● 正確的人做正確的事兒
每臺(tái)汽車(chē)從來(lái)都不是一家廠商獨(dú)立研發(fā)、制造出的,上世紀(jì)中葉后,供應(yīng)商扮演著協(xié)助開(kāi)發(fā),以及制造的角色。智能化表現(xiàn)出的軟件定義硬件能力,或許是單一主機(jī)廠難以逾越的鴻溝,但對(duì)其他領(lǐng)域的強(qiáng)者而言,這或許只是需要適應(yīng)的小問(wèn)題。
與車(chē)企相比,華為這樣的“外行人”更了解用戶對(duì)手機(jī)的使用需求,以此做為合作根基開(kāi)發(fā)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)無(wú)疑更符合消費(fèi)者平時(shí)的使用習(xí)慣。配以車(chē)企在產(chǎn)品穩(wěn)定性的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn),有助于旗下產(chǎn)品智能座艙層面的快速提升。
● 跨界潮玩
在這個(gè)看臉定勝負(fù)的年代,擁有優(yōu)秀的設(shè)計(jì)不是膚淺的表現(xiàn),相反是看懂消費(fèi)者心理的體現(xiàn)。消費(fèi)群體的年輕化讓產(chǎn)品設(shè)計(jì)的重要性逐年增加。價(jià)格可以不高,但要有質(zhì)感的中心思想貫穿在各個(gè)層級(jí)中。這也成為了包括中國(guó)品牌在內(nèi),所有車(chē)企的必修課。
運(yùn)動(dòng)、黑化、聯(lián)名、女性化這些曾經(jīng)海外品牌或其他領(lǐng)域風(fēng)生水起的玩法今天出現(xiàn)在汽車(chē)上都不新奇,拓寬消費(fèi)群體,迎合目標(biāo)消費(fèi)人群更外露的性格成為了策劃項(xiàng)目組的必修課。而這也往往決定了產(chǎn)品的銷(xiāo)量表現(xiàn),甚至是能否繼續(xù)留存于激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)。
● 從4S店到商場(chǎng)
新興品牌的顛覆不止在產(chǎn)品,還有從營(yíng)銷(xiāo)到維保到全方位服務(wù),舍棄傳統(tǒng)4S店模式走進(jìn)商場(chǎng)。盡管價(jià)格提升明顯,但流程體驗(yàn)貼心程度以及創(chuàng)新性無(wú)疑讓車(chē)更像是電子產(chǎn)品。
模式的改變并非一朝一夕就能完成,但基于現(xiàn)有層級(jí),融入新模式不難做到,這就是今天你也能在商場(chǎng)內(nèi)見(jiàn)到傳統(tǒng)品牌產(chǎn)品的原因。
從流程到產(chǎn)品,從原來(lái)的工具屬性,到比拼理念與服務(wù),插上電動(dòng)化、智能化的翅膀后,車(chē)成為了拔高品牌調(diào)性的關(guān)鍵,在這個(gè)過(guò)程中傳統(tǒng)中國(guó)品牌的定位也有了突破。這個(gè)打破天花板的結(jié)果是許多年來(lái)中國(guó)品牌努力的目標(biāo),這或許要?dú)w功于新興品牌的內(nèi)卷。
● 提高寬容度
價(jià)格上漲只是品牌突破固有曾經(jīng)的表象之一,更重要的是市場(chǎng)對(duì)不同車(chē)型接受寬容度的提升,無(wú)論是Cross風(fēng)格的SUV,還是轎跑,乃至是復(fù)古車(chē)型的出現(xiàn)都是消費(fèi)群體價(jià)值觀變更的結(jié)果。另一方面更多車(chē)型的引入又促進(jìn)了市場(chǎng)的繁榮程度。
最終的結(jié)果,今天的市場(chǎng)上既有屬性均衡,毫無(wú)特點(diǎn)的工具車(chē),還包含了優(yōu)缺點(diǎn)明顯的小眾產(chǎn)品。也就是在滿足基本使用需求的前提下,消費(fèi)者能夠理性接受車(chē)輛在部分層面的不足,而更愿意放大關(guān)注其優(yōu)點(diǎn)。
所以問(wèn)題也就來(lái)了,內(nèi)卷是好是壞?,最終又是誰(shuí)被卷了?
寫(xiě)在后面的話:
一直以來(lái)車(chē)展既是車(chē)企展示自家產(chǎn)品、秀肌肉的舞臺(tái),也可以說(shuō)是上交答卷的考場(chǎng),經(jīng)過(guò)了新車(chē)企攪動(dòng)的幾年里,傳統(tǒng)車(chē)企也沒(méi)閑著。理念的更迭以及迅速的反應(yīng)讓它們的產(chǎn)品不落人后,這從最終的銷(xiāo)量排行榜上就不難看出端倪。或許,內(nèi)卷并不是件壞事兒。畢竟對(duì)于普通消費(fèi)者而言,這意味著選擇更多。(文/圖 汽車(chē)之家 唐朝)
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