★ 奧迪獲得首個(gè)年度車隊(duì)總冠軍40周年

　　在1982年的世界冠軍賽中，奧迪贏得了11場(chǎng)比賽中的7場(chǎng)，雖然米歇爾·穆通（Michèle Mouton）與車手總冠軍擦肩而過，但奧迪卻獲得了年度車隊(duì)總冠軍。

★ Harald Demoth/Arwed Fischer獲得德國(guó)拉力賽冠軍40周年

　　1982年，當(dāng)SMS車隊(duì)開始使用Audi quattro(參數(shù)|詢價(jià))車型時(shí)，Harald Demoth轉(zhuǎn)向了Group 4-A1組。Arwed Fischer是他的領(lǐng)航員，在Arwed Fischer的幫助下， Harald Demoth在德國(guó)拉力錦標(biāo)賽的十輪比賽中贏了7場(chǎng)。在同年10月10日賽季結(jié)束時(shí)，Demoth/Fischer車隊(duì)獲得了德國(guó)拉力賽冠軍。

★ 奧迪5缸發(fā)動(dòng)機(jī)誕生45周年

　　到了1979年，奧迪在五缸發(fā)動(dòng)機(jī)上又配備了一個(gè)由排氣驅(qū)動(dòng)的渦輪增壓器，這也使得全新發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了125kW（170馬力），并應(yīng)用在奧迪200車型上，在隨后的幾年里，奧迪在賽車運(yùn)動(dòng)中的成功都基于這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　與4缸的做功接力相比，5缸發(fā)動(dòng)機(jī)在氣缸間出現(xiàn)了做功重疊，也就是在上一個(gè)氣缸做功還沒結(jié)束時(shí)，另外一個(gè)氣缸就開始提前接力，從而帶來(lái)更加強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和更優(yōu)秀的動(dòng)力感受。

★ 第一輛奧迪100 Avant (C2)誕生45周年

★ 第一輛奧迪80（B1）誕生50周年

　　奧迪80（B1）由奧迪首席工程師路德維�！た藙谒购腿�新的母公司大眾汽車在20世紀(jì)60年代共同合作開發(fā)，是一款接地氣且價(jià)格合理的家用轎車，該車型在1972年為公司帶來(lái)了巨大成功。

★ 費(fèi)迪南德·皮耶希博士加入奧迪-NSU汽車聯(lián)盟50周年

　　費(fèi)迪南德·皮耶希博士1937年4月17日出生于維也納，在蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院完成學(xué)位后，他于1963年開始了第一份工作——在保時(shí)捷負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試。1966年皮耶希被提升為測(cè)試主管，1968年被任命為技術(shù)開發(fā)主管。

　　1972年，皮耶希加入奧迪-NSU汽車聯(lián)盟，擔(dān)任技術(shù)開發(fā)部門主管，1974年他成為技術(shù)開發(fā)部門的總負(fù)責(zé)人，次年他被任命為董事會(huì)成員，并于1988年被任命為奧迪公司的CEO。費(fèi)迪南德·皮耶希博士于2019年8月25日在羅森海姆去世。

★ NSU Ro 80揭幕55周年

★ NSU恢復(fù)汽車制造65周年

　　Prinz車型的排量為583ml，最大功率僅為20馬力，但得益于NSU出色的宣傳，Prinz獲得了巨大成功。

★ NSU首臺(tái)旋轉(zhuǎn)活塞（轉(zhuǎn)子）發(fā)動(dòng)機(jī)誕生65周年

　　1957年2月1日對(duì)NSU專業(yè)工程師小組來(lái)說是值得紀(jì)念的一天，這支團(tuán)隊(duì)多年來(lái)一直致力于開發(fā)一種全新形式的發(fā)動(dòng)機(jī)，即不通過往復(fù)活塞而是通過“三角形”旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子來(lái)產(chǎn)生動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　汪克爾開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)需氣門控制，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子以偏心運(yùn)動(dòng)增大或減小燃燒室的尺寸來(lái)壓縮可燃混合氣。

　　NSU在轉(zhuǎn)子引擎的密封上采用了IKA材料，實(shí)驗(yàn)表明，這種材料除密封性好外還可以有效避免磨損，但當(dāng)時(shí)的用戶依然在投訴他們的汽車出現(xiàn)嚴(yán)重的動(dòng)力下降，經(jīng)過檢查，NSU發(fā)現(xiàn)大多數(shù)用戶主要把車用于短途通勤，發(fā)動(dòng)機(jī)還沒有到達(dá)過正常的工作溫度，這也讓NSU意識(shí)到低溫時(shí)IKA材料的磨損率竟然這么快。

★ DKW摩托車閃光70周年

　　在DKW，除了獲得成功的250ml雙缸摩托車外，工程師Gorg還開發(fā)了一款排量為350ml的三缸摩托車，在當(dāng)時(shí)的比賽期間曾引發(fā)了不小的轟動(dòng)。

★ NSU摩托車首次奪冠70周年

　　1951年， NSU帶來(lái)了一輛排量為125ml的摩托車Rennfox，這輛摩托車配備了DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可在10500rpm/min時(shí)壓榨出12馬力，這樣的數(shù)據(jù)在當(dāng)時(shí)的比賽中絕對(duì)是無(wú)法忽視的對(duì)手。

★ Bernd Rosemeyer創(chuàng)造汽車最快時(shí)速記錄85周年

　　1937年10月25日至29日期間，國(guó)際紀(jì)錄周在法蘭克福和達(dá)姆施塔特之間的高速公路上舉行，摩托車和汽車的車手、私人司機(jī)以及工人都參加了這場(chǎng)特殊的比賽。

　　為了搶奪同一天比賽的最高時(shí)速記錄，Bernd Rosemeyer頂著巨大的壓力上場(chǎng)，他駕駛這輛車成功突破了400km/h的神奇門檻，當(dāng)完成比賽后，過了足足幾分鐘他才有足夠的力氣走出賽車，而截止到比賽結(jié)束時(shí)，Bernd Rosemeyer已經(jīng)創(chuàng)造了兩項(xiàng)世界紀(jì)錄和13項(xiàng)國(guó)際級(jí)紀(jì)錄。