● 試駕體驗(yàn)

　　首先我要隆重介紹一下，今年我們改裝團(tuán)隊(duì)的改裝車實(shí)拍工作增添了試駕體驗(yàn)環(huán)節(jié)，從上一期“火箭兔”GT-R R35就已經(jīng)開始了（“火箭兔”套件上身 日產(chǎn)GT-R實(shí)拍解析），通過視頻及文章兩種模式進(jìn)行，也希望給大家?guī)�來全方位的真�?shí)感受，那么不多說，我們開始吧。

　　檢查好快拆卡扣的狀態(tài)，避免在行駛過程中因顛簸打開，導(dǎo)致后保險(xiǎn)杠脫落。畢竟不是我自己的車，所以要倍加愛護(hù)，千萬別把車主的愛車弄壞。如果在比賽或練習(xí)的時(shí)候不慎將后保險(xiǎn)杠損壞，這個(gè)快拆開關(guān)可以方便機(jī)械師進(jìn)行快速維修及更換工作。

　　走進(jìn)駕駛室，逐一開啟金屬開關(guān)，那種原始的機(jī)械之美煥發(fā)出我駕駛的沖動(dòng)，當(dāng)我通過按鈕啟動(dòng)這輛日產(chǎn)A31發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)伴隨著排氣門獨(dú)有的節(jié)拍轟轟作響。在調(diào)整四點(diǎn)安全帶的時(shí)候，工作人員囑咐我說先要熱熱輪胎，另外雙片的金屬離合器需要快速起步。我壞笑地點(diǎn)了點(diǎn)頭，似乎明白了他的旨意。我開始逐漸調(diào)整油門的開度，80mm的節(jié)氣門在拉線的控制下來回翻轉(zhuǎn)，2000rpm、3000rpm、4000rpm，保持住，高亢的排氣聲調(diào)中夾雜著渦輪扇葉的嘶吼，此時(shí)左腳果斷地彈開離合器，車輛像脫韁的野馬飛奔而去，但我像有經(jīng)驗(yàn)的騎士一般利用左腳控制剎車踏板，將這匹野馬牢牢束縛，只見車輛在原地進(jìn)行著燒胎動(dòng)作，后輪的青煙意味著輪胎進(jìn)入工作溫度，準(zhǔn)備起飛。

　　當(dāng)我左腳松開剎車踏板的一瞬間，車像離線的箭一樣，伴隨著渦輪泄壓閥的尖叫聲揚(yáng)長(zhǎng)而去，由于輪胎表面過硬及地表溫度過低，留下的輪胎粉磨讓我有些不好意思，但絲毫不影響我享受這份快感。

　　由于我第一次駕駛這輛日產(chǎn)A31，所以還是先在空?qǐng)錾线M(jìn)行漂移的體驗(yàn)，但改裝有素的操控性能讓我很快上手，配合著底盤那套大角度拉桿套件及強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，配合那獨(dú)有的直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的迷人聲線。讓我在空?qǐng)錾想S心所欲的完成漂移體驗(yàn)，甚至可以很輕松的做出小半徑轉(zhuǎn)向的動(dòng)作，充足的動(dòng)力儲(chǔ)備可以讓我越挫越勇的調(diào)整每一個(gè)高難度動(dòng)作，手剎滑行、半彈離合漂移等動(dòng)作都讓我愈發(fā)興奮，但出于保護(hù)車的目的，我還是將寶貴的機(jī)會(huì)留給賽道。

