[汽車之家 汽車賽事]  今年應(yīng)該是中國(guó)車手在國(guó)際賽車舞臺(tái)活躍度最高的一年，年初有中國(guó)車手順利完賽達(dá)喀爾，緊接著中國(guó)車手周冠宇完成了F1的正賽首秀并順利拿分；而在昨天，F(xiàn)IA WTCR房車世界杯揭幕戰(zhàn)在法國(guó)波城順利完賽，中國(guó)車手馬青驊駕駛領(lǐng)克03 TCR賽車在第二回合的比賽中奪得季軍。

　　這不是領(lǐng)克第一次參加WTCR的比賽。2019年，初出茅廬的領(lǐng)克03 TCR賽車就讓五星紅旗飄揚(yáng)在了WTCR摩洛哥揭幕戰(zhàn)馬拉喀什穆萊·哈桑國(guó)際賽道上，那一年FIA的賽場(chǎng)上終于有了中國(guó)品牌的賽車。

　　 接下來(lái)，領(lǐng)克03 TCR賽車幫助車隊(duì)連續(xù)3年奪得WTCR年度車隊(duì)總冠軍，小揚(yáng)（揚(yáng)·埃赫拉赫）兩次蟬聯(lián)年度車手總冠軍，在前兩年在國(guó)內(nèi)還刮起了一陣WTCR的熱潮。

　　 而馬青驊想必大家也不陌生，2005年開(kāi)始職業(yè)賽車生涯，先后在亞洲雷諾方程式挑戰(zhàn)賽，雷諾方程式2.0、A1大獎(jiǎng)賽、歐洲F3等賽事中均有上佳表現(xiàn)。2012簽約HRT F1車隊(duì)，差一點(diǎn)點(diǎn)成為F1正式第一人。

　隨后馬青驊便轉(zhuǎn)戰(zhàn)房車賽事。在2013年，他開(kāi)始代表雪鐵龍道達(dá)爾車隊(duì)參加FIA WTCC世界房車錦標(biāo)賽，在俄羅斯站第二回合比賽奪得冠軍，成為首位獲得國(guó)際汽聯(lián)世界錦標(biāo)賽冠軍的中國(guó)車手。

　 WTCC結(jié)束后，馬青驊加入意大利Team Mulsanne車隊(duì)開(kāi)始了WTCR賽事的征程，并在WTCR 2019賽季斯洛伐克站的比賽中站上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，為中國(guó)車手捧回了在WTCR賽場(chǎng)上的第一個(gè)冠軍。

　　 疫情爆發(fā)之后，馬青驊便將比賽重心放在了國(guó)內(nèi)，代表殼牌捷凱領(lǐng)克車隊(duì)參與TCR China & TCR Asia的比賽，2020年一舉奪得年度車手冠軍。

　　 在今年，領(lǐng)克03 TCR這輛中國(guó)賽車終于與馬青驊這位中國(guó)車手在FIA WTCR上碰面了，繼而領(lǐng)克賽車在WTCR的陣容擴(kuò)大到了5輛。

新賽季規(guī)則的改變

　　 小馬哥雖然已經(jīng)有了2兩年駕駛領(lǐng)克03 TCR的經(jīng)驗(yàn)，但是著并不意味著他就能立刻駕輕就熟。在本賽季，WTCR的輪胎供應(yīng)商更換為了固特異，小馬哥沒(méi)有趕上季前測(cè)試，僅在出征前一周才進(jìn)行了簡(jiǎn)單的測(cè)試了解，輪胎的更換也將導(dǎo)致賽車的設(shè)置完全改變，小馬哥需要重新適應(yīng)這款車的駕駛特性。

　　 其次，就是來(lái)自隊(duì)友的壓力。除了烏魯?shù)賮啠ù笫ィ┲�外，穆勒、比約克、小楊全是世界冠軍車手，與他們做隊(duì)友將面臨巨大的心理壓力。因此，小馬哥在賽季初的主要目標(biāo)是盡快學(xué)習(xí)并適應(yīng)賽車和車隊(duì)。

　　 除此之外，本賽季更改了積分規(guī)則，為了讓所有車手都盡可能的發(fā)揮自己最大的潛能，在排位賽中，無(wú)論車手何時(shí)創(chuàng)下最佳單圈或無(wú)論他們是否晉級(jí)Q3，他們都將獲得 “10-8-6-4-2”的積分獎(jiǎng)勵(lì)；不僅如此，BoP的最大補(bǔ)償重量從60公斤減少到40公斤，從而使每個(gè)品牌賽車的性能水平更加接近，所以拼搶也將更加兇狠。

兇險(xiǎn)的波城賽道　　 

　　 由于捷克的退出，F(xiàn)IA臨時(shí)將揭幕戰(zhàn)定在了法國(guó)西南部的波城，一個(gè)自1930年代以來(lái)就舉辦了各種類型賽車比賽的城市，與很多歷史悠久的比賽一樣，這里也是一條街道賽。

　　 波城街道賽賽道全長(zhǎng)2.76公里，設(shè)計(jì)有15個(gè)彎角，由于使用的是城區(qū)道路，賽道的寬度非常有限，不過(guò)最高時(shí)速依舊可以到達(dá)230km/h，想象一下，在你家門口那條不寬的馬路上以這個(gè)速度飆車是什么感覺(jué)。

