12、LMP2原型賽車Oreca 03
動力系統(tǒng)：4.5升V8發(fā)動機
參加賽事：勒芒24小時耐力賽

　　本次巴黎車展上的LMP2組原型賽車Oreca 03，搭載了日產(chǎn)VK45DE 4.5L V8發(fā)動機。

　　LMP2是勒芒耐力賽的一個組別，使用初級原型賽車，白色大燈，號碼標牌為藍底白字。賽車最低重量900公斤。發(fā)動機最大排量和最大氣缸數(shù)為5.0升8缸自然吸氣/3.2升6缸渦輪增壓。油箱規(guī)格為75升。

13、福特1.0T公路版方程式賽車
動力輸出：最大功率202馬力
參加賽事：紐堡北環(huán)“單圈賽”

　　日前，福特推出了一款可以合法上路行駛的量產(chǎn)方程式賽車，本次巴黎車展該車正式在公眾面前亮相。該賽車搭載的是飽受贊譽的1.0升EcoBoost直列3缸渦輪增壓發(fā)動機，可輸出205馬力。雖然發(fā)動機的排量很小，但它卻憑借輕巧的身姿和良好的操控以7分22秒的成績創(chuàng)造了著名的紐博格林北環(huán)賽道第11快圈速。成功將日產(chǎn)GT-R、法拉利恩佐等著名超跑斬落馬下。

　　該車能夠在4秒內(nèi)完成0-100km/h加速，并可達到256km/h的極速。此外，據(jù)福特的內(nèi)部測試顯示，該賽車在120km/h的等速下百公里油耗僅為4.1升。這部直列3缸1.0升渦輪增壓發(fā)動機目前已經(jīng)裝備在福特翼博（Eco Sport）車型中，未來還將進一步推廣在�？怂�、嘉年華等其他福特車型上。

14、本田與Ligier賽車公司合作打造的賽車
動力輸出：最大功率255馬力
參加賽事：FIA世界運動原型車（Soprt Prototype）錦標賽

　　和其他大家都相對較為熟悉的方程式、房車等賽車相比，這款運動原型車對大家來講還比較陌生。它采用FIA認證的碳纖維單體式座艙技術(shù)打造，中置后驅(qū)布局。懸掛系統(tǒng)采用雙叉臂式獨立懸掛和推桿式彈簧+避震系統(tǒng)。動力方面，該車搭載了來自本田的2.0升自然吸氣發(fā)動機匹配6擋序列式變速箱。

　　雖然該車從結(jié)構(gòu)上來講和方程式車型有諸多相似之處，但和常規(guī)意義上的方程式賽車不同，該車還配備有完備的行駛所需的燈具。只要該車符合相關(guān)碰撞法規(guī)，并且在駛出賽道后更換為可以合法上路的輪胎，理論上來講該車即可以在不少國家合法上路。從這一點來看，該車瞄準的競爭對手應(yīng)為“北環(huán)之王”銳迪可（Radical）賽車。

　　雖然最大功率僅為255馬力，但憑借僅570公斤的自重（視比賽規(guī)則可能有少許變化），JS53擁有十分強勁的加速能力。如果說超級跑車帶來的是奢華且富有激情的駕駛感受，那么運動原型車則是一款更加純粹、更為直接也對駕駛者要求更高的“超級駕駛玩具”。

　　結(jié)語：在本次巴黎車展上，WRC八冠王勒布宣布明年將離開WRC轉(zhuǎn)戰(zhàn)WTCC。從拉力賽到場地賽是一個巨大的跨越，勒布可謂做出了一個大膽的決定，他未來會有怎樣的表現(xiàn)，讓我們拭目以待。10月-11月，WTCC世界房車錦標賽和WEC世界耐力錦標賽將迎來中國站的比賽，屆時大家可以有機會看到車展上亮相的部分賽車，如：雪佛蘭科魯茲WTCC賽車、本田CIVIC WTCC賽車、豐田TS030 HYBRID賽車、Oreca 03賽車等。（文/汽車之家 李伊文 宋銘溫）

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