★ 限位器

　　車門限位器也是車門連接件的槽點(diǎn)，這些吐槽也是來(lái)自于不同的樣式�，F(xiàn)在民用車中常見(jiàn)的限位器有扭桿彈簧限位器和拉桿限位器兩種。

● 扭桿彈簧限位器

　　很多人說(shuō)扭桿彈簧限位器是厚道的配置，說(shuō)當(dāng)今使用率更高的拉桿限位器是減配產(chǎn)物，其實(shí)話不能說(shuō)得這么絕對(duì)。首先這只是不同的兩種設(shè)計(jì)形式而已，扭桿彈簧限位器的工作方式更為原始、純粹，就是一個(gè)S形的扭桿彈簧在多級(jí)卡槽中運(yùn)動(dòng)達(dá)到限位的效果，這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是限位效果特別明顯，車門開(kāi)到每一個(gè)卡槽時(shí)就“咔”的定在那里，而且限位效果基本不會(huì)衰退，用個(gè)10幾年還是那樣。

　　有人會(huì)問(wèn)為什么這種不像拉桿式那樣普及？有兩方面原因，一是這種結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，生產(chǎn)和維修成本都會(huì)更高一些，還有一個(gè)原因就是它是德國(guó)Edscha（愛(ài)德夏）公司的專利技術(shù)，所以為什么很多歐洲車型使用也就不難理解了。

● 拉桿限位器

　　再來(lái)看看拉桿式限位器，這種限位器無(wú)論從生產(chǎn)成本還是維修成本都比扭桿彈簧限位器要實(shí)惠一些，另外既符合生產(chǎn)和使用標(biāo)準(zhǔn)，且沒(méi)有專利限制，自然會(huì)普及。這種限位器的限位效果沒(méi)有扭桿彈簧限位器那么干脆，表現(xiàn)的更線性，有的車感覺(jué)限位明顯有的車則不明顯。

　　由于拉桿式限位器是靠彈性材料托起滾輪擠壓拉桿上的凹槽實(shí)現(xiàn)限位的，所以這種限位器的壽命也不如扭桿彈簧限位器保持的好，比如同樣是使用6年或者更長(zhǎng)時(shí)間，扭桿彈簧限位器的效果依然不減，而拉桿限位器限位效果就會(huì)衰減很多。

　　隨著科技的進(jìn)步，更人性化的限位器將會(huì)普及，比如部分高端車型已經(jīng)采用了電子限位器，沒(méi)有復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，并且可以將車門不分級(jí)的限制在任何一個(gè)角度；另外現(xiàn)在還有一些比較硬派的越野車依然保持一個(gè)尼龍帶做限位，當(dāng)然它只是能拉住車門不甩到前面去而已，這是一種風(fēng)格的延續(xù)。

● 車門異響、松垮

　　運(yùn)動(dòng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)都需要潤(rùn)滑，如果缺少潤(rùn)滑就會(huì)產(chǎn)生異響，很多車輛開(kāi)關(guān)車門的時(shí)候都會(huì)發(fā)出“吱紐吱紐”的聲音，這就是鉸鏈缺油了，遇到此問(wèn)題我們可以去維修店上一些潤(rùn)滑脂（俗稱黃油），網(wǎng)上也有賣的，不貴，自己買一盒涂上也是很方便的。

　　還有一種問(wèn)題就是使用時(shí)間較長(zhǎng)的車輛，可能會(huì)出現(xiàn)限位器松動(dòng)的情況（拉桿式），開(kāi)關(guān)車門不太順暢，咯噔咯噔的，這多半是因?yàn)槌Ｄ陮④囬T開(kāi)到頭把固定螺絲弄松了，遇到這種問(wèn)題我們只要把限位器的固定螺絲緊一下就可以了。PS：扭桿彈簧限位器就不會(huì)有這種問(wèn)題。

● 總結(jié)

　　連接車門與車身的這兩樣物件聊完了，其實(shí)沒(méi)有多復(fù)雜，寫這么多字，可以簡(jiǎn)單總結(jié)成一句話：有便宜有貴的，貴的做工更精良，但不管哪種質(zhì)量都沒(méi)問(wèn)題，踏踏實(shí)實(shí)的用，對(duì)于安全性的影響更是小題大做，只是不同品牌對(duì)于成本的控制+市場(chǎng)需要+設(shè)計(jì)理念造成的不同的設(shè)計(jì)，不必再對(duì)此問(wèn)題有更多的糾結(jié)。（文/汽車之家 汪淼）

查看同類文章：

汽車實(shí)用手冊(cè)

更多精彩內(nèi)容：

后宮系列

編輯體驗(yàn)記

燈光評(píng)測(cè)

專業(yè)的知識(shí)/易懂的表達(dá) 就在用車頻道！