　　出于保護(hù)車的原因，我把僅有的機(jī)會(huì)留給賽道，畢竟真正體驗(yàn)漂移樂趣及展現(xiàn)駕控精髓的地方還是在賽道里，在我看來開著愛車行駛在狹窄的賽道上翩翩起舞才是人生中一大享受，簡(jiǎn)單熟悉幾圈賽道后我便開始嘗試賽道內(nèi)的漂移駕駛。賽道中的高速前行讓我有些緊張，因?yàn)檠矍暗目臻g看上去是那么的局限，最主要的就是偏向漂移底盤的調(diào)校不能像民用車那樣沿直線行駛。讓我不得不精準(zhǔn)的控制轉(zhuǎn)向角度及油門開度，確保車輛萬無一失地交還給車主手里，手動(dòng)5速變速箱短小的齒比，可以讓這輛日產(chǎn)A31在賽道中最高用上5擋，通過聯(lián)合制動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作完成進(jìn)彎前的流程，利用手剎讓賽車在進(jìn)彎前開始起舞，其實(shí)我在這里還是挺慌亂的，畢竟在賽道上第一次這么駕駛車輛。但是通過模仿國(guó)外車手的技術(shù)，我也能照葫蘆畫瓢的把賽車拋向彎心，在民間這個(gè)拋的動(dòng)作俗稱“扔”。賽車漂移進(jìn)彎，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)利用大角度轉(zhuǎn)向拉桿及反作用力的幫助將方向盤自動(dòng)回轉(zhuǎn)到合適的平衡角度，此時(shí)我只需要控制油門開度，微微調(diào)整方向，利用470馬力的輸出保持后輪的空轉(zhuǎn)，在打滑中需找那么一點(diǎn)點(diǎn)抓地力讓車輛繼續(xù)前行。

　　進(jìn)氣管路的吸氣聲、發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣聲、輪胎摩擦的尖叫聲讓我興奮至極點(diǎn)，渦輪泄壓閥的清脆聲音讓人著迷，橫向加速的感受仿佛就像騎著增壓器裸奔一樣痛快淋漓，加油85%鎖止率，收油50%鎖止率的磨片式2Way限滑差速器可以在短時(shí)間內(nèi)介入，保障左右兩邊輪胎轉(zhuǎn)速差較小，幫助賽車以大角度滑行出彎。在這里為大家普及一個(gè)小知識(shí)，在漂移比賽中出彎滑行角度越大分值越高。

　　簡(jiǎn)短的賽道漂移體驗(yàn)結(jié)束后，給我直觀的感覺就是動(dòng)力優(yōu)勢(shì)非常明顯，可以輕松完成大角度漂移動(dòng)作，但是減振器有些偏硬，不容易做出剎車入彎漂移，現(xiàn)在進(jìn)彎時(shí)的動(dòng)作都要通過手剎來完成。這輛日產(chǎn)A31漂移賽車的改裝價(jià)格相對(duì)高昂，完全屬于高級(jí)玩家的范疇，至少我不敢奢望擁有。雖然試駕還沒有過癮，但不能忘記自己的本職工作是一名編輯。借助著夕陽(yáng)西下的陽(yáng)光，我們團(tuán)隊(duì)又進(jìn)入了動(dòng)態(tài)視頻采集的工作中，許云鶴駕駛著SUV款式的工作車在賽道里快速奔跑，通過后部攝像機(jī)捕捉我動(dòng)態(tài)的畫面。而我只需要駕駛?cè)债a(chǎn)A31掛入3擋一路跟隨貼近頭車，時(shí)而行走賽車路線、時(shí)而進(jìn)行漂移滑行、兩個(gè)人玩得不亦樂乎，但無論什么時(shí)候，頭車發(fā)起彎道超車信號(hào)，我只需要直接擋加速就可以輕松超越，然后利用手拉滑行進(jìn)彎，完成漂移動(dòng)作。發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴、輪胎的嘶叫再一次打破了賽車場(chǎng)的寧?kù)o。（文/汽車之家 王濤，攝/郭楓 王濤，視頻/許云鶴）

相關(guān)閱讀

　　“火箭兔”套件上身 日產(chǎn)GT-R實(shí)拍解析
　　//www.bjhplwc.com/tuning/201603/885144-3.html

查看同類文章：

深度賽車解析

更多精彩內(nèi)容：

您怎么看

大馬力改裝

改裝與賽事就在您身邊 汽車之家·改裝/賽事頻道