★ 寶馬7系歷史簡(jiǎn)單回顧

　　上世紀(jì)60年代，為了打破奔馳在豪華轎車市場(chǎng)的統(tǒng)治地位，寶馬決定開發(fā)一款代號(hào)為E3的六缸豪華轎車，造型由意大利博通和米凱洛蒂工作室負(fù)責(zé)打造，發(fā)動(dòng)機(jī)則基于寶馬當(dāng)時(shí)的四缸機(jī)研發(fā)而來。

　　早期寶馬7系(參數(shù)|詢價(jià))的尾標(biāo)數(shù)字后面是不帶英文字母的，725、728和730等車型分別配備2.5升、2.8升和3.0升直列六缸化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別為150匹、170匹和184匹，僅在歐洲市場(chǎng)銷售。

　　從1977年誕生至1987年停產(chǎn)，第一代寶馬7系共生產(chǎn)了285029輛，在同一時(shí)期，寶馬7系依然無(wú)法與奔馳S級(jí)相抗衡，但卻為后續(xù)車型的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。

　　在同年，寶馬還相繼推出了750i和750iL車型，代號(hào)為M70B50的5.0升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有300匹的最大馬力，這也超越了奔馳500 SE車型上使用的5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　寶馬750系列車型的出現(xiàn)讓奔馳感受到了壓力，1991年，750系列還增配了氙氣大燈，這也是世界首款采用氙氣大燈的車型。

　　寶馬深知一味地與S級(jí)拼軸距是無(wú)法挽回頹勢(shì)的，因此第三代7系的車身尺寸僅為4984mm/1862mm/1425mm，軸距為2930mm，長(zhǎng)軸車型為3070mm，僅比S級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸距車型長(zhǎng)了30mm。

　　在動(dòng)力上，750系列車型更新為M73B54的5.4升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力326匹。而為了彰顯寶馬品牌的親民，售價(jià)更低的入門車型728i和728iL采用了193馬力的2.8L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　克里斯·班戈的加入為7系帶來了全新的設(shè)計(jì)方向，而這一代車型也是爭(zhēng)議最大的一代，因?yàn)橄�費(fèi)者們普遍認(rèn)為第四代車型并沒有繼承上一代的基因。

　　在動(dòng)力上，750系列車型采用N62B48的4.8升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力364匹，并且還配備了雙凸輪軸可變正時(shí)系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，760系列則搭載6.0L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為445匹，長(zhǎng)軸車型尾標(biāo)數(shù)字后面的字母也從“iL”變?yōu)椤癓i”。

　　在配置上，前后排獨(dú)立分區(qū)空調(diào)、前后排座椅加熱/通風(fēng)/后排座椅按摩、車載電視、HUD抬頭顯示以及帶轉(zhuǎn)向輔助的LED頭燈讓7系的競(jìng)爭(zhēng)力更上一層樓。

　　同樣在2009年，760i和760Li也隨后上市，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)安全系統(tǒng)、整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)和全景攝像頭均出現(xiàn)在這款7系旗艦上，其所搭載的N74B60的6.0L V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出544馬力，0-100km/h加速時(shí)間僅為4.4秒。

　　第六代7系與上一代的軸距沒有發(fā)生變化，但得益于碳纖維復(fù)合材料與鋼材、鋁材及塑料進(jìn)行組合，使得此代7系的白車身減重40公斤。

★ 全文總結(jié)

　　在寶馬中國(guó)和奔馳中國(guó)的官方微博上，我們經(jīng)常能看到兩家企業(yè)互相勉勵(lì)，以不斷激勵(lì)自己能做得更好。在豪華車市場(chǎng)，奔馳是當(dāng)之無(wú)愧的前輩，寶馬起步雖晚但成長(zhǎng)迅速，歷經(jīng)7年，全新一代寶馬7系即將煥新而來，新車預(yù)計(jì)將于今年7月投產(chǎn)，年底或2023年正式上市，面對(duì)已于去年全面換代的S級(jí)，全新7系將會(huì)拿出怎樣的實(shí)力來對(duì)抗自己的老對(duì)手呢？我們拭目以待。（圖片來自網(wǎng)絡(luò) 文/汽車之家 鄭晨）