■ 改裝懸掛系統(tǒng)的基本原理：

　　改裝懸掛系統(tǒng)，除了需要保持原廠懸掛具有吸收起伏不平路面帶來的震動，使輪胎盡可能的貼附于地面的功能外，很大層面上來說就是減少行駛中重量轉移的幅度，從而優(yōu)化行駛性能。除了減輕車身重量的方法，通過對懸掛系統(tǒng)的改裝也可以達到減少重量轉移。

☆ 1.降低底盤高度

　　通過對懸掛系統(tǒng)的改裝，可以降低底盤高度。這個道理很容易理解，任何物體的重心越低，可以擺動的幅度越少，也就等于被轉移的重量越少。就好像我們用的錘子，手持位置離錘子越遠，敲擊時得到的力量也就越大，減少這個距離，也就減少了錘子擺動的幅度，力量也自然被減弱了。而降低車身高度的方法很簡單，通過更換短彈簧就可以實現(xiàn)，當然要得到更好效果，一套與之搭配的避震器也是不可或缺的。

　　小貼士：曾經有些人為了圖便宜，直接將原廠彈簧鋸短，這種土方法不但得不到改善操控性能的目的，還會存在相當大的安全隱患。在此提醒大家千萬不要使用這種方法降低底盤。

☆ 2.增強懸掛系統(tǒng)的抗側傾性能

　　增強懸掛系統(tǒng)中彈性元件的強度，便可以抑制行駛中各種狀態(tài)下的搖擺幅度，最常用的方法是通過更換硬度更高的彈簧搭配阻尼更強的避震器，而針對轉向時的側傾問題，改裝防傾桿可以起到很好的抑制側傾作用。

■ 彈簧的分類與特性：

　　彈簧具有可伸長壓縮的特性，它可以將車輛經過不平路面時產生的彈跳吸收和釋放，減少車輛彈跳的幅度，使車輪盡可能的與路面保持接觸。而伸長過程中產生的能量會被避震器的工作下轉化為熱能散播到空氣中。

☆ 1.漸進型彈簧：

　　通常原廠車型使用了漸進型彈簧，這種彈簧采用了粗細、疏密不一致的設計，好處是在受壓不大時可以通過彈性系數較低的部分吸收路面的起伏，保證乘坐舒適感，當壓力增大到一定程度后較粗部分的彈簧起到支撐車身的作用，而這種彈簧的缺點是操控感受不直接，精確度較差。

　　小貼士：彈性系數：衡量彈簧硬度的標準，公制單位為kg/mm，代表把彈簧壓縮1mm（毫米）所需要的重量，單位是kg（公斤），這個數值越高，代表彈簧的硬度越強。

☆ 2.線性彈簧：

　　這種彈簧從上至下的粗細、疏密不變，彈性系數為固定值。這種設計的彈簧可以使車輛獲得更加穩(wěn)定和線性的動態(tài)反應，有利于駕駛者更好的控制車輛，多用于性能取向的改裝車與競技性車輛，壞處當然是舒適性受到影響。

　　另外一些賽車與改裝車會在較硬的線性彈簧上增加一個較細較軟的小型輔助彈簧，這種組合式彈簧除可以增加舒適性外還能在主彈簧受壓回彈時減少回彈力度，防止主彈簧因此脫離彈簧座。

■ 減震器的改裝：

　　減震器（避震器）的作用簡單說就是拉住彈簧，使彈簧運動時的振動幅度減小，將多余的回彈力吸收，減少車身振動的次數。所以說減震器是服務于彈簧的。減震器的基本參數是阻尼值，一些原廠車型減震器只具備拉伸阻尼，用來吸收彈簧回彈的振動，而改裝減震器在壓縮過程時也可具備阻尼值，可以配合K數更高（更硬）的彈簧工作。

　　一般原廠車所裝配的減震器為了使車輛達到較為舒適的行駛感受，都會使用較低的阻尼設計搭配較軟的彈簧，但這種調校的結果就是在激烈駕駛時車身的擺動與側傾十分嚴重，高速穩(wěn)定性也不是很理想，顯而易見，改裝阻尼值大的減震器和更硬的彈簧可以減少重量轉移現(xiàn)象，使整體操控性能大為改善。

　　減震器在工作過程中會受熱（從吸收彈簧運動的能量而來）產生高溫，達到一定熱量后減震器內的油液失效，簡單說就是變稀，失去應有的阻尼值。因此更高級別的競技型減震器會多帶一個氮氣瓶來控制減震液的溫度，保持減震器性能的穩(wěn)定。

■ 改裝彈簧與減震器普遍存在的誤區(qū)：

☆ 1.越低越好：

　　近年來改裝圈盛行“爬地風格”，“態(tài)度”一詞被車友們無限重復使用，低是一種態(tài)度，態(tài)度就是低。這種改裝也許很難被理解，但不少車主也的確是這樣改的車。這里不是想評論這種改裝的對與否，但就對懸掛系統(tǒng)來說，先不說極低的底盤高度對通過性能的影響。拼命降低車身高度后實際會影響到減震器、彈簧與萬向節(jié)和其他懸掛部分關節(jié)的壽命，另外過大的負傾角設定不但無法提高彎道操控性能，反而使行車變的危險，難以控制，輪胎偏磨提早報廢也是預料之中的事了。

☆ 2.越硬越好：

　　軟與硬都是相對而言的，對于街道行駛的車輛來說，彈簧硬度與減震器阻尼絕不是越硬越好的，過硬的懸掛設定會讓車輛失去減震功能，行駛在不平路面時會出現(xiàn)跳動，嚴重時會使輪胎失去與地面的附著力（懸空），大大增加了失控的可能。另一方面過硬的懸掛系統(tǒng)還會對車架等部分造成永久損傷。如果將一套純競技型絞牙減震器安裝在日常行駛的車輛上，不用多久，該車就會像散了架一樣，出現(xiàn)各種異響。另一方面，使用低扁平比輪胎搭配極硬的懸掛改裝會很容易使輪圈造成硬傷，畢竟街道不同于賽道。