五、7月國際賽事

1、F1英國站 韋伯奪得本賽季第二冠

　　7月8日，F(xiàn)1英國大獎(jiǎng)賽在銀石賽道舉行。紅牛車手韋伯憑借出色發(fā)揮，奪得了本站比賽的冠軍，桿位發(fā)車的法拉利車手阿隆索惜敗對手獲得亞軍，另一位紅牛車手維特爾名列第三。

『韋伯獲得本賽季第二冠』

　　本站比賽一共跑了52圈，大部分車手都采用了兩次進(jìn)站換胎的策略。桿位發(fā)車的阿隆索前半程一路領(lǐng)先，但遺憾的是由于最后一套軟胎的過快磨損，阿隆索在比賽還剩最后4圈時(shí)被韋伯超越，錯(cuò)失奪冠良機(jī)。

『紅牛車隊(duì)的輪胎策略安排效果顯著，旗下兩位車手都登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺』

　　輪胎是影響本場比賽成績的關(guān)鍵因素之一，相比硬胎的速度與耐久性來說，軟胎在銀石的磨損格外嚴(yán)重。發(fā)車使用軟胎的維特爾，在11圈時(shí)就早早進(jìn)站更換了硬胎，這次停站幫助維特爾成功超越馬薩與舒馬赫，最終獲得季軍。

『馬薩獲得全場第4』

　　馬薩在英國大獎(jiǎng)賽中獲得第4名，這也是他本賽季到目前為止的最好成績。路特斯車隊(duì)的實(shí)力也不容小覷，兩位車手萊科寧與格羅斯讓最終排名第5和第6。

『梅賽德斯賽車仍缺乏速度，車王舒馬赫獲得第7已是極限』

　　在雨天排位賽中獲得第3名的舒馬赫，最終僅獲得正賽第7名，而車王表示這已經(jīng)是梅賽德斯賽車在干地條件下，能做出的最好成績。舒馬赫的隊(duì)友羅斯伯格僅獲得第15名。本土作戰(zhàn)的兩位邁凱輪車手漢密爾頓和巴頓的成績也不理想，他們分別獲得第8和第10。

　　本站比賽過后阿隆索依然領(lǐng)跑積分榜，紅牛雙雄韋伯與維特爾緊隨其后。車隊(duì)積分方面，紅牛占據(jù)首位，法拉利和路特斯排名二、三。

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2、F1德國站 阿隆索贏得本賽季第三冠

　　7月22日，2012賽季F1德國大獎(jiǎng)賽在霍根海姆賽道舉行。經(jīng)過67圈的激烈爭奪，桿位發(fā)車的法拉利車手阿隆索奪得本賽季個(gè)人第三冠，原本獲得亞軍的紅牛車手維特爾，因比賽中違規(guī)超車，在賽后被賽會(huì)加罰20秒降至第5，巴頓、萊科寧分獲亞軍和季軍。

『阿隆索贏得本賽季第三冠』

　　比賽開始前，有4位車手遭到處罰，格羅斯讓、羅斯伯格和韋伯因更換變速箱被各自罰退5位，佩雷茲因在第二節(jié)排位時(shí)阻擋萊科寧和阿隆索，亦被罰退5位發(fā)車。而發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出涉嫌違規(guī)的紅牛車隊(duì)，最終被判定并未違反F1技術(shù)規(guī)則，因此免受處罰。

『發(fā)車混戰(zhàn)中，馬薩賽車鼻錐受損』

　　雖然之前一天的排位賽在雨中進(jìn)行，但周日正賽時(shí)則是干地條件。比賽剛一發(fā)車就發(fā)生了多車碰撞，馬薩、格羅斯讓和小塞納因賽車受損，不得不進(jìn)站更換部件。之后一圈 ，漢密爾頓的賽車因壓到賽道上的碎片而爆胎。這次意外導(dǎo)致漢密爾頓中途退賽，而他也成為本場比賽中唯一未能完賽的車手。

『漢密爾頓退賽』

『舒馬赫最終獲得第7』

　　前幾位的車手都使用了相同的輪胎策略，因此競爭十分激烈，差距始終未能拉開。維特爾在倒數(shù)第二圈“抄近道”超越巴頓，被罰時(shí)20秒從亞軍跌至第5，巴頓、萊科寧和小林可夢偉順勢上升一個(gè)名次，舒馬赫最終獲得第7。

　　本站比賽過后，阿隆索以154分繼續(xù)領(lǐng)跑車手積分榜，韋伯和維特爾緊隨其后位列二、三。車隊(duì)積分方面，紅牛以53分的優(yōu)勢領(lǐng)先法拉利，邁凱輪車隊(duì)暫居第三。

