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再不怕突然沒電 編輯體驗(yàn)移動充電服務(wù)

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  [汽車之家 電動車用車]  在傳統(tǒng)汽油車指標(biāo)越來越難得到的今天,買輛新能源車,尤其是純電動車成為許多人解決出行剛需的辦法。那么,忘了給純電動車充電或者因?yàn)樘鞖獾仍,車輛突然沒電“趴窩”情況發(fā)生的時候,我們是否只能等待拖車救援呢?答案并不唯一!這不,剛剛開上純電動車的我就碰到了這樣的問題。

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● 突如其來的煩惱

  盡管新能源車型,尤其是純電動車型現(xiàn)階段使用上多少有些不便,不過國家政策扶持、引導(dǎo)下,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度可謂是日新月異。老聽別人說使用不方便,現(xiàn)實(shí)到底是不是這樣只有自己試過才知道。因此,我從同事老杜的手里借來了一臺純電動車打算體驗(yàn)下。

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  “點(diǎn)著”車的一瞬間,我突然發(fā)現(xiàn)了一個問題,開回來忘記充電了,車輛儀表盤上顯示電量連小區(qū)門都出不去。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛沒油還能拎著油桶去加油站買油,可這純電動車沒電了去哪兒借呢?即使有人肯借也沒法“拿到”自己車上。

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  沒轍,解決問題最重要。記得之前新聞里說過,手機(jī)沒電有充電寶,純電動車現(xiàn)在也有移動充電服務(wù)。本著死馬當(dāng)活馬醫(yī)的態(tài)度,我決定試試看這種服務(wù)到底靠不靠譜。

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  同很多服務(wù)軟件類似,想使用e約充電首先也要進(jìn)行注冊,完成后即可進(jìn)入軟件。主頁顯示的是當(dāng)前所在城市地圖,由于后續(xù)服務(wù)需要您的地址定位,因此會開啟手機(jī)GPS。在軟件中,能夠直觀的看到附近可以提供服務(wù)的移動充電車。

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  您可以從界面上選擇按金額、按度數(shù)以及充滿三種模式,無論您選擇哪種模式,都會涉及到上門費(fèi)用。其中,按照金額收費(fèi)是您直接指定總共的綜合服務(wù)費(fèi),也就是您可以直接控制電費(fèi)與人工服務(wù)費(fèi)的總額。以我們輸入的10元為例,按照軟件明示的收費(fèi)價格電費(fèi)0.8元/度,加上人員服務(wù)費(fèi)4.19元/度,最終充入到您愛車的僅有2度電。

  第二種是按照度數(shù)收費(fèi)的模式,相對來說這種選擇方式更適合了解自己車輛情況的車主。比如您知道自己愛車充滿需要45度電,那么在估算好需要行駛的里程以及所需電量后,您就可以直接下單約定充電度數(shù)。

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  支付完成后,系統(tǒng)給出了我預(yù)訂的充電車服務(wù)人員聯(lián)系方式,與對方溝通好后,剩下的事情就是等待以及祈禱他們能夠順利的找到我所住的小區(qū)。電話里充電車師傅明確表示由于距離較近,預(yù)計(jì)1小時之內(nèi)到達(dá)。既然車處于沒電的狀態(tài),所以就別在車?yán)锏攘。用這個時間在家辦公,減少時間損失,當(dāng)然您也可以選擇去星巴克消磨時光。

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    帝豪EV450這款車的續(xù)航里程還是不錯的,補(bǔ)貼優(yōu)惠后的價格大概在15.58萬左右,這在標(biāo)稱續(xù)航400公里的電動車當(dāng)中已經(jīng)算是便宜的了。實(shí)測高速續(xù)航接近300公里,低速續(xù)航超過350公里,和我們預(yù)想的差不多。

    評測編輯-李佳:

    按照當(dāng)前電動車的發(fā)展來看,帝豪EV450已經(jīng)算是續(xù)航能力比較強(qiáng)的電動車了,然而實(shí)際的續(xù)航里程還是和標(biāo)稱的里程存在差距,到了冬天,續(xù)航還會進(jìn)一步下降。

    評測編輯-:

    相比于老款帝豪電動車,EV450的續(xù)航里程已經(jīng)能夠滿足大多數(shù)人的日常代步需求,上下班的話基本上一個星期充一次電就可以了。而且它的價格也可以接受?偠灾,目前如果你沒有燃油車指標(biāo),那么這個價位的帝豪EV450還是值得考慮的。

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    評測編輯-張子儀:

    這款帝豪EV450在續(xù)航、加速這兩方面表現(xiàn)還是不錯的,至少相比之前的產(chǎn)品有了很大進(jìn)步。不過相比汽油車,電動車現(xiàn)階段還是沒什么優(yōu)勢,希望廣大電動車企再接再厲吧!

    評測編輯-羅浩:

    低速續(xù)航能到350km,高速續(xù)航不到300km,算是在意料之中吧!總體而言,目前電動車還是僅適合短途出行。

    評測編輯-張可:

    在北京這樣的大城市,大多數(shù)購買電動汽車的用戶都是因?yàn)樾履茉磁普眨也幌扌。充電確實(shí)比以前方便多了,而且電費(fèi)比油費(fèi)便宜,但是車價太貴,這也是事實(shí)。

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    帝豪PHEV在插電混動車行列中算是一款較為實(shí)惠的車型,價格上比榮威ei6以及比亞迪秦更有優(yōu)勢,對于限牌城市來說是一款值得考慮的車型。不過它在動力表現(xiàn)和減振表現(xiàn)上丟失了一些分?jǐn)?shù),調(diào)校還需更為用心。

    評測編輯-黃正橋:

    10.24秒的滿電加速成績對于一款混動車來說并沒有任何優(yōu)勢,畢竟同級別其他車型的成績都在7秒內(nèi)。相比加速表現(xiàn),用戶更為關(guān)注的應(yīng)該是用車成本和續(xù)航里程,而在這些方面帝豪PHEV表現(xiàn)不錯,滿電狀態(tài)下行駛100公里油耗最低可降到3.51升,相比傳統(tǒng)燃油車來說優(yōu)勢明顯。

    評測編輯-盛元珺:

    滿電混動模式下5.47升/100km的綜合油耗以及接近50公里的純電動續(xù)航里程對于一款插電混動車來說表現(xiàn)中規(guī)中矩,應(yīng)付日常城市路況完全沒有問題。但是作為一款家用車,偏硬的減振調(diào)校、較為陳舊的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在質(zhì)感上仍有進(jìn)步的空間,我們希望吉利能夠盡快將更新的設(shè)計(jì)和更好的用料應(yīng)用在這款關(guān)注度較高的車型上。

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帝豪新能源

指導(dǎo)價:15.98-16.98萬
級別:緊湊型車
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