[汽車之家 車輛買賣注意事項]  曾幾何時，馬自達6是很多70后、80后甚至90年代初愛車朋友們的“Dream Car”，然而時隔十余年，中型車市場上眾多車型的異軍突起，蠶食了馬自達6曾經(jīng)那傲人的銷量，不過即使現(xiàn)在，它依然在中型車市場上占據(jù)了一席之地。市場保有量大，就意味著二手車市場里魚龍混雜，今天我們找來一輛比較典型的“重度翻新事故馬自達6教學車”，以實際案例跟大家聊聊這輛馬自達6的實際情況。

● 翻新事故車輛

　　需要說明的是，這臺車是二手車商平臺的教學用車，僅僅作為對新員工收車、評估師的相關(guān)培訓工作，因此并不會流入到市場內(nèi)交易。

　　今天給帶大家來的是一輛市場保有量很大且在二手車市場上相對搶手的馬自達6三廂版車型，這輛來自“人人車二手車機構(gòu)的教學用車”生產(chǎn)自2013年底，于2014年初上牌，到目前為止上牌一年多行駛了16923公里，從常理分析，這輛車跑的算相當“省”的。

　　據(jù)工作人員介紹，此車在不久前在高速公路上經(jīng)歷了一場嚴重車禍，車身除車頂完好外，四面幾乎全部受損，后備廂更是被直接撞沒。

● 外觀初檢

　　首先對車頭部位外觀檢查，我抱著找茬的想法，在圍繞車頭粗略觀察一圈后，除了發(fā)現(xiàn)幾處正常的刮擦車漆外，并沒有發(fā)現(xiàn)有何異樣，很難讓我想象出這臺車曾經(jīng)接近于報廢。車身外觀的小刮小蹭在所難免，保險杠、大燈等易損部位的更換或修復噴漆也都很常見，只要沒有傷及筋骨，就絲毫不會影響到車輛的性能，但這些小問題都可以作為與車商殺價的條件。

● 車身腰線要有型！

　　每輛車都有自己的車身腰線，由于車型不同，腰線的造型也不盡相同，不過相同的是，在沒有受過撞擊、修復的車輛腰線均是一條流暢的線條，沒有任何的“小波浪”曲線。通過觀察，該車的車身腰線有明顯的鈑金處理，所以可以肯定車身側(cè)面曾受到過撞擊。

● 車輛密封條要整齊/檢查密封條下的焊點/行李架膠條

　　各部位的膠條也是檢查車輛車況的好方法，因為車輛發(fā)生事故后車體、車門存在變形的情況，在維修鈑金過程中需要拆卸膠條，一般情況下，膠條拆裝后就變得很松，所以遇到這種情況的車輛您就需要謹慎了。此車的車門框位置的焊點較原廠有所不同，后期維修的焊點較大且并不規(guī)則，然而原廠的焊點大小、規(guī)格均一模一樣，所以基本可以判斷車輛左后側(cè)有過強烈的撞擊導致門框變形。因為現(xiàn)在很多車型都采用激光焊接，并沒有車頂密封膠，所以不同的車型還是要不同的鑒別方法。

● 看車窗玻璃日期

　　看了下前擋風玻璃，竟然為原配玻璃，這就奇怪了，詭異的是工作人員介紹這車明明更換過玻璃�。口s緊看看其它玻璃什么情況。 

　　檢查馬自達6的玻璃是否為原廠很簡單，第一步先觀察玻璃上的標簽是否帶有一汽的原廠標識，這里需要注意的是，即使您選擇在4S店更換所謂的“原廠玻璃”，也沒有原車配備玻璃上的一汽標識。所以看玻璃的方法雖然簡單，但很靠譜。

　　經(jīng)過比對，我發(fā)現(xiàn)每個車窗的玻璃日期相差較大，最新的為2013年，而最老的則為2009年，一輛2013年的車輛使用2009的車窗玻璃顯然并不合理。編輯就此問題咨詢了維修人員，據(jù)維修人員透露，這輛車的所有玻璃均為原車玻璃。這我就納悶了，不是說這車被撞的沒一處好地兒么？

