最后再讓我們看看外觀，畢竟對于絕大多數(shù)普通人而言，車型換代的很大一部分看點就在于造型設(shè)計，對上個世代開始，就完全顛覆了日系品牌工具屬性的雷克薩斯而言，我想設(shè)計是你最不用擔(dān)心的。

　　美丑容易被審美觀左右，屬于大家說了算的范疇。在此只想討論下手法，也就是為什么有了現(xiàn)在的結(jié)果。對雷克薩斯而言，最具標(biāo)志性的紡錘形格柵如何進化，我想是大家都關(guān)注的問題。

　　盡管上下貫穿式格柵是德國人發(fā)明的，但日本設(shè)計師證明了什么叫青出于藍(lán)，雷克薩斯的格柵有多經(jīng)典無需我再贅述，看看多少同行引用就知道了。

　　這讓人更期待新世代它們的進化，官方表示僅僅在格柵上動手腳那格局就小了，他們的做法是車身。說實話，我個人還沒完全吃透這個理念，只看到了原先格柵邊框的取消，這使得觀察整車時，整體感更強。那么，您對這個突破還滿意嗎？

　　側(cè)面觀察不難發(fā)現(xiàn)細(xì)部線條的進化，感覺如何您說了算，我想聊的是比例關(guān)系。今天包括BBA在內(nèi)的豪華品牌即便采用橫置平臺，仍舊追求后驅(qū)感，也就是長鼻子。不過雷克薩斯并沒有可以營造相似感覺。

　　個人認(rèn)為這與品牌更深層的品牌調(diào)性不無關(guān)系，無論是否是豪華定位，實用性一定是不可退讓的目標(biāo)，長車頭雖會帶來后驅(qū)感，但總體尺寸不變的情況下，一定會擠占乘員艙空間，這是目標(biāo)消費人群不可接受的。

　　另一方面，官方數(shù)據(jù)顯示新RX前后排座椅間距增大12毫米，同時更低的車身也帶來了更低矮的底盤高度，增加了乘客上下車的便利性和乘坐舒適度。

　　外觀造型是面子，內(nèi)飾才是車主關(guān)注的重點，里面部分在此不再贅述，不難看出一直被噴落后的日系品牌也在做出努力，當(dāng)然整體腳步還是不能與中國品牌，尤其是新型車企比拼。

　　通過有限的官圖，不難看到菜單進行了扁平化設(shè)計，雷克薩斯“祖?zhèn)鳌钡挠|控板終于消失了，取而代之的是通過觸摸屏與語音相結(jié)合的控制方式，效果如何日后體驗后給您結(jié)論。

寫在后面的話：

　　盡管才在網(wǎng)上公開官圖、信息不久，也沒有人實際體驗過，但在社交媒體上我仍舊看到有人批評RX的換代誠意不足，其中包含設(shè)計不夠顛覆、空間沒有飛躍、智能化不如新型車企等等，但我認(rèn)為對于成熟產(chǎn)品而言，為了顛覆而進行改變無疑是愚蠢的，車這個工具需要的仍舊是穩(wěn)定。為炫酷而不實用、不好用的事物買單是真金白銀掏錢的消費者不愿看到的。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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