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3、F1匈牙利站 漢密爾頓奪冠軍

　　7月29日，2012賽季F1匈牙利大獎(jiǎng)賽在亨格羅林賽道舉行。經(jīng)過69圈的激烈爭奪，桿位發(fā)車的邁凱輪車手漢密爾頓奪得本賽季個(gè)人第二個(gè)分站冠軍，路特斯車隊(duì)的萊科寧和格羅斯讓分獲第二和第三名。

『從左至右：亞軍萊科寧、冠軍漢密爾頓、季軍格羅斯讓』

　　比賽正式發(fā)車前，車王舒馬赫的賽車亮起警告燈，不得不由工作人員推入維修站重新點(diǎn)火啟動(dòng)。車王通過無線電告知車隊(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，他主動(dòng)將賽車熄火。這一快速反應(yīng)，體現(xiàn)了舒馬赫豐富的臨場經(jīng)驗(yàn)。其余車手則增加一個(gè)暖胎圈，然后順利起跑。舒馬赫的賽車重啟后，在維修站內(nèi)最后一個(gè)發(fā)車。

『舒馬赫因賽車出現(xiàn)問題，改從維修區(qū)發(fā)車』

　　漢密爾頓成功守住第一的位置，后面維特爾被巴頓超越掉到第4，阿隆索超越萊科寧升至第5。韋伯的起步非常成功，連超3車上升到第7。從維修站起跑的舒馬赫本站比賽運(yùn)氣欠佳，賽車的輪胎被扎，他在第2圈換胎時(shí)因進(jìn)站時(shí)超速，被罰再次通過維修站。

『發(fā)車瞬間，漢密爾頓一馬當(dāng)先』

　　從第15圈到第20圈，大部分車手迎來了第一次進(jìn)站，領(lǐng)先集團(tuán)的車手在出站后名次并未發(fā)生變化。第34圈，巴頓首先進(jìn)行了第二次進(jìn)站，但出站時(shí)剛好處于小塞納身后，形勢非常不利，耽誤了大量時(shí)間。維特爾在第38圈第二次進(jìn)站后順利超過巴頓。第45圈，萊科寧利用第二次進(jìn)站超越格羅斯讓和維特爾上升到第二位。

『維特爾獲得第四』

　　舒馬赫在第60圈時(shí)因發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高和一些遙感監(jiān)測故障而退出比賽，這已經(jīng)是車王本賽季前11場比賽中第5次因賽車故障而退賽，梅賽德斯賽車的穩(wěn)定性很難令人滿意。最后幾圈漢密爾頓與萊科寧為了冠軍展開了激烈爭奪。最終，漢密爾頓頂住了來自萊科寧的進(jìn)攻，獲得本站比賽冠軍，萊科寧獲得亞軍，格羅斯讓名列第三。獲得第4名-第10名的車手分別是：維特爾、阿隆索、巴頓、小塞納、韋伯、馬薩和羅斯伯格。

　　總成績方面，法拉利車手阿隆索領(lǐng)先紅牛車手韋伯40分，進(jìn)一步擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢。維特爾、漢密爾頓和萊科寧分列第2-第5位。車隊(duì)方面，紅牛以246分高居車隊(duì)積分榜榜首，邁凱輪車隊(duì)領(lǐng)先路特斯車隊(duì)1分排名第2，法拉利車隊(duì)暫居第4。本站比賽過后，F(xiàn)1將迎來為期1個(gè)月的夏休期。下站比賽將于9月2日在比利時(shí)斯帕賽道舉行，敬請期待。

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　　結(jié)語：進(jìn)入7月，各支車隊(duì)為參加下半年比賽而準(zhǔn)備的賽車開始逐一發(fā)布，不過本田CR-Z混合動(dòng)力賽車在7月底的首次比賽中成績并不理想，僅獲得第16名。而接下來SRT蝰蛇、豐田GT86等賽車也將陸續(xù)開始參加比賽，它們能否為觀眾帶來更多驚喜，讓我們拭目以待。

　　7月韓寒橫掃國內(nèi)賽場，一人包攬場地、拉力兩項(xiàng)國家級汽車賽事的分站冠軍，尤其是在CTCC鄂爾多斯站，韓寒在賽車因運(yùn)輸事故意外受損，并在比賽中遭遇暴雨天氣的情況下“爆冷”奪冠，展現(xiàn)出過人的實(shí)力。國際賽場上，2012賽季F1已經(jīng)賽程過半，比賽中黑馬頻出，11場比賽竟涌現(xiàn)出7位冠軍。目前，阿隆索領(lǐng)跑車手積分榜，紅牛則占據(jù)著車隊(duì)積分榜首。8月F1將迎來一個(gè)月的夏休期，我們期待下半賽季的比賽會(huì)更加精彩。（文/汽車之家 李伊文）

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