　　 街道賽的一大特點(diǎn)就是沒(méi)有緩沖區(qū)，車手只要有一點(diǎn)點(diǎn)失誤，就會(huì)造成不可挽回的損失，技術(shù)、心理，都要無(wú)比強(qiáng)大。

　　 在排位賽中，領(lǐng)克車手比約克就在Q2因?yàn)橛|摸了一點(diǎn)點(diǎn)的極限，賽車一頭撞向了護(hù)墻，導(dǎo)致賽車損毀嚴(yán)重，還差一點(diǎn)帶走身后的兩位隊(duì)友，好在比約克人無(wú)大礙。

　　 而我們的小馬哥在排位賽的中表現(xiàn)可謂驚艷，加入車隊(duì)的第一場(chǎng)比賽，直接就殺進(jìn)了Q3，要不是在最后飛馳圈的6號(hào)彎上演了一段“逮蝦戶”，只好以第5收?qǐng)�，要不然可能還會(huì)有更好的表現(xiàn)。他的隊(duì)友，賽道傳奇伊萬(wàn)·穆勒則排在了第3位。

正賽第一回合

　　 街道賽加上賽道狹窄，就意味著極少的超車機(jī)會(huì)，發(fā)車的表現(xiàn)決定了比賽的成績(jī)，幾乎所有車手在正賽中的表現(xiàn)也驗(yàn)證了這一點(diǎn)，桿位發(fā)車 Girolami 和 Guerrieri駕駛思域 Type R TCR 從開(kāi)始就一路領(lǐng)先直至比賽結(jié)束，幾乎沒(méi)有給后面駕駛領(lǐng)克03 TCR的穆勒任何機(jī)會(huì)。

　　 當(dāng)然，我們的這位老將也不會(huì)讓后面的車手得逞，最終領(lǐng)克車隊(duì)在2022賽季的首場(chǎng)正賽中以季軍的姿態(tài)登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

　　 而我們的小馬哥在發(fā)車時(shí)直接掉了兩個(gè)名次，讓隊(duì)友小楊和駕駛本田賽車的Tassi超了過(guò)去，開(kāi)局有些不利。不過(guò)我們的小馬哥并沒(méi)有因此而慌張。在比賽進(jìn)行了10分鐘之后，在發(fā)卡彎處，抓住機(jī)會(huì)奪回一個(gè)位置，之后，又緊跟小楊過(guò)掉Berthon，回到了他開(kāi)始的第5位。

　　 在這個(gè)幾乎沒(méi)有超車機(jī)會(huì)的賽道，小馬哥貢獻(xiàn)了本場(chǎng)比賽開(kāi)始后唯數(shù)不多的超越表演，并將第5的位置保持到了終點(diǎn)線。領(lǐng)克車隊(duì)在第一回合的正賽中占據(jù)了3-4-5-7的位置，為車隊(duì)貢獻(xiàn)了寶貴的積分。

正賽第二回合

　　 第二回合的發(fā)車順序是由排位賽前十名的倒序決定，因此現(xiàn)代車手Michelisz成為了第二回合的幸運(yùn)兒，因?yàn)樵谶@條賽道上，發(fā)車順序幾乎可以決定比賽結(jié)果。

　　 但是這位2019年的WTCR年度冠軍萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，在他沖向第一個(gè)彎時(shí)，身邊的本田車手Attila Tassi卻被他逼的走頭無(wú)路，不得已與其發(fā)生碰撞，就這樣Michelisz退賽。身后駕駛現(xiàn)代賽車的Azcona趁勢(shì)第一個(gè)沖向一號(hào)彎，跟在他身后的是三位領(lǐng)克車手烏魯?shù)賮啞⑿�楊和小馬哥。

　　在接下來(lái)的比賽，烏魯?shù)賮啿粩嘞蚯罢甙l(fā)起進(jìn)攻，可無(wú)奈這條賽道實(shí)在不能給出足夠的機(jī)會(huì)。在比賽還剩12分鐘時(shí)，小楊的右前輪爆胎，無(wú)奈回到了Pit，小馬哥順勢(shì)頂上，并以第3的位置完成了比賽。在加入Cyan領(lǐng)克車隊(duì)的第一站比賽就登上了領(lǐng)將臺(tái)。

寫在最后：

　　在今年，Cyan領(lǐng)克車隊(duì)要比以往面臨更大的挑戰(zhàn)，賽事規(guī)則的改變，加上對(duì)手們的更換了全新的賽車，想要繼續(xù)保持領(lǐng)先，就要更加專注的應(yīng)對(duì)每一場(chǎng)比賽。而在揭幕戰(zhàn)上，中國(guó)賽車和中國(guó)車手的首次合體可以說(shuō)是驚艷亮相。下一站，WTCR將移師德國(guó)紐博格林賽道，也請(qǐng)大家繼續(xù)關(guān)注。而您對(duì)Cyan領(lǐng)克車隊(duì)和馬青驊有著怎樣的祝福，也請(qǐng)?jiān)诹粞韵赂嬖V我們。（編輯/汽車之家 郭楓）