○目前為區(qū)域控制，中央域控制已預(yù)留

　　最后，我們來(lái)看看電子電控架構(gòu)這一部分。實(shí)際上，電子電氣架構(gòu)在長(zhǎng)安也經(jīng)歷了幾個(gè)階段。

　　以前的時(shí)候，整車(chē)控制器比較少，但隨著新能源車(chē)的發(fā)展，智能化功能需求增多，控制器也越來(lái)越多，如果每個(gè)功能都配置一個(gè)控制器，那么對(duì)整個(gè)汽車(chē)電子來(lái)說(shuō)將會(huì)非常復(fù)雜。

　　最初，工程師們將EPA1平臺(tái)分成了5個(gè)域，包括車(chē)身、動(dòng)力、底盤(pán)、座艙以及遠(yuǎn)程控制域，在整合過(guò)程中，工程師發(fā)現(xiàn)動(dòng)力、車(chē)身以及底盤(pán)對(duì)信號(hào)的實(shí)時(shí)性要求較高，因此長(zhǎng)安的工程師們又將這幾部分繼續(xù)進(jìn)行整合，重新整合成一個(gè)控制域。

　　這樣做的好處是能夠提升各功能模塊的響應(yīng)速度。但問(wèn)題也是顯而易見(jiàn)的，如果域控制器死機(jī)了，會(huì)導(dǎo)致一系列的功能失效，這對(duì)于車(chē)輛安全來(lái)說(shuō)是致命的。

　　長(zhǎng)安當(dāng)然知道這一點(diǎn)，所以在全新的電子電氣架構(gòu)上加入了功能冗余和軟硬件失效應(yīng)對(duì)策略。第一目標(biāo)當(dāng)然是做到不死機(jī)，萬(wàn)一死機(jī)了系統(tǒng)也有相應(yīng)的策略來(lái)應(yīng)對(duì)，從而確保車(chē)輛安全。

　　除此之外，域控制整合，對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)零部件更少，成本實(shí)際上是降低的，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是個(gè)利好的消息。

  說(shuō)白了，軟硬件解耦的好處就是能夠在保持硬件不變的情況下，通過(guò)軟件升級(jí)實(shí)現(xiàn)功能的完善、優(yōu)化或升級(jí)；或者保持軟件不變的情況下，對(duì)硬件進(jìn)行更換或升級(jí)來(lái)提升性能。軟硬件解耦可適應(yīng)智能化的迭代開(kāi)發(fā)并實(shí)現(xiàn)整車(chē)的持續(xù)自進(jìn)化。

　　另外，全車(chē)OTA的時(shí)間也縮短到3分鐘以?xún)?nèi)，并支持遠(yuǎn)程優(yōu)化智能控制器，通信速率也相比當(dāng)前長(zhǎng)安的車(chē)型提高2000倍。

○全文總結(jié)

　　依托于EPA1平臺(tái)而來(lái)的三電系統(tǒng)，解決了很多電動(dòng)車(chē)用戶的痛點(diǎn)，比如冬季充電慢、續(xù)航里程短等等，它把長(zhǎng)安的電動(dòng)車(chē)水平又提升了一個(gè)新檔次。

　　而長(zhǎng)安深藍(lán)也不滿足于深藍(lán)SL03一臺(tái)車(chē)的推出，未來(lái)包括SUV在內(nèi)的各種車(chē)型已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)，通過(guò)本次采訪，我們也感受到長(zhǎng)安深藍(lán)面對(duì)未來(lái)的沖勁和期望，我們也衷心希望有更多的中國(guó)品牌能夠勇攀新高峰。（圖：冷曉陽(yáng) 唐朝 文/汽車(chē)之家 冷曉陽(yáng)）

查看同類(lèi)文章：

安全技術(shù)

底盤(pán)解析

電動(dòng)車(chē)技術(shù)

更多精彩內(nèi)容：

二手車(chē)百科

技設(shè)萬(wàn)千 以用為先