第七小時(shí)

　　在經(jīng)過6個(gè)小時(shí)的鏖戰(zhàn)之后，所有的車手都已經(jīng)在場上進(jìn)行了1小時(shí)的比拼，而“下半場”的第一棒就交給了舒寧。由于當(dāng)時(shí)賽車的輪胎狀態(tài)一般，車隊(duì)經(jīng)理王濤提醒他說放慢一些節(jié)奏，然后第一個(gè)回頭彎，速度沒剎下來，影響了一些節(jié)奏問題，成績也比上午慢了一些。

　　雖然沒出現(xiàn)機(jī)械故障，但由于技術(shù)問題，舒寧在掉頭彎的地方進(jìn)彎太急導(dǎo)致經(jīng)常推頭，回來之后把前胎換了下來，能看到有明顯的推頭痕跡。比賽就是讓我們的編輯能夠發(fā)現(xiàn)自己駕駛的問題，因此，才能更好的鍛煉和進(jìn)步。

第八小時(shí)

　　第8小時(shí)的接力車手是黃琦寧，由于更換了新胎，所以他上場之后車輛狀態(tài)挺好，簡單開胎兩圈，又回到了很熟悉的節(jié)奏。他這一棒是下午的5-6點(diǎn)，正是黃昏之時(shí)，加上霧霾所以視野和光線情況都比較糟糕，不過因?yàn)橐呀?jīng)積攢了非常多的經(jīng)驗(yàn)，也沒有太過放慢腳步。

　　天完全黑下來之后，t4的高速彎盡頭有一盞巨大的led路燈，直射在眼鏡上有比較大的炫光，所以入t5前的剎車點(diǎn)他稍微提前了一點(diǎn)，放慢了一些節(jié)奏。最后交接之前他的心態(tài)就是：比起平時(shí)晚高峰下班堵車的焦躁，這能全油門可太爽了！最終，黃琦寧順利完成了自己的任務(wù)，將賽車帶回。

第九小時(shí)

　　黃琦寧回來后，車輛又交到了付博手中。他上車時(shí)，天已經(jīng)全部黑下來了，賽道上還有濃霧，能見度比較差，而且這也是他第一次在夜間進(jìn)行賽道駕駛。第一圈主要用來適應(yīng)黑暗的環(huán)境，隨后逐步提速，并且將圈速穩(wěn)定下來。賽道上的路燈炫光還能接受，但是后方車輛裝配的拉力燈實(shí)在晃眼，這點(diǎn)得盡力避免與適應(yīng)。

　　夜間駕駛難免目光渙散，這時(shí)候一定注意不能緊盯著前車，否則可能會(huì)打亂自己的節(jié)奏和線路，付博就差點(diǎn)跟著前車一同沖出賽道。一個(gè)小時(shí)開下來，付博基本已經(jīng)全部適應(yīng)了比賽節(jié)奏，也學(xué)會(huì)了自己尋找新的剎車點(diǎn)參照物。而駕駛賽車全油門沖破黑暗的感覺爽快感，甚至讓付博都有點(diǎn)不想下車了。

第十小時(shí)

　　晚上七點(diǎn)的時(shí)候，馬亦驍?shù)诙�次上場。由于也是第一次在夜間駕駛，所以馬亦驍上場后先將自己的節(jié)奏降了一些，以適應(yīng)夜晚駕駛和輪胎狀況，熟悉了之后便將節(jié)奏加快了一些。

　　馬亦驍這一棒進(jìn)行到一半的時(shí)候，賽車變速箱的第三個(gè)擋位發(fā)生故障，不能使用，同時(shí)時(shí)速表也不能工作，于是回Pit房檢查了一下，發(fā)現(xiàn)確實(shí)是技術(shù)故障，但比賽進(jìn)行到這會(huì)兒更換變速箱得不償失，所以車隊(duì)經(jīng)理要求他使用2、4、5擋駕駛，這就意味著這條賽道就不能按照之前的駕駛方式駕駛了。

　　之后馬亦驍便重新和這臺(tái)車、這條賽道進(jìn)行磨合，并逐漸找到感覺，在這一個(gè)小時(shí)的比賽中，馬亦驍坦言：自己收獲了很多，無論是經(jīng)驗(yàn)，還是遇到問題的應(yīng)變能力，都得到了很大的提升。

第十一小時(shí)

　　比賽進(jìn)入倒數(shù)第二個(gè)小時(shí)的比拼，汽車之家賽車隊(duì)的818號(hào)賽車從比賽開始時(shí)的末尾位置，通過六位車手穩(wěn)定的發(fā)揮，不斷的追趕超越，現(xiàn)在已經(jīng)將成績穩(wěn)定在全場第六名的位置。

　　不過，賽車的狀態(tài)也已經(jīng)到了極限邊緣，在上一棒變速箱3擋損壞之后，在郭楓這一次接力中，第2個(gè)擋位也遭遇了故障，并且發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)面臨5000轉(zhuǎn)斷油的情況。好在，郭楓最終將賽車順利帶回，進(jìn)入到最后一個(gè)小時(shí)到比賽。

第十二小時(shí)

　　劉宇堯作為最后一棒上車的選手其實(shí)一直在擔(dān)心車況問題，因?yàn)檫@樣比較高負(fù)荷的12小時(shí)耐力賽在最后階段賽車的壓力非常大，他接手之后也不得不要重新適應(yīng)賽車。

　　在比賽還剩30分鐘左右結(jié)束時(shí)，劉宇堯報(bào)告說“5擋也掛不上了”，這樣的結(jié)果就是他需要用4擋跑整個(gè)賽道，在與車隊(duì)經(jīng)理溝通后為了保護(hù)賽車準(zhǔn)備回維修區(qū)等待，然后在沖線前幾圈再次駛上賽道。

　　可是，在他正準(zhǔn)備回站時(shí)，賽道上也出現(xiàn)了新的事故，安全車開始介入帶隊(duì)行駛，在安全車帶領(lǐng)下劉宇堯又嘗試了幾次掛5擋，居然神奇般的恢復(fù)了。在最后10幾分鐘的比賽中，他堅(jiān)持用4、5兩個(gè)擋位跑完，在最后一圈沖過方格旗時(shí)心里還是有點(diǎn)小激動(dòng)，畢竟他第一次參加的正式比賽，并且整個(gè)團(tuán)隊(duì)在一起努力下取得了一個(gè)令人滿意的結(jié)果。

寫在最后：

　　最終，在SEC 12小時(shí)耐力賽中，汽車之家賽車隊(duì)的818號(hào)賽車一共行駛了293圈，約1100公里，并且憑借穩(wěn)定發(fā)揮，在17輛參賽車輛中獲得了全場第6名和B1組亞軍的成績，至此，汽車之家賽車隊(duì)2020賽季圓滿結(jié)束。

　　在這個(gè)疫情肆虐艱苦的一年中，汽車之家賽車隊(duì)一共參加了包括CEC中國耐力錦標(biāo)賽、TCR China中國系列賽，SEC超級(jí)耐力賽，以及北京德安杯等14場比賽，共有30余名編輯駕駛賽車，在賽道上進(jìn)行了激烈的比拼，在收獲駕駛經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，也讓編輯團(tuán)隊(duì)更加團(tuán)結(jié)，合作更加緊密。

　　在2021年，我們的腳步依舊不會(huì)停止，我們賽道見�。ㄎ�/馬亦驍 舒寧 劉宇堯 黃琦寧 付博 郭楓）

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