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別拿生命開玩笑 11個(gè)開車致命的行為

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4.與乘客打鬧

  對于很多開車的男同胞而言,女友或老婆坐在副駕駛位時(shí),難免會聊聊天或開幾句玩笑,高興的時(shí)候甚至還會打鬧幾下,但是編輯要提醒各位男同胞,這樣不集中注意力開車是非常危險(xiǎn)的,也是非常容易引發(fā)事故的行為。

  心愛的人坐在自己身邊是件非常幸福的事情,但在開車時(shí)就盡量不要過度的開玩笑或者打鬧了,要把注意力集中在開車上,這樣才不會發(fā)生事故,同時(shí)乘車人也有義務(wù)提醒司機(jī),應(yīng)該好好開車,不要分散他們的注意力。

5.開車時(shí)抽煙

  很多人都有抽煙的習(xí)慣,開車時(shí)也經(jīng)常吞云吐霧。編輯在平時(shí)生活中經(jīng)?梢钥吹揭恍┧緳C(jī)一手夾煙,另一手扶方向盤,還時(shí)不時(shí)地向車外彈彈煙灰,搞得煙灰在車外四處飛散,煙霧在車內(nèi)四處彌漫。

  對于這種壞習(xí)慣,編輯想勸勸那些一邊開車一邊抽煙的朋友們,抽煙不僅對自己的身體有害,還會污染車內(nèi)的環(huán)境,讓同車的乘客跟你一起吸二手煙,如果抽煙時(shí)被煙嗆到嗓子或熏到眼睛還會影響駕駛的安全,另外如果煙頭掉在身上或地板上,還可能會引起火災(zāi),有百害而無一利。

6.開車時(shí)調(diào)節(jié)座椅/方向盤

  開車調(diào)座椅,雖然這個(gè)事情對于大部分人來說發(fā)生率不會太高,但潛在的安全隱患卻不容忽視。特別對于裝備手動調(diào)節(jié)座椅且靠背采用直拉式的車型,邊開車邊調(diào)座椅,稍有不慎,整個(gè)身體可能會一下子躺下去,一來,會導(dǎo)致你看不到前方路況,二來,情急之下你可能會抓方向盤借力,由此會引發(fā)一系列的嚴(yán)重后果。雖然相對而言,采用旋鈕式靠背調(diào)節(jié)或者是裝備電動座椅的車型,安全隱患要小很多,但編輯同樣不建議開車時(shí)調(diào)節(jié)。

  調(diào)座椅這事情最好還是在你開車前做完吧,如果長時(shí)間開車實(shí)在覺得背有點(diǎn)酸了,想調(diào)節(jié)座椅的話,你可以利用等紅燈的時(shí)間,在車輛完全停穩(wěn)之后快速調(diào)節(jié)。不管是何種形式的手動調(diào)節(jié)座椅,還是電動調(diào)節(jié)座椅,編輯都不建議大家邊開車邊操作,主要原因還是會讓駕駛者分心,從而埋下安全隱患。之前我同事也寫過關(guān)于調(diào)節(jié)座椅的文章,有興趣的朋友可以點(diǎn)擊這里查看原文。

  開車調(diào)方向盤,雖然發(fā)生頻率也很低,但其可能帶來的危害性或許更大。邊開車邊調(diào)方向盤時(shí),你的注意力一定會集中在方向盤上,而非關(guān)注前方路況。同時(shí),由于方向盤處于非固定狀態(tài),雖然依舊能控制車輛方向,但其會上下、前后滑動,萬一有突發(fā)狀況,駕駛者無法迅速完成打方向的動作,安全隱患很大!

  目前市面上也有不少采用電動調(diào)節(jié)方向盤的車型,對于這類車型,編輯承認(rèn)其安全性和便利性是比手動方向盤調(diào)節(jié)的要好一點(diǎn),但依舊奉勸大家別邊開邊調(diào)節(jié)方向盤,省不了你幾分鐘的時(shí)間,但卻埋下了事故的隱患,不值!最好還是在開車前調(diào)整好,然后再開車。

● 路怒癥

  當(dāng)今社會的生活壓力越來越大,人們的發(fā)泄途徑又比較少,很多平時(shí)溫文爾雅的人在開車時(shí)都會像變了一個(gè)人一樣非常暴躁,這就是典型的路怒癥,開快車、斗氣車、邊開車邊罵人等等行為都是路怒癥的表現(xiàn),但他們沒有想到,這些行為非常容易引起事故。編輯找到了一個(gè)關(guān)于路怒癥的小視頻和大家分享一下。


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  有路怒癥的人開車時(shí)和不開車時(shí)脾氣、情緒像是兩個(gè)人,他們一上路就非常沖動,尤其是在城市之中經(jīng)常會看到,有的司機(jī)在路上開車時(shí)不能吃一點(diǎn)虧,稍微吃一點(diǎn)虧就會非常不冷靜,開斗氣車,甚至超速開車,非要把面子掙回來,而安全駕駛恰恰需要的就是冷靜。

