● R2上半場：三臺車分別拿到組別3、4、5排名

　　正式比賽在同一天進(jìn)行，與上午的排位賽間隔不過幾小時(shí)的時(shí)間。CEC中國耐力錦標(biāo)賽一直以來采用滾動(dòng)發(fā)車的形式，此次全場參賽車輛達(dá)到39輛，所以在寧波國際賽道進(jìn)行發(fā)車是一個(gè)非常有難度的事情，畢竟發(fā)車后的1、2號彎是主直道后的高速彎以及重剎區(qū)，競爭非常激烈且危險(xiǎn)，因此很考驗(yàn)車手們的經(jīng)驗(yàn)以及心態(tài)。

　　第一棒的任務(wù)落到了三個(gè)車組經(jīng)驗(yàn)最豐富且比賽經(jīng)驗(yàn)極其豐富的王濤（601號）、張子儀（818號）、陶懞軒（100號）身上。

　　601號賽車正賽發(fā)車位位于全場第6位，當(dāng)信號燈熄滅后，601號賽車馬力全開，王濤駕駛著它努力跟上前五臺賽車。由于與廠商組重金改裝的其他車組賽車在性能上略有差距，能感受到與直接競爭對手們在直道上的差距漸行漸遠(yuǎn)。

　　但不得不說K5凱酷(參數(shù)|詢價(jià))賽車的底盤設(shè)計(jì)和調(diào)校非常優(yōu)秀，在動(dòng)力沒有絕對優(yōu)勢的情況下，依舊可以利用高速彎的穩(wěn)定性進(jìn)行彌補(bǔ)。

　　王濤很快做出了2分02秒左右的成績，要知道這是滿油重車的狀態(tài)，不過車隊(duì)經(jīng)理考慮到要保護(hù)車輛讓王濤降速，畢竟這是一場耐力賽，之前數(shù)次經(jīng)驗(yàn)證明，開始快不是勝者，堅(jiān)持到底才是王者的道理。畢竟等待我們的是2天各120分鐘的比拼，稍有不慎就很可能引發(fā)事故或出現(xiàn)機(jī)械故障，那個(gè)時(shí)候就會(huì)浪費(fèi)更多時(shí)間。

　　通過降速指令，車隊(duì)經(jīng)理讓王濤將圈速控制在2分04秒左右。王濤在第一天120分鐘鏖戰(zhàn)的時(shí)間里，一個(gè)人堅(jiān)持了一個(gè)小時(shí)時(shí)間，在這樣高體力、高精力消耗的過程中，一個(gè)小時(shí)真的是非常艱難的。

　　雖然過程中有其他車輛引發(fā)了一次安全車，王濤通過豐富的經(jīng)驗(yàn)，保持專注精力來利用間隙縮小差距。不過，過程中也有小插曲，王濤在駕駛過程中聽到了元寶梁異響的問題，但通過經(jīng)驗(yàn)判斷應(yīng)該是魚眼軸承的響聲，最終一路保持穩(wěn)定的圈速將車交給了601號車組第二棒車手——郭楓。

　　郭楓和林琦將負(fù)責(zé)601號賽車剩余1小時(shí)的駕駛，郭楓屬于穩(wěn)扎穩(wěn)打型，它的圈速較為穩(wěn)定，對于車輛的友好度更高一些。林琦屬于穩(wěn)中帶沖型，關(guān)鍵時(shí)刻該出手就會(huì)出手，真跑起圈速來，它不會(huì)遜色于誰。

　　作為第3棒車手，在借助安全車的情況下，并沒有丟掉太多名次，回到賽道時(shí)依舊保持著當(dāng)下的成績，而車隊(duì)給我的指令也很簡單，就是保持2:05左右的圈速狀態(tài)下，盡肯能保護(hù)賽車、保護(hù)輪胎，這對我來說并不難。最終601號賽車一切順利，沒有機(jī)械故障，沒有碰撞，順利完成了第一階段比賽。

