從民用到競(jìng)技解析江淮瑞風(fēng)S2拉力賽車

郭楓

2016年12月27日 01:49 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

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　　[汽車之家深度賽車解析] 一說(shuō)起拉力賽，很多車迷一定會(huì)首先想到那些曾經(jīng)叱咤WRC國(guó)際賽場(chǎng)的斯巴魯、三菱、福特等等國(guó)外品牌的賽車。其實(shí)，與外國(guó)一樣，國(guó)內(nèi)的很多自主汽車廠商都前赴后繼的將產(chǎn)品投入到中國(guó)的CRC拉力賽中，這其中包括江淮汽車。

　　江淮汽車于2014年首次以廠商姿態(tài)進(jìn)入CRC中國(guó)拉力錦標(biāo)賽，并在當(dāng)年以全戰(zhàn)全勝的傲人戰(zhàn)績(jī)奪得年度冠軍。并在2015年的張掖站完成了奇跡般的連續(xù)8個(gè)分站賽冠軍，并再次奪得當(dāng)年年度冠軍。而在波折的2016賽季，江淮拉力車隊(duì)將賽車更換為瑞風(fēng)S2，再次取得不俗的成績(jī)，提前鎖定年度冠軍，下面我們就去詳細(xì)了解一下這輛瑞風(fēng)S2賽車。

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● 樸素外觀下藏玄機(jī)

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瑞風(fēng)S2 2015款 1.5L CVT豪華智能型閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
12.66秒	41.53米	--升
測(cè)試文章：就等價(jià)格了！搶先測(cè)試瑞風(fēng)S2 手動(dòng)/自動(dòng)
評(píng)測(cè)編輯-侯云峰：	雖然我不喜歡CVT車型的轉(zhuǎn)向手感，動(dòng)力輸出也不如手動(dòng)擋車型靈巧，但還是要承認(rèn)它比瑞風(fēng)S3的CVT車型進(jìn)步了一大塊，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來(lái)說(shuō)，還是手動(dòng)擋更實(shí)在一些。
評(píng)測(cè)編輯-鄭宇：	這個(gè)價(jià)位的自動(dòng)擋車型注定不會(huì)是走量的產(chǎn)品，更多的是給消費(fèi)者提供多一種選擇。瑞風(fēng)S2的CVT車型整體表現(xiàn)還不錯(cuò)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)在噪音控制方面不夠好，有些吵人。
評(píng)測(cè)編輯-李偉龍：	CVT車型的轉(zhuǎn)向手感太輕了，總覺(jué)得心里沒(méi)底，另外就是加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音實(shí)在是讓人有點(diǎn)無(wú)奈，還是建議大家買手動(dòng)擋車型。

瑞風(fēng)S2 2015款 1.5L 手動(dòng)豪華智能型閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
12.53秒	39.95米	--升
測(cè)試文章：就等價(jià)格了！搶先測(cè)試瑞風(fēng)S2 手動(dòng)/自動(dòng)
評(píng)測(cè)編輯-侯云峰：	瑞風(fēng)S2相比于瑞風(fēng)S3有著長(zhǎng)足的進(jìn)步，駕駛品質(zhì)進(jìn)一步提升，在中國(guó)品牌小型SUV中絕對(duì)算得上數(shù)一數(shù)二的表現(xiàn)，只是一直困擾著瑞風(fēng)S3的噪音問(wèn)題在瑞風(fēng)S2上依然存在，故扣掉一分。
評(píng)測(cè)編輯-鄭宇：	加速夠快、剎車很棒，并且開起來(lái)的感覺(jué)也非常好，瑞風(fēng)S2的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)給了我們不小的驚喜，現(xiàn)在就看價(jià)格能不能再來(lái)個(gè)大驚喜了。
評(píng)測(cè)編輯-李偉龍：	動(dòng)態(tài)表現(xiàn)除了噪音外幾乎無(wú)可挑剔，靜態(tài)方面也是誠(chéng)意十足，要說(shuō)問(wèn)題的話，可能后排空間的表現(xiàn)會(huì)影響一部分消費(fèi)者。

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