● 我們的約會(huì)地點(diǎn)在這里

　　為了這場(chǎng)美麗的邂逅，她將約會(huì)地點(diǎn)選在了以浪漫著稱的法國(guó)，并且挑了一個(gè)能足夠施展拳腳的地方——保羅·里卡多賽道。

　　保羅·里卡多賽道全長(zhǎng)5.8公里，其中GP短賽道3.8公里，以其1.2公里長(zhǎng)的大直道和總體呈狹長(zhǎng)形的布局設(shè)計(jì)而著名。根據(jù)其官網(wǎng)介紹，保羅·里卡多可以解鎖多達(dá)180種“姿勢(shì)”；正因如此，很多車隊(duì)都選擇這里進(jìn)行賽車測(cè)試。

　　值得一提是，賽道為了“增加情趣”，有著非常與眾不同的藍(lán)色緩沖區(qū)。與普通碎石緩沖區(qū)不同，藍(lán)色區(qū)域表面鋪設(shè)了瀝青與鎢的混合物。若藍(lán)色區(qū)域還不能讓賽車減速停止，則賽車會(huì)進(jìn)入紅色緩沖區(qū)。這里鋪設(shè)的材料更加粗糙，賽車若要繼續(xù)比賽，必須回維修站更換輪胎才行。

　　它一直被認(rèn)為是最安全的賽道，一年內(nèi)舉行非常多的比賽，并成為許多國(guó)家和國(guó)際汽車運(yùn)動(dòng)比賽的場(chǎng)所。而我們的體驗(yàn)只是用紅色的GP區(qū)域。

● 想上她，先過她妹妹這一關(guān)

　　我知道想上她不容易，但是沒想到的是她居然讓她的小姐妹們來實(shí)驗(yàn)我們，如果你能力不行，那就只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)的望著她與別人狂歡了。

　　眼前這輛小一點(diǎn)的方程式賽車是雷諾方程式2.0賽車，它是有史以來最成功的單座方程式賽車之一，擁有10年的服役歷史，銷售近1000輛，到現(xiàn)在仍有不少比賽用這種方程式賽車。并且它是真正的F1車手搖籃，在2009 F1賽季的25位車手中，有11位車手的職業(yè)生涯是從駕駛它開始的。

　　動(dòng)力雖說不是太強(qiáng)，但是這輛車的重量?jī)H有490kg，加上我也不到600kg，推重比足以媲美一些高性能跑車，所以它0-160km/h的加速時(shí)間僅為4.9秒，注意這可不是0-100km/h加速時(shí)間哦。

　　雷諾方程式采用的是碳纖維單體殼車身。前后都為雙叉臂式懸架結(jié)構(gòu)，前懸架左右共用一支減振器，后懸架則是兩支減振器，每支減振器都可以獨(dú)立調(diào)節(jié)壓縮和回彈阻尼。制動(dòng)系統(tǒng)使用前對(duì)置四活塞剎車卡鉗配以鋼質(zhì)通風(fēng)盤和Ferodo（DS4003）剎車皮。

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　　其實(shí)對(duì)于大部分人來說，只要四肢健全，身體健康都能夠駕駛方程式賽車，即使F1也是一樣的，只不過是開得快慢的問題。對(duì)于雷諾方程式賽車我之前曾經(jīng)寫過一篇關(guān)于這輛車的駕駛體驗(yàn)，大家可以點(diǎn)擊鏈接回顧一下（點(diǎn)擊回顧）。不過在這里我也要帶大家分幾個(gè)方面簡(jiǎn)單回顧一下。

☆ 坐姿：

　　方程式賽車的坐姿與我們民用車有著天壤之別，我們平時(shí)開車是坐在沙發(fā)上，即使一些高性能跑車也只是“沙發(fā)腿”短一點(diǎn)而已，而方程式賽車更像是坐在地上，后背給你加一個(gè)靠墊，所以你不是坐在車?yán)�，而是躺在車�(yán)铩?/p>

☆ 起步：

　　方程式賽車的起步是一個(gè)需要適應(yīng)的地方，要不然你可能都開不走它。離合器踏板的力度很沉，你需要很用力才能夠踩下去，這個(gè)力度很像讓你背著一個(gè)人然后單腳墊腳尖，真的是需要不少力氣。用方向盤后面的換擋撥片掛上1擋，準(zhǔn)備起步。

　　由于發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校偏向高轉(zhuǎn)速，所以它的扭矩非常糟糕，如果按照民用車那樣輕抬離合，無論你多慢都會(huì)100%熄火，這時(shí)需要你輕踩油門踏板，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉高，僅僅高一點(diǎn)也是不行的，你要聽到發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出高亢的聲音才可以，然后再慢慢抬離合。

　　在你左腳慢抬，右腳穩(wěn)住油門的時(shí)候，這輛雷諾方程式就會(huì)緩緩的，猶如嘬車一般向前移動(dòng)了，這時(shí)你需要繼續(xù)深踩油門，讓賽車走起來。當(dāng)然，我們并不是比賽，只能緩緩的起步，所以像比賽中那種彈射出去的感覺我無法向大家匯報(bào)了，非常遺憾。

☆ 換擋：

　　當(dāng)你完成起步之后，就可以自由的駕駛這輛方程式賽車了。方向盤后面有兩個(gè)換擋撥片，左加右減，與民用車的使用方法無異，手感可能還不如一些高性能車輛來的清脆。很多人都說推背感，但是我們?cè)谶@輛雷諾方程式上并沒有感覺到太多，更多的是像序列式變速箱齒牙直接咬合的沖擊感。

☆ 轉(zhuǎn)向：

　　雷諾方程式2.0的轉(zhuǎn)向絕對(duì)是個(gè)力氣活，這個(gè)感覺比你開一輛卡丁車時(shí)輕一點(diǎn)，如果不經(jīng)常鍛煉，開幾圈下來兩臂酸疼是肯定的，但是你卻能清晰的感覺到車頭的指向,在你轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤之后的每一點(diǎn)反饋，這個(gè)靈敏和精準(zhǔn)的程度是任何民用車輛都不能比擬的。

☆ 駕駛：

　　可能這輛車使用的年頭比較久了，所以車況感覺并不是很好，但是這也是一輛方程式賽車，它跟您想象的可能不是一個(gè)維度。

　　可是當(dāng)我在大直道把它開到180左右的時(shí)候，這輛車簡(jiǎn)直就是像在冰面上行駛，極其的不穩(wěn)定，左搖右晃，我好像坐在了一架要發(fā)射的火箭中，這個(gè)感覺甚至有點(diǎn)恐怖，因?yàn)椴淮_定坐著的這個(gè)家伙會(huì)不會(huì)突然失控而撞到墻上去。

　　而由于車輛空氣動(dòng)力學(xué)的原因，我的腦袋就像是有點(diǎn)分量的氣球，被向上拔起來的同時(shí)，隨之左搖右擺。都說方程式車手要有一個(gè)強(qiáng)硬的脖子，看來這絕對(duì)是硬指標(biāo)，如果再快一點(diǎn)，我都要害怕我的腦袋會(huì)隨風(fēng)而去。