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別拿生命開玩笑 11個開車致命的行為

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● 兒童乘車安全

  兒童乘車時的安全問題,也是我們經(jīng)常強調(diào)的事情了,不過編輯在現(xiàn)實生活中,還是經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)一些不負責任的家長忽視這個問題。下面我們再來看一個關(guān)于兒童乘車發(fā)生危險的視頻。


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  這個視頻中,幸好后面的出租車及時剎車,否則又是一樁慘不忍睹的血案,視頻中我們可以看出,孩子坐在車輛前排,并且從被車輛甩出的情節(jié)推斷,孩子應(yīng)該沒有做安全座椅和系安全帶,而是由同樣坐在前排的家長抱著乘車。下面編輯搜集了一些兒童乘車的危險行為,這些行為都是經(jīng)常能夠在路上看到的情景(為了保證孩子的安全,以下關(guān)于兒童乘車錯誤的圖片,全部是在保證安全的前提下擺拍,希望各位網(wǎng)友理解)。

1.不坐兒童安全座椅

  生活中很多家長喜歡懷抱著孩子坐在車上,他們認為孩子坐在哪都不如抱在自己懷里更踏實,然而這樣的作法是很危險的。當車輛急剎車或是緊急情況時,人的下意識反應(yīng)很難再將孩子安全的抱住,此時孩子也許就成為了家長的“人肉氣囊”,曾經(jīng)不少針對這種錯誤作法的實驗也證實了這個結(jié)論,因此孩子一定要坐在安全座椅上,不要進行懷抱。

  雖然近些年國內(nèi)一些家長越來越重視兒童安全座椅的使用,但使用普及率仍然很低。對于一些國內(nèi)家長來說,安全座椅是一個可有可無的物件,然而從安全的角度來看,兒童安全座椅是對于兒童最好的保護。

2.讓孩子坐副駕駛

  編輯在平時生活中經(jīng)常能夠發(fā)現(xiàn),很多家長在獨自一人帶著孩子開車時,喜歡讓孩子坐在前排副駕駛的位置,認為這樣方便照顧孩子,但編輯要告訴大家,這種情況下仍然建議孩子坐在車輛的后排而不是前排。

  從安全方面來考慮,前排副駕駛位置危險系數(shù)最高,在出現(xiàn)緊急情況時前排空間較大,相對穩(wěn)固的緩沖區(qū)域又不多,發(fā)生碰撞后對人的危害更大,而且對于兒童來說,氣囊反而成為了“安全隱患”,彈出的氣囊會對孩子脆弱的頸椎造成致命傷害,因此相對來說坐在后排更安全。

3.從天窗/車窗把身體探出車外

  每逢自駕出游總能看到很多車輛開著天窗,孩子從天窗探出頭來的樣子,有些甚至大半個身子都伸出車外。很多家長認為車速不快并無大礙,其實這種行為非常危險。有一次編輯還親眼看到,車輛在高速行駛過程中,一位家長竟然讓自己的孩子把身體從側(cè)面的車窗中探出來,如果當時有車輛交匯,很可能會刮蹭到孩子的身體,編輯覺得這種漠視孩子生命安全的家長根本不配為人父母。

將身體探出車外可能導(dǎo)致的危害有:
(1)車輛加速和剎車的時候孩子撞擊到車上受傷
(2)孩子誤碰車窗升降按鈕造成夾傷
(3)孩子被車外的異物碰傷
(4)孩子被高速氣流吹到后可能會患上感冒等疾病
(5)車輛交匯時,會刮蹭到孩子身體
(6)車輛側(cè)面受到撞擊的時候?qū)е聼o法挽回的后果

4.讓孩子坐在中央扶手

  有些家長認為孩子坐車時,喜歡看前方的風景,于是就讓孩子坐在中央扶手上,殊不知這種行為要比讓孩子坐在前排座椅上還危險。

  中央扶手面積較小,而且不能固定孩子的身體,如果遇到急剎車的情況,前方的換擋桿、中控臺和風擋玻璃都會對孩子造成傷害,還有可能會直接撞到司機身上而影響安全駕駛。

● 文章小結(jié):

  本篇文章中,我們?yōu)榇蠹冶P點了三大類共11條,開車時容易引發(fā)事故的危險行為,我們一而再,再而三的和大家強調(diào)這些安全駕駛的事情,就是想通過反復(fù)的宣傳讓您能意識到,并記在腦子里,在現(xiàn)實中開車的時候,您的一舉一動并不只是關(guān)系到您自己的安全,有時候一個非常微小的動作,可能也會造成很大的事故,而威脅到別人的生命、財產(chǎn)安全。所以,希望各位司機朋友在開車時,不要去做影響安全駕駛的行為,如果真的發(fā)生了事故,后悔也來不及。(文/圖 汽車之家 張欣)