  建議各位有路怒癥的司機(jī)朋友們,在開車時(shí)盡量保持平和的心態(tài),如果發(fā)現(xiàn)情緒不穩(wěn)定可以深呼吸幾次緩解一下,只有保持冷靜,才會保證安全。為了避免路怒的情況發(fā)生,我們也為大家想了幾點(diǎn)意見,作為參考將它們列在下方:

(1)學(xué)會為自己減壓,切勿將不良情緒帶至車內(nèi)。
(2)保持車內(nèi)適宜溫度,有助于控制情緒。
(3)出門前準(zhǔn)備周全,避免因匆忙出門忘記物品而導(dǎo)致不安情緒。
(4)開車別在路上爭吵,退一步海闊天空。
(5)播放一些平緩悠揚(yáng)的車內(nèi)音樂,可以緩解緊張、急躁的情緒。

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    評測編輯-羅浩:

    6AT的昂科威表現(xiàn)挺好,這次換成9AT之后可以說是錦上添花,另外在配置上也提升了,再結(jié)合不錯(cuò)的市場優(yōu)惠,性價(jià)比很高。

    評測編輯-張可:

    2.0T的昂科威沒什么可說的,倒是1.5T車型還是使用雙離合變速箱讓人覺得很遺憾,要是能給換成AT就好了。

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    使用小排量發(fā)動機(jī)來降低售價(jià),這是擴(kuò)大市場覆蓋面的好辦法,但可惜雙離合變速箱拖了后腿。如果說1.5T發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)還算能被認(rèn)可的話,7速雙離合則實(shí)在讓人難以滿意。

    評測編輯-苑璐:

    很多人都比較擔(dān)心1.5T的動力表現(xiàn),實(shí)際上這臺發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,并不會出現(xiàn)小馬拉大車的感覺。昂科威的身形和車內(nèi)的檔次感比同價(jià)位車型有著明顯的優(yōu)勢,對于消費(fèi)者來說,這錢花的還是挺劃算的。不滿意的地方就是它的變速箱,反應(yīng)速度還是有待提升,平順性方面會不規(guī)律的出現(xiàn)一些頓挫,比較讓人難以捉摸它的脾氣

    評測編輯-李偉龍:

    昂科威20T車型主要瞄準(zhǔn)高端緊湊型SUV市場,相比這一級別的競爭對手,更高一級的定位、良好的做工與用料、以及較高的配置是它的優(yōu)勢,而配合有些生疏的動力系統(tǒng)則成為了最大的短板。

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    1.5T發(fā)動機(jī)表現(xiàn)不錯(cuò),動力儲備完全夠用,但7速雙離合變速箱的表現(xiàn)一般,給駕駛感受拖了后腿。介于它比較便宜的價(jià)格,還是可以給一個(gè)8分的成績,與途觀和翼虎相比的話這輛車還是有自己的優(yōu)勢的。

    評測編輯-劉昱昕:

    昂科威這么大一個(gè)中型SUV配1.5T發(fā)動機(jī)確實(shí)很大膽,其實(shí)它的動力還夠,只是沒了2.0T那份從容。相比之下雙離合變速箱對駕駛感受的影響更大,低速不時(shí)的頓挫影響了昂科威的那份沉穩(wěn)感。毫無疑問,28T更值得擁有。

    評測編輯-李佳:

    昂科威20T是入門車型,不過配置并不算低,全景天窗和定速巡航都是頗為實(shí)用的配置。1.5T的動力并沒有想象中那么弱,唯一短板是變速箱的平順性。

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    昂科威在配置方面的表現(xiàn)相當(dāng)豐富,而且乘坐空間也足夠?qū)挸ǎ顒臃秶^大的后排座椅讓后備廂的空間也有了更大的擴(kuò)展性。動力方面,2.0T的發(fā)動機(jī)提供了足夠的動力輸出,6AT變速箱在平順性上也有了大幅進(jìn)步,只是在反應(yīng)速度上還有待提升。

    評測編輯-鄭宇:

    昂科威出色的內(nèi)外做工和上乘的用料給人留下深刻印象。動力性能也位列同價(jià)位車型中的前列,同時(shí)變速箱的表現(xiàn)較之前的通用車型有著不少的進(jìn)步,是一款可以對當(dāng)今市場產(chǎn)生重大影響的車型。

    評測編輯-李偉龍:

    無論對別克還是國內(nèi)的SUV市場而言,昂科威都是一款重量級產(chǎn)品。全系標(biāo)配2.0T以及四驅(qū)系統(tǒng)為它的成功打下了良好的基礎(chǔ),備受詬病的變速箱問題也得到了良好的解決,只要價(jià)格不太離譜,相信一定會被國內(nèi)消費(fèi)者所接受。

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指導(dǎo)價(jià):22.99-25.99萬
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