● 隱藏在運動外殼下的是劃時代的動力系統(tǒng)。
純電版Macan先期有Macan 4和Macan Turbo兩款動力版本,雙電機四驅系統(tǒng)以及100kWh電池都是標配,不過兩者所搭載的電動機略有區(qū)別,所以在動力輸出、加速用時、續(xù)航里程等方面都略有差異。其中Turbo版的動力表現(xiàn)更好,電機最大輸出功率和峰值扭矩分別是Macan 4的1.5倍和1.7倍,參數(shù)驚人。動力輸出強勁,動能回收力度也不含糊,系統(tǒng)最大回收功率可以達到240千瓦,最多98%的剎車能量可以被回收。
● SUV只能舒適與家用?純電版Macan操控或許超乎你的想象。
前后雙電機是標配,其中碳化硅電動的后置電機是重點,首先后置電機位置就如同911一樣確實放在了后軸之后,即便如此它的前后重量配比是48比52,基本上還是能做到前后平衡的。懸架結構方面,高配車型將搭載雙閥空氣。減震系統(tǒng),軟硬高低可調(diào),不僅兼顧舒適與運動,更能在運動操控和輕度越野之間相輔相成.結合空氣懸架系統(tǒng)和保時捷扭矩引導系統(tǒng)升級版。純電版Macan驅動力分配速度比傳統(tǒng)四驅系統(tǒng)。更快。響應時間在十毫秒以內(nèi)。
● 文章總結:
純電版Macan為了應對電動化浪潮而來,它不僅有我們熟悉的保時捷品牌韻味,同時在科技和配置方面,也始終處在前沿。諸如800V高壓平臺、本土化智艙系統(tǒng)都將成為純電版Macan的亮點,再結合保時捷本就優(yōu)秀的操控和運動底蘊,也使得保時捷成為了不少后起之秀的模仿對象。即將上市的純電版Macan即將在北京車展正式上市,大家期待著吧。ㄎ/圖 汽車之家 朱力神)
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