● 國內(nèi)打造的碳纖維內(nèi)飾

　　E46 M3的內(nèi)飾也是我認為寶馬近些年最為經(jīng)典的設(shè)計，中控臺偏向駕駛員一側(cè)，意圖非常明顯，在這個車里，駕駛者才是此車最為重視的人，并且M3的坐姿非常低矮，三幅真皮方向盤握感頗佳，車內(nèi)無處不散發(fā)著駕駛至上的造成理念。中控臺則是典型的德式風格，各功能按鍵整齊的安放在就手的位置，用起來十分方便。

　　這臺M3的另一大看點就是遍布車內(nèi)的碳纖維裝飾件，酒紅色搭配傳統(tǒng)的灰色碳纖維讓人眼前一亮。做工精細，貼合度足以媲美原廠車型部件。本以為是某國外知名大廠的產(chǎn)品，詢問后才得知全車碳纖維內(nèi)飾全部在國內(nèi)制作與安裝，其精細程度絕對達到了國際名廠水準�？梢哉f目前國內(nèi)汽車改裝在工藝方面的成長是值得肯定的。

『M字樣在車迷心中的分量不言而喻』

　　E46 M3使用了一臺名為SMGⅡ的機械式自動變速箱，在當時，這套系統(tǒng)將換檔變速的科技引領(lǐng)到另一個新的紀元，在先進的電子控制單元的支配下，其換檔速度達到了驚人的0.08秒，要知道一個接受過專業(yè)訓練的賽車手的換檔速度也不過0.3秒，仿佛讓F1賽車開上了街道。

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　　總結(jié)：E46 M3的343馬力在今天的眾多跑車中并不能算是多么強悍的數(shù)值。但如果單拿快慢來判定這臺寶馬M3的話，我認為簡直就是一種幼稚的對經(jīng)典的褻瀆。之所以新車型用上了排量更大的V8發(fā)動機，直列六缸也加入了渦輪增壓系統(tǒng)，究其原因還是為了應(yīng)付對手的強勢進攻。而高性能自然進氣直列六缸發(fā)動機也在發(fā)展至這臺M3時上演了最終的謝幕。對粉絲來說，M-Power GmbH已經(jīng)將其發(fā)展到極致，并且E46 M3還擁有優(yōu)秀的變速箱、人車合一的操控感受以及經(jīng)典優(yōu)雅的車身外觀設(shè)計。再剩下的...剩下的只有無限的懷念了。沒錯，這便是無法逾越的經(jīng)典。（文/汽車之家 尹棟）

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