[汽車之家 AHRT賽車隊]  9月25日，2022 CEC中國汽車耐力錦標賽株洲站迎來第二階段決賽的比拼。在第一階段，憑借車手們的出色發(fā)揮，601號廣汽本田型格賽車排在全場第3位發(fā)車，818號廣汽本田飛度賽車排在第6位發(fā)車，而100號賽車排在第11位發(fā)車。

　　相比第一階段比賽正午12點20發(fā)車的炎熱天氣，第二階段將發(fā)車時間放在了上午9點20分，氣溫感覺低了不少，對于車手和賽車都非常友好。今日601號由張子儀首發(fā)、818號由梁奇首發(fā)，100號由黃琦寧首發(fā)。

第二回合正賽601號賽車：

　　經(jīng)過了昨天2小時的戰(zhàn)斗，我們已經(jīng)領(lǐng)先對手一圈，所以壓力小了很多。首個編隊圈由于賽車隊形不夠完整，所以賽會又增加了一個編隊圈，而我（張子儀）也在這兩圈當中充分暖胎以及剎車，時刻準備著迎接戰(zhàn)斗。綠燈亮起，我緊跟著前面兩臺高組別的領(lǐng)克賽車進入1號彎，隨后我們?nèi)�臺車很快甩開了后面的賽車，形成了第一集團。

　　通過這兩天的練習以及排位，我對于株洲這條賽道感覺還不錯。剎車點把控精準，并且能夠找到一條更適合我們賽車的路線及開法，漸漸地我發(fā)現(xiàn)我并沒有被前面兩臺高組別賽車拋離，甚至還有機會向前車發(fā)起進攻。加上目前的氣溫并不高，所以我們的賽車并沒有出現(xiàn)水溫過高是現(xiàn)象，這更加堅定了我的信心。

　　于是在前1個小時的比賽過程中，便上演了我和99號領(lǐng)克賽車相互攻防的戲碼，也是賺足了轉(zhuǎn)播鏡頭。由于我們的賽車馬力和扭矩比他們小，所以在出彎和長直線上并不占優(yōu)勢，不過我的剎車點比前車更晚，而且在高速彎和組合彎的路線更好，所以圈速上幾乎不相上下。最終我抓住了第一次安全車返回時，大家套慢車的機會，成功在1號彎晚剎車切入內(nèi)線，超越了99號賽車。盡管在接下來的幾圈內(nèi)我們雙方都有微小的失誤，彼此又交換位置，但最終我還是來到了兩臺領(lǐng)克賽車的中間，排到了全場第二的位置。

　　比賽進行到1小時左右，賽會出動了第二次安全車。98號頭車和我剛好錯過了在第一圈進入維修區(qū)的時機，而99號在本圈率先完成了進站換人換胎。我和98號在下一圈也選擇進站，在進入維修區(qū)通道時領(lǐng)先的98號還故意以很慢的速度壓著我們的賽車，以便讓隊友99號贏得更多的時間�？梢哉f這個配合雖然有點招人恨，但還是奏效了。

　　進站之后我把賽車交給了林琦駕駛，賽程的后半段基本脫離了與高組別的混戰(zhàn)，但最大的競爭對手就在眼前，還是那輛39號影豹賽車，雖然我們有著3圈的領(lǐng)先優(yōu)勢，但依舊不敢掉以輕心，而在最后20分鐘，對手的賽車出現(xiàn)狀況，優(yōu)勢隨之也拉的更大，全場排名第2，組別第1的成績也更為穩(wěn)定，接下來要做的就是保護賽車，順利完賽。最終，我們拿到了車隊4個賽季以來的最好成績，組別冠軍！全場亞軍！此處應該有掌聲。