[汽車之家 新能源]  “成佛坡”是一處位于湖南省石門縣的急彎坡道，以坡度陡峭、彎道角度大、多處交叉軸路面成為了越野愛好者們找樂子的地方。而一輛挑戰(zhàn)失敗并損壞了后橋差速器的理想ONE(參數(shù)|詢價(jià))，讓成佛坡“爆紅”網(wǎng)絡(luò)，從前驅(qū)的標(biāo)致308到電動(dòng)四驅(qū)的嵐圖FREE、硬派越野的牧馬人，各種車型都紛紛到坡上“打卡留念”。

　　成佛坡火了，但對(duì)電動(dòng)車的質(zhì)疑卻多了。畢竟它不是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)場(chǎng)地，通過與否還受駕駛技術(shù)、輪胎、路線、天氣、軸距甚至運(yùn)氣的影響，上去或上不去代表不了一輛車的越野能力是否優(yōu)秀。但理想ONE挑戰(zhàn)失敗、后橋差速器損壞的情況，還是讓很多圍觀群眾對(duì)電動(dòng)車四驅(qū)系統(tǒng)的脫困能力、耐久性提出了質(zhì)疑。對(duì)于普通車主來說，他們也關(guān)心配備電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的電動(dòng)車能否應(yīng)對(duì)一定程度的越野撒歡，又是不是李斌說的那樣“油車能去的地方電車都能去”？

●30秒快速了解全文：

　　1.電動(dòng)四驅(qū)完勝機(jī)械四驅(qū)？

　　2.純電動(dòng)車越野只有續(xù)航這一個(gè)短板？

　　3.新能源硬派越野車集體上市，你會(huì)為它們買單嗎？

●電動(dòng)四驅(qū)完勝機(jī)械四驅(qū)？

　　無論何種四驅(qū)形式，在脫困、低附著力路面行駛時(shí)的工作目標(biāo)都完全一致，均是在車輪打滑時(shí)在前后軸間分配動(dòng)力，幫助有附著力的車輪帶動(dòng)車輛穩(wěn)定行駛。四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力分配比例夠不夠大、分配的速度夠不夠快，是影響車輛脫困能力的重要因素。至于左右車輪間的動(dòng)力分配，則需要通過差速鎖、輪間電子限滑等機(jī)械結(jié)構(gòu)或電子功能來完成。

　　動(dòng)力源的增加，可以使動(dòng)力到車輪的傳遞過程更加直接，既減少了動(dòng)力分配的零部件，分配的比例也更加可控，可以說天然就帶著“一把鎖”。同時(shí)，電機(jī)的響應(yīng)速度快，在必要時(shí)還可以完全切斷前軸或者后軸動(dòng)力的特性，也是傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)很難實(shí)現(xiàn)的。你可以把它理解成幼兒園老師帶4個(gè)小朋友一起玩游戲，如果只有一個(gè)老師來帶，那么大家只能玩差不多的游戲，而當(dāng)老師的數(shù)量增加到2個(gè)、3個(gè)甚至4個(gè)，每個(gè)小朋友也就更容易玩到自己喜歡的游戲了。

　　作為奧迪品牌名片之一的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，也在電氣化的時(shí)代“成功觸電”，進(jìn)化成了e-quattro電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)。這套四驅(qū)系統(tǒng)在日常城市駕駛中偏向后輪驅(qū)動(dòng)為主，當(dāng)車輛行駛到濕滑路面或積雪很深的惡劣路況時(shí)，e-quattro系統(tǒng)能在30ms內(nèi)切換到四驅(qū)模式，這個(gè)用時(shí)僅有機(jī)械四驅(qū)的1/4。

　　憑借電動(dòng)四驅(qū)多動(dòng)力源、響應(yīng)速度快的優(yōu)勢(shì)，四驅(qū)的新能源家用車在應(yīng)付一些小溝小坎時(shí)，通過性上的上限一般都會(huì)比沒有鎖的燃油車更高一些，但下限還要看客觀的路況條件、輪胎以及駕駛技術(shù)。而如果電動(dòng)四驅(qū)更極端一點(diǎn)，為車輛配備四臺(tái)輪轂電機(jī)或者輪邊電機(jī)，就連差速器、半軸這些部件都可以省掉，對(duì)車輪的扭矩分配就能做到“無拘無束”，甚至還讓車輛做出螃蟹歩、原地360°等一些超出常規(guī)認(rèn)識(shí)的動(dòng)作，駕駛樂趣也會(huì)遠(yuǎn)超燃油車。