第二回合正賽818號賽車：

　　對于818來說，2022賽季前兩場比賽都經(jīng)歷了心酸，上一站發(fā)生了碰撞，這一站又斷了半軸，聽一聽濤神的發(fā)言你就大概了解了：這一回合很遺憾，沒想到出場圈就折斷了半軸，更不巧的是在救援過程中不僅很慢還打碎了后車窗，機械師團隊一度搶修后順利出場，此時818已經(jīng)落后很多圈。即便我能瘋狂追擊也很難追回超大的差距，有過想法把車給李喬辰就當練車了，但思前想后我還是決定出車。因為賽車是一項拼搏的運動，無論是精神，還是勇氣都需要。當我駛出維修區(qū)的那一刻，我就沒有停歇，我一路瘋狂的追趕，把我多年的拉力賽、場地賽的技巧全用上了。后輪轉(zhuǎn)向、重心轉(zhuǎn)移、拖剎入彎，只要能提高圈速追進對手就安排，遇見車就果斷的超越。一堆操作很快就有了起色，講大排名成績往上走了走，但丟失太多了，只能遺憾完賽。本認為能上個領獎臺，但到手的冠軍丟了……而我在賽場上真的盡力了！通過對講機跟車隊經(jīng)理說我盡力的時候，多少有一絲遺憾和委屈，但這就是比賽的一部分。加油！下站繼續(xù)卷土重來。

第二回合正賽100號賽車：

　　100號賽車第一棒車手是黃琦寧。前不久剛參加過領克汽車挑戰(zhàn)賽的他體驗過緊張刺激的靜態(tài)發(fā)車，但是動態(tài)發(fā)車也挺讓人頭大，后方更高組別的車手憑借更大馬力直接在開場的兩三個直線就硬超到100號賽車身邊。但是前方的1600A組的一輛賽車在彎道里速度不算快，所以黃琦寧很快又追到了他身后，并且在T10超過了他。不過后來證明，我們在耐力賽沒有太多和其他組別賽車競爭的必要，一頓操作，他是在我身后了，但是黃琦寧自己也消耗了不少體力和精神，覺得得緩緩，此時比賽才進行了20分鐘。

　　經(jīng)過和車隊經(jīng)理溝通以及安全車的帶領，黃琦寧放慢了節(jié)奏，同組別前方賽車暫時追不上，后面的賽車還差一圈多，保存體力駕駛即可，此時我們還在組別第二位，順利交接棒就是我的任務。不過，在進站前一圈，一輛壞掉的賽車在進彎路線漏了非常多的機油，導致黃琦寧在入彎的時候，發(fā)生了一次高速甩尾，還好旁邊緩沖區(qū)很大，所以沒有什么損傷，這個嚴重漏油也讓賽會再次派出安全車，在安全車過程中黃琦寧完成了交接棒。 

　　曹昊旻作為100號的最后一棒車手，此前隊友們已經(jīng)積累了大量的優(yōu)勢，在曹昊旻上車時正好趕上安全車出動，節(jié)省了進站時間，在安全車返回之后已經(jīng)升到組別第一，領先第二名20秒、第三名1圈。如果正常比賽結束至少可以組別第二完賽。但在安全車退出之后，100號車出現(xiàn)了機械問題，發(fā)電機無法工作，導致方向助力和電臺都都停止工作。

　　在初期曹昊旻還希望能夠在沒有轉(zhuǎn)向助力的情況下控制住賽車，隨著比賽進程出現(xiàn)了無動力現(xiàn)象，并有熄火的趨勢。好在車組此前積累的巨大優(yōu)勢和機械師的搶修，最終以組別第三完賽，100號車組也首次登上領獎臺。

兩站結束，601雙冠霸榜！

　　最終，AHRT賽車隊601號車組在2022年中國耐力錦標賽株洲站成功拿到了第二座冠軍獎杯，而且還刷新了車隊參賽CEC四年來的最好成績，全場第二！積分榜上已經(jīng)遙遙領先對手。818號賽車因機械故障再次無緣領獎臺。100號車組也突破歷史，第一次站上1600B組領獎臺，恭喜他們，下一站比賽目前依然定在寧波國際賽車場，我們繼續(xù)努力，爭取更好的成績。（文/ 汽車之家 張子儀）

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