[汽車之家 賽事]  環(huán)保意識(shí)越來(lái)越普及的今天，社會(huì)很多領(lǐng)域都在倡導(dǎo)這一理念，代表賽車最高領(lǐng)域的F1賽事，也通過(guò)減小發(fā)動(dòng)機(jī)排量及限制每場(chǎng)比賽車輛的燃油量來(lái)向環(huán)保邁出自己的一步。而今天我們?yōu)榇蠹医榻B的是一項(xiàng)全新的環(huán)保賽事——Formula E電動(dòng)方程式，這是一項(xiàng)賽車完全由電能來(lái)作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)能源的賽事，下面就讓我們一起看下詳細(xì)內(nèi)容吧。

什么是Formula E：

　　Formula E(電動(dòng)方程式)是FIA（國(guó)際汽聯(lián)）錦標(biāo)賽中新成立的比賽，賽車完全采用電力驅(qū)動(dòng)。它代表著未來(lái)汽車工業(yè)的發(fā)展方向，主要圍繞能源、環(huán)境和娛樂(lè)三個(gè)核心進(jìn)行推廣和發(fā)展，能夠起到加速電動(dòng)汽車研發(fā)的作用。

首屆賽事賽程：2014/2015賽季（2014年9月至2015年6月）

　　首屆比賽將于2014年9月開始至2015年6月結(jié)束，地點(diǎn)為世界上10個(gè)較為核心的城市，包括：北京、倫敦、洛杉磯等，將會(huì)把這些城市其中的某段街道臨時(shí)改成賽道。

賽車設(shè)計(jì)及參數(shù)：

　　首屆Formula E將使用部分零件統(tǒng)一的賽車“Spark-Renault SRT_01E”，這輛車由雷諾負(fù)責(zé)傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及各部分系統(tǒng)的整合工作，SparkRacing Technology負(fù)責(zé)賽車底盤、懸架系統(tǒng)及空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，并配備邁凱倫的變速箱和電動(dòng)馬達(dá)，威廉姆斯的電池系統(tǒng)及來(lái)自意大利的Dallara打造的單體式駕駛艙。

　　Spark-Renault SRT_01E賽車的0-100km/h加速時(shí)間為3秒，最高時(shí)速在220-250km/h之間。車輛行駛時(shí)的噪音值為80分貝，這些聲音主要由直齒變速箱高速運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)，只相比一般車輛的70分貝稍高一些。

車隊(duì)介紹：

　　前面已經(jīng)跟大家說(shuō)過(guò)首屆Formula E賽事將有10支來(lái)自不同國(guó)家的車隊(duì)參賽，中國(guó)車隊(duì)也占有一個(gè)席位，下面就讓我們看下都有哪些車隊(duì)。（下圖部分賽車只是效果圖，實(shí)際車輛可能有所改動(dòng)，所有賽車不久后將在拉斯維加斯亮相。）

比賽規(guī)則：

　　首屆比賽將有10只參賽隊(duì)伍，每支車隊(duì)配備2名車手和4輛賽車。 每場(chǎng)比賽持續(xù)一天，包括練習(xí)、排位賽和正賽。為的是減少開支及減輕對(duì)于城市日常運(yùn)行的影響。練習(xí)賽時(shí)間為1小時(shí)。排位賽每位車手只能使用一輛賽車跑四圈，從中得出最好成績(jī)，用于正賽的發(fā)車排位。與傳統(tǒng)賽事相同的是，每場(chǎng)比賽會(huì)有三名車手登臺(tái)，等到整個(gè)賽季結(jié)束后，會(huì)評(píng)出年度車手總冠軍和車隊(duì)總冠軍。

　　練習(xí)賽和排位賽時(shí)，車輛允許使用最大功率270馬力上限。而正賽時(shí)需要進(jìn)入節(jié)能模式，賽車的最大功率將下調(diào)至180馬力。另外，車手可以通過(guò)按鍵啟動(dòng)持續(xù)數(shù)秒的Push-to-Pass功能（短時(shí)間內(nèi)增加車速的裝置，類似F1的KERS）可使車輛獲得額外的動(dòng)力，用于超車和防守使用。

　　車迷可投票選出自己最喜歡的車手，這樣車手有機(jī)會(huì)額外獲得一次“Push-to-Pass”，這使得觀眾也可能因?yàn)樽约航o車手的一次機(jī)會(huì)而改變比賽排名。（如果這個(gè)規(guī)則真正實(shí)施的話，那么估計(jì)會(huì)有很多廠商花錢購(gòu)買投票。）

　　每個(gè)車手每站練習(xí)賽、排位賽和正賽一共只能使用三套輪胎（由米其林提供），其中包括兩套新胎和一套舊胎。

　　此外，為了降低比賽成本，每輛賽車的變速箱齒比都是統(tǒng)一的，而且賽程中間是不允許換胎的（爆胎除外），以上這些限定使得Formula E更像是一個(gè)統(tǒng)一規(guī)格賽事，不過(guò)，還是有一定的設(shè)定空間，包括車身高度、懸架角度、減振筒阻尼、及防傾桿參數(shù)等均可在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。當(dāng)然，這些只是目前的規(guī)則，在正式開賽前，根據(jù)實(shí)際情況還有可能進(jìn)行調(diào)整。

　　總結(jié)：以上就是目前我們收集到的關(guān)于Formula E電動(dòng)方程式的一些主要信息，五天后這些賽車將在美國(guó)拉斯維加斯進(jìn)行亮相，屆時(shí)我們會(huì)一睹所有十輛賽車的真容，讓我們一起期待吧。（文/汽車之家 孟歡，圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）