　　818號車組的第一棒張子儀從起跑階段開始有著非常好的長距離圈速，基本可以維持在2分10秒左右，顯示出了車手的深厚實(shí)力。

　　尤其在比賽初期，從全場較后順位發(fā)車的位置，奮起直追，前10圈就超過多輛賽車來到了A組第六的位置。隨后子儀用優(yōu)秀的長距離能力，不僅穩(wěn)固住了不錯(cuò)的順位，還讓車輛發(fā)揮出了應(yīng)有的能力。

　　競爭力出色終究逃不過纏斗，在纏斗過程中818號賽車的輪胎磨損相比一般駕駛時(shí)會(huì)稍快一些，所以子儀出于保護(hù)車輛的目的也做了適當(dāng)?shù)臏p速處理，在維持住名次的同時(shí)，盡量保護(hù)車輛輪胎。由于子儀在這一場比賽之前還參加了另一場沖刺賽，因此他的精力也消耗的非�？�，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，選擇將車輛交給第二棒曹昊旻駕駛。

　　曹昊旻接過車輛后，818號賽車的右前胎磨損比較明顯，車隊(duì)經(jīng)理通知曹昊旻要盡量保胎駕駛保證安全。隨著幾圈的推進(jìn)，曹昊旻發(fā)現(xiàn)車輛右前胎的抓地力嚴(yán)重不足，隨后818號車組進(jìn)行了再度進(jìn)站更換右前輪胎的決定，避免駕駛失誤可能會(huì)導(dǎo)致的爆胎現(xiàn)象，這導(dǎo)致他們的名次順位跌至100號車組后方。不過就像前面所說，這是一場耐力賽，比的是長氣，堅(jiān)持到最后的才是勝利，不是嗎？

　　100號的陶懞軒在起跑階段就經(jīng)驗(yàn)老道的將排位賽并未參加的高組別賽車讓過，他的目標(biāo)還是要跑出自己的節(jié)奏，他的整體節(jié)奏保持著非常好，除去有部分交通問題的圈速，基本可以維持著2分13秒左右的圈速，這個(gè)成績在正賽里是很有競爭力的。

　　隨著比賽進(jìn)行，他的100號賽車咬上了一輛RSR車隊(duì)的969號豐田雅力士賽車，我們的100號GR9飛度賽車在彎道中更快，對手則是在直線更有優(yōu)勢，兩車?yán)p斗4-5圈后，陶懞軒嘗試幾次進(jìn)攻動(dòng)作后，對方都用非常嚴(yán)密的防守動(dòng)作防了下來，這個(gè)過程是非常消耗車手精力的。

　　隨后為了保證車輛安全、出于保護(hù)輪胎的目的，陶懞軒選擇跟在969號賽車身后繼續(xù)制造壓力，最終前車在壓力下出現(xiàn)失誤，導(dǎo)致車輛機(jī)械故障，停在賽道上引發(fā)了安全車，這時(shí)正好是一個(gè)很好的換人時(shí)機(jī)，100號車組選擇換人，讓第二棒車手王宛霖上場。此時(shí)陶懞軒駕駛的100號賽車已經(jīng)上升了10個(gè)位置左右，來到了B組第五的名次。

　　王宛霖是第三次跑這條賽道，因此有一些參賽經(jīng)驗(yàn)，速度尚可。不過他發(fā)現(xiàn)自己在使用輪胎方面仍有一些不合理之處，大力剎車偶爾會(huì)引發(fā)輪胎抱死現(xiàn)象。因此在正賽環(huán)節(jié)中，王宛霖選擇了相對保守的駕駛風(fēng)格，沒想到穩(wěn)妥的走線以及并不激進(jìn)的過彎速度反倒超越了一些車輛，并將100號賽車的名次提升到了組別第四名，也讓我們對于明天的比賽更加期待。

　　最終120分鐘的戰(zhàn)斗中，汽車之家AHRT賽車隊(duì)第一天賽程均有所收獲，601/818/100號分別位于組別第三、第五、第四，這離不開每一位機(jī)械師、經(jīng)理、車手的努力，9月19號的120分鐘，我們再戰(zhàn)！加油！