[汽車(chē)之家 汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)]  2022賽季CEC中國(guó)汽車(chē)耐力錦標(biāo)賽已經(jīng)來(lái)到了最后兩站，這次比賽地點(diǎn)依然是熟悉的寧波國(guó)際賽道，R3、R4兩站連續(xù)進(jìn)行，而且據(jù)說(shuō)倍耐力輪胎這次也帶來(lái)了全新的配方。在此之前，我們的601號(hào)車(chē)組已經(jīng)拿下了兩個(gè)分站冠軍。如果再奪冠一次，我們就可以鎖定本賽季年度冠軍了，想想就令人期待。

　　比賽時(shí)間為10月11日至15日，其中11日為付費(fèi)練習(xí)日，12-13日為R3官方自由練習(xí)、排位賽和兩回合正賽，14-15日則為R4官方自由練習(xí)、排位賽和兩回合正賽。單場(chǎng)正賽時(shí)間依然為兩回合共240分鐘制，每回合120分鐘。

　　汽車(chē)之家車(chē)隊(duì)參賽的車(chē)輛依然為一臺(tái)本田型格(參數(shù)|詢(xún)價(jià))賽車(chē)和兩臺(tái)本田飛度GR9賽車(chē)。其中型格賽車(chē)參加的是CEC 1600T組別，它搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，改裝后可輸出接近300馬力的最大功率（32mm限流器）。與之配合的是經(jīng)過(guò)升級(jí)的6速序列式變速箱，底盤(pán)部分使用全鍛造鋁合金部件，減振器則是來(lái)自國(guó)際著名KW品牌的競(jìng)技版本產(chǎn)品。

　　在前兩站的比賽中，這臺(tái)賽車(chē)的穩(wěn)定性極佳，這一站車(chē)隊(duì)又為其換上了更加適合寧波賽道的變速箱齒比，6個(gè)序列式擋位都可以發(fā)揮到極致。車(chē)手方面，依然是由我（張子儀）和林琦來(lái)駕駛這臺(tái)型格賽車(chē)。

　　參加國(guó)家杯1600A組別的818號(hào)飛度賽車(chē)由王濤和梁奇駕駛。參加國(guó)家杯1600B組別的100號(hào)賽車(chē)本站比賽由周宇軒、陶懞軒、李喬辰和曹昊旻四人駕駛。

排位賽：

　　R3排位賽三個(gè)車(chē)組分別派出林琦（601號(hào)型格）、王濤（818號(hào)飛度）、陶懞軒（100號(hào)飛度）出戰(zhàn)。第三場(chǎng)CEC耐力賽再次回到寧波，有了之前在寧波比賽的經(jīng)驗(yàn)，這輛型格賽車(chē)的調(diào)校相對(duì)更為輕松，但由于更換了全新的變速箱齒比，我們還是花了一整天的時(shí)間來(lái)適應(yīng)賽車(chē)，并找到最佳的擋位使用邏輯。

　　601這場(chǎng)比賽的排位賽由林琦來(lái)做，本以為一切優(yōu)化后的賽車(chē)會(huì)快上很多，但沒(méi)想到在排位賽的每一個(gè)飛馳圈中都遇到了慢車(chē)，最終也只拿到組別第二，全場(chǎng)第四的成績(jī)，身旁依舊是我們最直接的同組別對(duì)手，這樣的局面，對(duì)發(fā)車(chē)起跑也帶來(lái)一些壓力，不過(guò)沒(méi)關(guān)系， 發(fā)車(chē)是由我的隊(duì)友張子儀來(lái)完成，壓力當(dāng)然也由他來(lái)承擔(dān)。

　　對(duì)于818號(hào)車(chē)組來(lái)說(shuō)今年的比賽有些艱難，第一站退賽、第二站意外、這一站真的要竭盡全力去拼搏！升級(jí)了全新的下擺臂和半軸，目的只有一個(gè)就是往前沖！王濤和梁奇繼續(xù)以保車(chē)的方式進(jìn)行、這樣既可以獲得不錯(cuò)的底盤(pán)調(diào)校又可以減少車(chē)輛磨損，排位賽趕上計(jì)時(shí)系統(tǒng)斷電，我們的成績(jī)定格在2:05秒，雖然后面補(bǔ)時(shí)了但我們沒(méi)參加，因?yàn)?20分鐘的時(shí)間真的不在乎是排位成績(jī)。

　　時(shí)隔兩個(gè)月的時(shí)間再次來(lái)到寧波，已是深秋。在這個(gè)一年中第二美的時(shí)節(jié)，我們的100號(hào)賽車(chē)也在20度的氣溫下獲得了更好的動(dòng)力表現(xiàn)，人也很舒服。當(dāng)然底盤(pán)設(shè)定發(fā)生了一些變化。所以在排位賽之前，自己也在不停地摸索擋位與底盤(pán)的性格。排位賽開(kāi)始后，陶懞軒恰好排在濤神的818號(hào)賽車(chē)之后發(fā)車(chē)，新配備的暖胎毯也讓我們的賽車(chē)一落地就能直接開(kāi)豁。所以我抓住了這個(gè)千載難逢的好機(jī)會(huì)，跟在濤神的賽車(chē)后面學(xué)習(xí)他的剎車(chē)點(diǎn)，這讓我在第一個(gè)計(jì)時(shí)圈就把圈速做到了2:06頭，位列第二。以后我打算冷卻下輪胎再刷個(gè)更快的圈速。不過(guò)倍耐力輪胎在第一個(gè)熱循環(huán)以后的衰減速度比我們想象的更快，第二圈只做到了06尾。心想第二也可以了，還要多留些時(shí)間給因?yàn)楣收蠜](méi)練到車(chē)的隊(duì)友，果斷收隊(duì)。沒(méi)曾想，下車(chē)后被告知，最快的那一圈因?yàn)檩喬コ隽税拙�取消成績(jī)，只能位列第三。有心再上去刷一圈，可是賽車(chē)已經(jīng)進(jìn)了車(chē)檢區(qū)，特別可惜。不過(guò)也沒(méi)時(shí)間懊悔，迅速把車(chē)輛駕駛特性分享給同組隊(duì)友，并祝他們能在下午的正賽中表現(xiàn)出色。