● 駕乘感受跟原廠有什么區(qū)別？

　　減振器改了，輪圈輪胎改了，車身高度也相對降低了許多，開起來跟原廠有區(qū)別嗎？答案是肯定的，某些方面相對原廠差了，但也有一些地方表現(xiàn)得比原廠更好。首先是動力的變化，改裝的輪圈、輪胎確實(shí)給它的動力帶來了一定的負(fù)面影響，這在起步時(shí)尤為明顯，可以明顯感覺到動力輸出確實(shí)不如原廠好。至于中后段加速，它受到的負(fù)面影響相對小了很多，其實(shí)跟原廠差別不大。

　　不瞞你，選擇現(xiàn)在這套18英寸的鍛造輪圈真的就是為了好看，其實(shí)它的重量真的一點(diǎn)都不輕。不過話說回來，鍛造輪圈不一定就輕的。改裝了這套輪圈，再配上規(guī)格更大的輪胎，它的簧下質(zhì)量有所增加，這是改裝后動力不如原廠的主要原因。

　　改裝了減振器，降低了車身高度，加上更寬大的輪胎，在跑高速或者以較高的速度過彎時(shí)，它的車身穩(wěn)定性相對原廠提高了不少。以絞牙減振器為基礎(chǔ)打造的氣囊減振器擁有相對原廠減振器更大的阻尼、更短的行程，為車身提供了相對原廠更好的支撐性，因此即使它的簧下質(zhì)量因?yàn)楦难b輪圈輪胎增加了一點(diǎn)，但實(shí)際動態(tài)表現(xiàn)其實(shí)并不遲緩，車身靈活性甚至比原廠還要好一點(diǎn)點(diǎn)。

　　車身那么低，遇到大的顛簸或需要快速地大幅度轉(zhuǎn)向，難道車輪不會刮到翼子板嗎？不會的，因?yàn)槲乙呀?jīng)將減振器的阻尼值、空氣彈簧的空氣填充量與當(dāng)前的車身行駛高度做了適配性的設(shè)定，經(jīng)過較長時(shí)間的調(diào)試及使用都沒出現(xiàn)過這樣的問題。然而，減振器的舒適性確實(shí)不如原廠好，尤其是遇到較大的顛簸時(shí)，較短的減振行程無法完全化解路面的沖擊，傳遞到座艙內(nèi)的顛簸感比較明顯。當(dāng)然了，在舒適性方面，它會比絞牙減振器好不少，尤其是那種比較廉價(jià)的絞牙減振器。

　　實(shí)際上，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也有一定的變化，主要體現(xiàn)在方向盤的轉(zhuǎn)向力度變得更加沉穩(wěn)，高速行駛時(shí)手感更加扎實(shí)。另外，由于輪胎相對原廠扁平了許多，通過方向盤獲得的路面信息也會相對豐富一點(diǎn)。當(dāng)然了，轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度以及轉(zhuǎn)向的直接性不會有明顯的變化，除非把整套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都換掉吧。

　　關(guān)于這臺改裝LANNIA 藍(lán)鳥的駕乘部分，有幾點(diǎn)需要提醒：1、雖然氣動系統(tǒng)讓它擁有了隨時(shí)升降車身的功能，但是在最低狀態(tài)下它是無法行駛的，甚至不能打方向盤，否則翼子板可能會被廢掉，輪胎或輪圈也都會受損；2、氣動系統(tǒng)的控制手柄一定要放好，行駛時(shí)誤觸降低了車身，后果會非常嚴(yán)重，甚至有安全隱患；3、在最高狀態(tài)下，不適宜長時(shí)間行駛，相信你也受不了，因?yàn)榇藭r(shí)氣囊彈簧充滿了氣，乘坐感受非常顛簸讓人難以忍受，車身也會出現(xiàn)十分明顯的跳動。

● 全文總結(jié)：

　　經(jīng)過11個月左右的辛勤付出，LANNIA 藍(lán)鳥的改裝工作終于完成了，或許是因?yàn)楦难b過程遇到了不少困難和阻礙吧，在看到它的最終成品后，心里樂滋滋的，也有種身心舒暢的快感！不瞞你，對于現(xiàn)在這臺LANNIA 藍(lán)鳥改裝車，我是比較滿意的，看著確實(shí)比原廠漂亮多了，把它視為目前最帥氣的LANNIA 藍(lán)鳥真的一點(diǎn)不過分！

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　　來到這里其實(shí)沒啥可以總結(jié)的了，畢竟該總結(jié)的地方在正文內(nèi)容都基本提及過了，不過我倒是有個消息要透露給大家，在LANNIA 藍(lán)鳥改裝項(xiàng)目結(jié)束以后，JR-改裝社將會迎來第二個改裝項(xiàng)目，而且即將要改裝的車型目前比較熱門，看到這里的朋友們不妨猜猜是什么車吧，反正猜對沒獎。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）

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