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時刻保持警惕 開車/用車常見的五大騙術(shù)
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文章標簽: 用車寶典
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    別克昂科威S的外觀在全盤年輕化后,整臺車都自然而然的變得更有生氣不少。對比現(xiàn)款的昂科威簡直看不出兩者有任何繼承的關(guān)系。內(nèi)飾以駕駛員主導(dǎo)的風格也看出別克的設(shè)計師就是想打造一款不再老氣橫秋的中型SUV車型。動態(tài)表現(xiàn)很有驚喜,底盤的調(diào)校有些運動化的味道。動力儲備足夠,動力輸出也能時刻更上你的駕駛節(jié)奏。

    評測編輯-:

    別克在最近幾年逐漸年輕化,這次的昂科威S也不例外。一臺中型SUV的造型能夠做的如此低趴,甚至有種旅行車的幻覺出現(xiàn),更是一改昂科威的成熟穩(wěn)重的形象。盡管以兩驅(qū)車型為主,但是在城市中的駕駛體驗幾乎沒有什么影響。輕快甚至略顯敏感的油門和扎實的底盤,肯定會讓喜愛駕駛的人愛上這臺SUV。

    評測編輯-洪冰清:

    從外觀的設(shè)計就可以看出,這是一臺“非主流”SUV,更是對大家固有思維中的別克說了聲再見。這臺運動版車型的外觀裝飾很到位,但又并不出格。內(nèi)飾也沒有固守陳規(guī),玩起了以駕駛員為中心的設(shè)計,可謂非常大膽。既然是以兩驅(qū)車型為主,那昂科威S較為運動化的駕駛風格也就變得合乎情理了。它是一臺中型SUV,但在城市中駕駛它并不會感到無聊。

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    評測編輯-曹益:

    這輛車的行駛感受給我留下很深刻的印象,本來我是非常喜歡比較硬派的駕駛感受,不過開過這輛車之后我忽然有些迷上這種感覺,畢竟它很舒服,再加上動力反應(yīng)夠快,很適合在城市代步。

    評測編輯-陶懞軒:

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    評測編輯-羅浩:

    6AT的昂科威表現(xiàn)挺好,這次換成9AT之后可以說是錦上添花,另外在配置上也提升了,再結(jié)合不錯的市場優(yōu)惠,性價比很高。

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    2.0T的昂科威沒什么可說的,倒是1.5T車型還是使用雙離合變速箱讓人覺得很遺憾,要是能給換成AT就好了。

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    評測編輯-苑璐:

    很多人都比較擔心1.5T的動力表現(xiàn),實際上這臺發(fā)動機的表現(xiàn)還是不錯的,并不會出現(xiàn)小馬拉大車的感覺。昂科威的身形和車內(nèi)的檔次感比同價位車型有著明顯的優(yōu)勢,對于消費者來說,這錢花的還是挺劃算的。不滿意的地方就是它的變速箱,反應(yīng)速度還是有待提升,平順性方面會不規(guī)律的出現(xiàn)一些頓挫,比較讓人難以捉摸它的脾氣

    評測編輯-李偉龍:

    昂科威20T車型主要瞄準高端緊湊型SUV市場,相比這一級別的競爭對手,更高一級的定位、良好的做工與用料、以及較高的配置是它的優(yōu)勢,而配合有些生疏的動力系統(tǒng)則成為了最大的短板。

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    1.5T發(fā)動機表現(xiàn)不錯,動力儲備完全夠用,但7速雙離合變速箱的表現(xiàn)一般,給駕駛感受拖了后腿。介于它比較便宜的價格,還是可以給一個8分的成績,與途觀和翼虎相比的話這輛車還是有自己的優(yōu)勢的。

    評測編輯-劉昱昕:

    昂科威這么大一個中型SUV配1.5T發(fā)動機確實很大膽,其實它的動力還夠,只是沒了2.0T那份從容。相比之下雙離合變速箱對駕駛感受的影響更大,低速不時的頓挫影響了昂科威的那份沉穩(wěn)感。毫無疑問,28T更值得擁有。

    評測編輯-李佳:

    昂科威20T是入門車型,不過配置并不算低,全景天窗和定速巡航都是頗為實用的配置。1.5T的動力并沒有想象中那么弱,唯一短板是變速箱的平順性。

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    評測編輯-鄭宇:

    昂科威出色的內(nèi)外做工和上乘的用料給人留下深刻印象。動力性能也位列同價位車型中的前列,同時變速箱的表現(xiàn)較之前的通用車型有著不少的進步,是一款可以對當今市場產(chǎn)生重大影響的車型。

    評測編輯-李偉龍:

    無論對別克還是國內(nèi)的SUV市場而言,昂科威都是一款重量級產(chǎn)品。全系標配2.0T以及四驅(qū)系統(tǒng)為它的成功打下了良好的基礎(chǔ),備受詬病的變速箱問題也得到了良好的解決,只要價格不太離譜,相信一定會被國內(nèi)消費者所接受。

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昂科威

指導(dǎo)價:19.69-25.99萬
級別:中型SUV
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