[汽車(chē)之家 改裝賽事學(xué)堂]  幾乎每一個(gè)喜愛(ài)汽車(chē)的朋友都有一個(gè)賽車(chē)夢(mèng)，或許是去成為最頂尖的F1賽車(chē)手以180km/h的時(shí)速過(guò)彎，或許是駕駛著GT賽車(chē)在勒芒大直道上起飛，那種猶如冒險(xiǎn)家去探尋極限的場(chǎng)景一定在你腦海里閃現(xiàn)過(guò)。隨著我們國(guó)家對(duì)賽車(chē)事業(yè)的支持與發(fā)展，各個(gè)地方民間賽事猶如雨后春筍般的出現(xiàn)，現(xiàn)在這個(gè)夢(mèng)其實(shí)已經(jīng)可以不再僅僅把它保留在腦海里了，而是在有能力的情況下付出一點(diǎn)點(diǎn)行動(dòng)，去完成自己的賽車(chē)夢(mèng)，比如賽車(chē)化改裝一輛初級(jí)體驗(yàn)車(chē)。

是賽車(chē)化改裝，而不是打造賽車(chē)

　　絕大部分中汽聯(lián)或是FIA旗下的正規(guī)汽車(chē)賽事都有著嚴(yán)苛的技術(shù)規(guī)則限制，里面規(guī)定著賽車(chē)應(yīng)該改成什么樣，什么地方不能改，什么地方不能超過(guò)限度，以讓各種賽車(chē)能在同一個(gè)公平的規(guī)則里面進(jìn)行比賽。而對(duì)于我們今天所說(shuō)的民間賽事，或者是賽道體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有或很少有嚴(yán)苛的改裝規(guī)則限制（依照分組決定），大家的改裝做到能力范圍之內(nèi)就可以。這也是民間賽事門(mén)檻低容易參加的原因之一。　　

動(dòng)力并不一定追求大馬力

　　一說(shuō)到改裝，大部分朋友肯定先想到的是提升動(dòng)力，那么馬力越大就越好嗎？不一定。在我看來(lái)，作為初級(jí)者，發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定工作要優(yōu)先于發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力提升，畢竟車(chē)子動(dòng)力再大，駕駛者發(fā)揮不出來(lái)也沒(méi)用。所以眼前這輛初級(jí)賽道體驗(yàn)車(chē)的動(dòng)力升級(jí)方面也主要考慮是在高負(fù)荷工作下的穩(wěn)定性，而不是探尋它的潛力。

　　進(jìn)氣系統(tǒng)改裝是提升發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率的第一步，增加單位時(shí)間內(nèi)的進(jìn)氣量可以配合更多的燃油使其燃燒做功（ECU會(huì)偵測(cè)到增加的進(jìn)氣并實(shí)時(shí)增加燃油配合燃燒），能夠幫助發(fā)動(dòng)機(jī)更好的扭力輸出。

　　同時(shí)，進(jìn)氣系統(tǒng)的改裝還有一點(diǎn)就是可以讓進(jìn)氣口避開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)斗高溫區(qū)，從而為發(fā)動(dòng)機(jī)提供含氧量更高的冷空氣（熱脹冷縮原理）。由于我們面前的是一臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以它還需要考慮一個(gè)部件就是中冷器。

　　中冷器實(shí)際上是一個(gè)熱交換器，用于對(duì)渦輪壓縮后的高溫空氣進(jìn)行冷卻。原廠中冷器在車(chē)輛一般的行駛狀態(tài)下可以滿(mǎn)足冷卻需求，但是如果您在賽道上駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷狀態(tài)下工作，原廠的部件就有可能會(huì)捉襟見(jiàn)肘，應(yīng)付不過(guò)來(lái)。所以一套更大尺寸的中冷器可以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷下依舊能夠維持穩(wěn)定性能發(fā)揮。

　　進(jìn)氣問(wèn)題保障了，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度也需要進(jìn)行考慮，因此一套更大尺寸的水箱也需要進(jìn)行考慮。與此同時(shí)，連接水箱和進(jìn)氣系統(tǒng)的管路也要進(jìn)行升級(jí)，防止溫度過(guò)高或者吸嘬力過(guò)大而產(chǎn)生變形或者破裂。

　　當(dāng)然對(duì)于進(jìn)氣系統(tǒng)的改裝，在提高進(jìn)氣性能的同時(shí)還需要排氣系統(tǒng)的配合，進(jìn)氣量增加，排氣量自然也會(huì)加大。排氣受阻將會(huì)影響到下一次進(jìn)氣，反過(guò)來(lái)說(shuō)就是吸得多排得暢才有助于功率的提升。

初級(jí)輕量化適可而止就好

　　有句話說(shuō)的好“加10馬力不如輕10kg”，可見(jiàn)輕量化對(duì)于車(chē)輛的重要性。在動(dòng)力不變的情況下，更輕車(chē)身能讓推重比變大，提速更快。同時(shí)，對(duì)車(chē)輛改善彎道極限，縮短制動(dòng)距離，減輕車(chē)架、車(chē)胎、剎車(chē)負(fù)荷都大有益處。就好比力量相同情況下的兩個(gè)人，200kg重的人移動(dòng)起來(lái)肯定比不上100kg重的人敏捷。

　　如何做到輕量化，說(shuō)白了，莫過(guò)于一個(gè)“拆”字。最基礎(chǔ)的比如在下賽道之前，可以把車(chē)?yán)锒逊诺碾s物都先“請(qǐng)”出去，然后可以拆掉自己就能夠卸下來(lái)的副駕駛座椅、后排座椅、備胎等等，這一下起碼能為車(chē)減重100kg左右，

　　如果效果不明顯，如果您舍得的話，那還可以拆的更精細(xì)一點(diǎn)，比如拆成眼前這輛車(chē)，去掉所有車(chē)內(nèi)的內(nèi)飾板，只留一副空空的“骨架”。當(dāng)然，您仍可以把座椅安裝回去，不過(guò)沒(méi)有了隔音措施，估計(jì)您開(kāi)這輛車(chē)在馬路上走個(gè)20分鐘，耳朵就受不了了，而且這也不美觀不是。

　　如果，您就把它當(dāng)做一輛賽道訓(xùn)練車(chē)來(lái)用，那它還有可以偷輕的余地，那就是更換輕量化部件。比如，更換重量更輕的碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和車(chē)門(mén)，拆除車(chē)窗升降器和玻璃，換成亞克力有機(jī)玻璃。使用上碳纖維材質(zhì)的賽車(chē)座椅和鋁合金支架等等。

　　除此之外，您還可以在車(chē)身內(nèi)部上打孔，切掉部分沒(méi)有用的車(chē)身部件等等，賽車(chē)的輕量化就是這樣，不放過(guò)任何一個(gè)地方，一點(diǎn)點(diǎn)的扣，這輕二兩，那輕一斤，總的加起來(lái)就是一個(gè)不小的數(shù)量。當(dāng)然，作為一輛初級(jí)的訓(xùn)練用車(chē)來(lái)說(shuō)，拆除基本的內(nèi)飾就可以了，因?yàn)樵綐O致開(kāi)銷(xiāo)也就越大，全部都弄下來(lái)可就不是一輛“平民賽車(chē)”了。