不僅僅是激情

　　我們現(xiàn)在看到僅僅是一場比賽，可能兩三天就結(jié)束了，但這確是這些學(xué)生們精誠合作一年的結(jié)晶，他們合作的密切程度可能會超過您所在公司的組織構(gòu)架。下面就是由同濟大學(xué)的同學(xué)為我介紹他們在今年比賽中團隊管理和數(shù)據(jù)采集方面的工作，感謝翼馳車隊的同學(xué)。

● 團隊管理：
　　管理是很復(fù)雜的事情，我們不能算是做的很好，但是做了不少嘗試。

1） 制定車隊制度，并每年在之前的基礎(chǔ)上進(jìn)行修正。比如2014賽季有一份車隊制度，囊括了設(shè)計、測試、會議、保密、安全、績效考評等車隊日常工作的方方面面。這算是第一份車隊的成文的制度，尤其是其中的會議制度大大提高了車隊的管理效率。會議出勤率大致從之前的50%左右上升到90%左右，遲到時間從以前的30分鐘縮短為10分鐘以內(nèi)。2015賽季，我們根據(jù)實際情況，加強了安全方面的制度，并單獨進(jìn)行安全考試，因為安全確實是車隊活動的重中之重。而績效考評則進(jìn)行了簡化，因為繁復(fù)的制度是無法調(diào)動隊員的積極性的，還會占據(jù)很多原本可用于賽車設(shè)計的時間。

2） 項目管理。隨著車隊發(fā)現(xiàn)，事務(wù)越發(fā)繁多，因此增設(shè)一個類似企業(yè)的項目經(jīng)理的職務(wù)，專門負(fù)責(zé)賽車設(shè)計、制造過程的進(jìn)度管理，并預(yù)估各種可能出現(xiàn)的風(fēng)險，以免產(chǎn)生嚴(yán)重的進(jìn)度拖延。比如：海外采購零部件的進(jìn)度(車架鋼管、制動卡鉗、輪輞)、重要零部件加工（車架、線束制作、各種機加工）。項目經(jīng)理負(fù)責(zé)在平時調(diào)查車隊的進(jìn)度，并在車隊全體大會上匯報，如此一方面可以減輕隊長的任務(wù)，一方面也可以減少會議時間，因為不用在全體大會上一一核對進(jìn)度。并且繪制整個賽季的甘特圖，用以管理進(jìn)度。

同時，他們還向我介紹了賽車制造和賽車數(shù)據(jù)采集這兩方面的信息。

● 賽車
　　賽車包括設(shè)計、制造、測試等幾個方面。

★ 設(shè)計：

1） 設(shè)計之初，我們對2014賽季的成績與表現(xiàn)進(jìn)行分析，找到了薄弱的緩解，并且明確指定一個目標(biāo)：要造一輛快車！因此可以說這個理念貫穿了我們整個賽季。
2） 設(shè)計之初，首先進(jìn)行整車的概念的設(shè)計，包括采用10寸輪輞或是13寸，采用單缸機或是四缸機，是否更換電控系統(tǒng)等，重要決策通過車隊骨干隊員討論決定。
3） 具體某個系統(tǒng)的設(shè)計由具體的部門負(fù)責(zé)，我們分為：底盤、動力總成、電控、車身與空氣動力學(xué)四個部門。
4） 除了負(fù)責(zé)設(shè)計的負(fù)責(zé)人之外，已經(jīng)不負(fù)責(zé)設(shè)計的老隊員歸入一個叫做“技術(shù)審核委員會”的組織，對本賽季負(fù)責(zé)人的設(shè)計進(jìn)行審核。
5） 另有一個“規(guī)則小組”負(fù)責(zé)研究規(guī)則，對從設(shè)計之初開始，直到參賽前，一直負(fù)責(zé)對賽車進(jìn)行技術(shù)檢查，比賽中的技術(shù)檢查也由該小組負(fù)責(zé)。

★ 制造：

1） 制造過程中今年反映出了一些問題，因為是各個部門單獨負(fù)責(zé)設(shè)計，因此送到加工廠的零件的工期會有沖突的時候，導(dǎo)致實際工期拖延的情況，這一點是要在新賽季避免的。

★ 測試：

1） 本賽季成立了“測試組”，負(fù)責(zé)車手訓(xùn)練、賽車調(diào)校、賽車測試。該小組由所有車手和各部門的核心成員組成。
2） 測試組的日常任務(wù)是：白天測試、晚上分析數(shù)據(jù)、撰寫測試結(jié)果報告、統(tǒng)計各部門第二天的測試需求、撰寫測試目的報告。

上視頻來看看同濟大學(xué)翼馳車隊在75米加速和高速避障的表現(xiàn)。

 
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比賽結(jié)果：

　　比賽嘛，自然要有個結(jié)果。經(jīng)過數(shù)天、靜態(tài)/動態(tài)的比拼，湖北汽車工業(yè)學(xué)院以總分880.11分的成績榮獲2015中國大學(xué)生方程式汽車大賽（FSC）總冠軍殊榮，廈門理工學(xué)院總分847.7分獲得亞軍，上屆冠軍湖南大學(xué)也以840.69分的總成績獲得季軍。

　　湖北汽車工業(yè)學(xué)院的賽車在很多人眼中沒有明顯的短板，也沒有特別出彩的優(yōu)勢，但是他們的賽車更加成熟，更加穩(wěn)定，勝在了綜合實力更強。其實，我覺得比賽結(jié)果似乎沒有那么的重要，這些來參賽的學(xué)生都是勝利者，是自己人生的勝利者，挑戰(zhàn)了他們都不曾想過的困難。

寫在最后：

　　我看了看之前兩篇介紹大學(xué)生方程式文章的回復(fù)，有很多朋友疑問為什么不自己研發(fā)發(fā)動機使用。恩，我也了解了一下，先不說這個疑問合不合理，據(jù)說全世界所有大學(xué)生方程式隊伍中，只有兩支車隊使用了自己研發(fā)的發(fā)動機（具體是哪兩家我忘了/(ㄒoㄒ)/~~），這就像全球只有少數(shù)幾個國家能將衛(wèi)星送上宇宙一樣，我想，制作一款優(yōu)秀的發(fā)動機的難度對于一所學(xué)校的學(xué)生來說是一樣的，但我相信我們的學(xué)生能組建出這樣頂尖的隊伍。

　　同時，這也不只是學(xué)生們是否努力所能促成的，一個國家的工業(yè)水平也在這里起著決定性作用，學(xué)生很多優(yōu)秀的設(shè)計很難找到優(yōu)秀的加工廠來實現(xiàn)，當(dāng)然還有資金上缺乏，和學(xué)校的支持，這都在一定程度上限制學(xué)生們的發(fā)揮。不過，他們真的已經(jīng)做得很棒了。中國大學(xué)生方程式大賽加油�。▓D/文 汽車之家 郭楓）