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無法逾越的經(jīng)典 HAMANN改裝寶馬M3(E46)

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  [汽車之家 改裝]  縱觀寶馬M3歷史,從第一代E30的寶馬M3車型開始,直列四缸搭配多喉直噴系統(tǒng)便可提供兩百馬力以上的動(dòng)力,輕盈小巧的車身與出色的底盤設(shè)計(jì)讓操控性能非常了得,與同年代的奔馳190E EVOLUTION車型拼的難分難解的歷史,令無數(shù)車迷大呼過癮。直至進(jìn)化為直列六缸S50B30發(fā)動(dòng)機(jī)的E36 M3,寶馬開始書寫了在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)上的輝煌歷史。論起當(dāng)年全球最強(qiáng)民用自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī),上有高端車型法拉利、保時(shí)捷之流,下有來自東瀛的本田紅頭神器,而寶馬在多喉直噴系統(tǒng)與Double-VANOS的幫助下則成為了中端車型的最杰出代表。

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  在新款E92寶馬M3大行其道的今天,也許人們?cè)缫堰z忘曾經(jīng)令人癡迷的那臺(tái)編號(hào)S54B32的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)年叱咤風(fēng)云并且獲得多次大獎(jiǎng)的直列六缸機(jī)器讓無數(shù)和我一樣的“M控患者”所為之傾倒。不得不承認(rèn),新款M3在機(jī)械性能上更加出色,全新的S65B40型V8發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更加強(qiáng)勁,雙離合變速箱的加持也提供了更加出色的傳動(dòng)效率,但寶馬今天的輝煌很大程度上是得益于他們最經(jīng)典的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

汽車之家 寶馬(進(jìn)口) 寶馬M系 2001款 M3

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亞光黑外衣與全車HAMANN空氣動(dòng)力學(xué)套件

  經(jīng)過一番打造后,本已十分完美的M3披上了全新的亞光黑色外衣,熏黑中網(wǎng)以及熏黑大燈的點(diǎn)綴搭配19英寸亞光黑色HAMANN合金輪圈,酷勁兒十足。車身外觀套件的設(shè)計(jì)盡可能保持了原廠M3的神韻。優(yōu)雅之余,全車HAMANN套件的M3更是多了份兇猛的氣勢(shì),下探的前唇,車身兩側(cè)的裙邊讓車身更加貼近地面,營(yíng)造出蓄勢(shì)待發(fā)的賽車風(fēng)范。

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  相比方方正正的前輩車型,E46 M3的外觀設(shè)計(jì)更加成熟,醇厚,飽滿的車身線條下細(xì)節(jié)之處無不散發(fā)著難以言表的魅力,請(qǐng)?jiān)徫业脑~窮,經(jīng)典是我對(duì)E46 M3的最準(zhǔn)確描述。從細(xì)節(jié)上看,除了一個(gè)特別定制的HAMANN前保險(xiǎn)杠、比普通版E46稍微夸張的前后輪拱造型、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上那塊微微的隆起、前翼子板上的透氣隔柵外,從車頭看上去與普通的E46寶馬3系沒有太多的不同。但不知為何,當(dāng)你站在這臺(tái)M3面前時(shí),一種莫名的敬畏感油然而生,細(xì)節(jié)的處理顯示出了寶馬獨(dú)到的造車哲學(xué)。這就是M3,一種不經(jīng)意間散發(fā)的王者風(fēng)范正在敘述著它光輝的歷史,也表述著自己傲視群雄的霸氣。

汽車之家 寶馬(進(jìn)口) 寶馬M系 2001款 M3

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  E92 M3外觀或許更能博得多數(shù)公子哥富二代的歡心,并不是說新款M3不好。更時(shí)尚、動(dòng)感的車身設(shè)計(jì)顯然更加符合時(shí)代潮流,只是相比略顯浮躁的E92車型,E46 M3更具備氣定神閑的優(yōu)雅氣質(zhì),不怒自威的強(qiáng)大氣場(chǎng)在不經(jīng)意間已經(jīng)直指人們的內(nèi)心深處。更多直線條的經(jīng)典設(shè)計(jì)向人們?cè)V說著為何往往是舊愛最美,E46 M3就像是一瓶美酒,越陳越香。

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  尾燈與頭燈遙相呼應(yīng),同樣采用了熏黑樣式,需要注意的是,熏黑尾燈一定要考慮到燈罩的透光性,經(jīng)常會(huì)看到一些車主在對(duì)自己愛車熏黑尾燈后,用便宜的劣質(zhì)自噴漆把車燈完全噴黑,并沒有考慮到這樣做會(huì)造成當(dāng)剎車時(shí)后方車輛無法看清剎車燈亮起,這是十分危險(xiǎn)的。

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  車尾方面盡可能保持了原廠車型的樣子,小巧的鴨尾式擾流板并不起眼,原廠四出排氣尾段改用為鈦合金材質(zhì),美觀的同時(shí)令車身重量得到了進(jìn)一步降低。熟悉寶馬的朋友應(yīng)該有所了解,相比新款M3高亢的排氣聲浪,S54B32的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)則可以發(fā)出更多富有金屬質(zhì)感的排氣聲浪,令人著迷。

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  • 寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.90 36.60 --
    測(cè)試文章:可怕而復(fù)雜的火箭起步模式 測(cè)試寶馬M3
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    M3的性能發(fā)揮比較的晦澀,火箭彈射模式起碼需要設(shè)置個(gè)10多分鐘,一般人不看“寶典”還真不會(huì),同時(shí)過重的V8車頭讓M3對(duì)前輪胎的性能要求太苛刻,稍微情況差點(diǎn)的輪胎就讓M3連操控特性都改變了?傮w來講,100-130萬這個(gè)價(jià)位還有奔馳C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉,如果是我我不選M3。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    不可否認(rèn)M3是好車,再說什么速度性能之類的東西已經(jīng)沒什么意義,數(shù)字都擺在那里。但你需要悉心照顧它,復(fù)雜的電子設(shè)置,嬌氣的變速箱,還有對(duì)輪胎的要求,這些都會(huì)成為M3車主最大的痛苦。本來是可以玩得很爽的車,卻因有如此多的羈絆,實(shí)在是很讓人沮喪。

    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數(shù)字,繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點(diǎn),如果從男人與玩具的層面上理解它確實(shí)有點(diǎn)意思,但從性能車角度出發(fā),這種復(fù)雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢(shì)了。

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寶馬M3 2001款 M3

指導(dǎo)價(jià):暫無報(bào)價(jià)
級(jí)別:中型車
發(fā)動(dòng)機(jī):0T 0
變速箱:-