能無人運輸車(TRAILER DRONE)、應(yīng)急救援車(RHGV)、“能量晶體”形狀的全新氫燃料電池能量模塊系統(tǒng)等最新氫能概念、技術(shù)和產(chǎn)品。在解析氫燃料電池之前，我們先簡單了解一下氫燃料電池汽車的工作原理是怎樣的。

　　現(xiàn)代NEXO(參數(shù)|詢價)的氫燃料電池由440個單體電池組成，一個單體電池又由電極膜、金屬分離板等部分組成。

　　在本屆進博會上，現(xiàn)代帶來了全新氫燃料電池系統(tǒng)，技術(shù)的核心在于對氫燃料電池系統(tǒng)進行了升級。有如下三點：

　　第一是小型化。第3代氫燃料電池相比上一代體積縮小了30%。

　　注：由一組電極和電解質(zhì)構(gòu)成的燃料電池單體輸出電壓較低，電流密度較小，為獲得高電壓和功率，通常將多個單體電池串聯(lián)，構(gòu)成電池堆堆棧，原理類似于純電動車型上的動力電池組。

　　第二是使用壽命顯著增加。新一代的產(chǎn)品使用壽命將提升至50~100萬公里，與我們目前使用的汽油車壽命相當。

　　第三是成本的降低。通過材料升級來替換之前生產(chǎn)使用的昂貴材料，第三代產(chǎn)品的價格比起上一代可降低約50%，距離量產(chǎn)更進一步。現(xiàn)代集團的愿景是到2030年，氫能源汽車可以媲美純電動汽車。

　　作為可實現(xiàn)完全自動駕駛的箱式運輸系統(tǒng)，其搭載氫燃料電池系統(tǒng)作為動力源，可根據(jù)行駛里程配置儲氫罐數(shù)量，一次充滿氫氣擁有超過1000公里的續(xù)航里程，運行中只會排放水，實現(xiàn)了真正的“零碳排放”。

　　中國作為全球第一大汽車市場，同時也是最大的電動車市場，未來也將成為最大的氫燃料電池車市場之一。在現(xiàn)代集團構(gòu)建氫能社會的進程中，中國市場的作用至關(guān)重要。