　　看我很疑惑，修理人員一語道破天機，“整個車的玻璃均為其他事故車的拆車件”，也就是說，為了迷惑消費者或降低維修成本，修理廠會利用其他報廢車型尚且能用的配件拆下來，安到維修車輛上！這么一來，就能解釋的通為什么這輛馬自達6的車窗玻璃均為原廠了。

● 檢查發(fā)動機艙內(nèi)部

　　通過這一點就可以知道，這車由于更換了全車玻璃，一定出過不小的事故，那么還有什么線索判斷它是事故車呢？接下來我們打開發(fā)動機艙蓋看看。

　　據(jù)維修人員介紹，車輛的發(fā)動機艙蓋也為拆車件兒，原車為亮紅色，后期噴漆改為現(xiàn)在的車身顏色。不過在這里提醒各位的是，維修或更換過發(fā)動機艙蓋不一定就真的出現(xiàn)了嚴重事故，一起小小的追尾事故也可以造成發(fā)動機蓋的損壞。另外在發(fā)動機艙內(nèi)存在著后期人為維修的焊點存在，從這點也可以判斷出，車輛的撞擊部位達到了發(fā)動機艙內(nèi)部，應該是一起不小的事故。

　　老實說，打開發(fā)動機艙蓋后，我除了發(fā)現(xiàn)發(fā)動機蓋卡扣有紅色油漆外，其余均為維修人員提醒。各種焊點的形態(tài)，真不是一般消費者可以觀察到的，這就需要您留個心眼，前往4S店拍攝下各類細節(jié)的照片進行比對。（本篇文章僅針對馬自達6一款車型進行講解，以后會有更多品牌的車型介紹）

● 防火墻檢查有焊接情況

　　由于發(fā)現(xiàn)了駕駛艙前部有了焊接維修，所以就需要特別注意相關(guān)位置的查看，我們在這里需要打開駕駛艙油門踏板的蓋板進行細致的檢查。

　　拆開蓋板后，看到一條明顯的焊接痕跡，說明此車的事故已經(jīng)撞到了駕駛艙內(nèi)，已經(jīng)可以屬于較嚴重的事故車了。

● 后備廂之移花接木

　　 值得一提的是，工作人員在之前對事故后的車輛有個大概的描述，其中三廂車變兩廂車讓我記憶猶新。不過從外表看，僅僅是后備廂的接縫較大，并沒有發(fā)現(xiàn)其他問題。

　　可以說這輛車的后備廂修的較“糙”，后備廂蓋板上的縫隙我一眼就瞧出了問題，竟然可以放進半個手指頭。不過也不能以偏概全，部分車輛出廠時就存在著接縫較大的問題，所以您僅需把它當做一個疑點即可。

　　焊接的后翼子板維修比較高明，從外觀看根本無法用肉眼分辨竟然是拼接的其它報廢馬自達6的后翼子板。不過一般情況下，我們并不會拆開后備廂內(nèi)的蓋板，編輯在這里建議您，首先觀察有無明顯的人為焊點，如果發(fā)現(xiàn)，要么就拆開蓋板，要么就抱有“寧可錯殺一千，不愿放過一個”的心理，還是看看別的車吧。

● 總結(jié)

　　今天我們給大家?guī)�來的翻新事故馬自達6算是比較典型的案例，光從外觀您并不能判斷它經(jīng)歷了多么恐怖的事故，除了表面，您還需揭開它那神秘的外衣，仔細查看車“里兒”的一些破綻。

　　看到這，想必有不少準備購買二手車的朋友都抱著打退堂鼓的意思了，其實不然，事故車對于二手車市場來說，僅僅占據(jù)很小的市場份額，選擇一個靠譜的商家、切莫貪小便宜，多學習多參考二手車鑒定方面的知識，相信不久的將來，您就會購得一臺您心儀的二手車。

　　在以后的文章中，我們會盡量以真實的翻新車案例為您講解關(guān)于翻新事故二手車的那些事兒，敬請關(guān)注。（文/圖 汽車之家 吳羽�。�

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