[汽車之家 電動車用車]  新能源汽車占有率在逐步提高的同時，市場中的充電樁數(shù)量也成為了被捆綁在一起的關(guān)鍵條件。尤其是解決個人充電的問題上，很多用戶都遇到了小區(qū)車位緊張，電樁申請困難等問題，從而無法擁有穩(wěn)定的充電條件。雖然一二線城市都在加大公共充電設(shè)施的安裝，但這也只能解決用戶在出行時的應(yīng)急續(xù)航補充需求，而本質(zhì)上的個人充電問題仍沒有一個妥善的解決方法。在這種尷尬的局面下，充電樁服務(wù)商們也提出了一個全新的概念，那就是共享電樁。

　　當(dāng)你白天去上班后，家里的車位和電樁處在閑置狀態(tài)，你可以將它托管給電樁服務(wù)商，讓它能夠為小區(qū)內(nèi)沒有車位的車主提供幫助，以及服務(wù)周邊其他有充電需求的人，最大化的讓個人電樁可以得到利用，還能為你提供一筆額外的收入。

　　怎么樣，這樣的場景聽起來可以說非常美好了，共享電樁開發(fā)商希望以這種方式來為目前一部分無法擁有穩(wěn)定充電環(huán)境的用戶，提供一種可行的充電方式。而作為共享的一方，如果擁有閑置的車位或者閑置的電樁，都可以被托管，與其閑置不如共享出去，方便他人的同時還能獲得一筆收入。

　　從去年開始，很多充電樁服務(wù)商都陸續(xù)推出共享電樁以及電樁托管服務(wù)，至今為止，這項新的業(yè)務(wù)也積累了一定數(shù)量的用戶，但同時也在體驗端開始暴露出尖銳問題。比如充電價格高低不均，電樁信息與實際不符，個人電樁兼容性不足等問題，甚至有用戶反映，在共享電樁的小區(qū)內(nèi)充電，結(jié)果停車費比充電費還要高。

　　所以，我們決定帶著這些問題，通過實地走訪北京地區(qū)的共享電樁服務(wù)，來看看這項業(yè)務(wù)究竟是給用戶解決了問題，還是帶來了新問題。

● 如何選擇共享充電樁軟件？

　　目前市場上主流的充電樁App都推出了“私人電樁共享”模塊，以北京為例，特來電、星星充電以及優(yōu)易充是目前用戶基數(shù)較大的三款充電樁軟件，所以我們決定先對比一下這三款軟件的線上功能，然后看看哪款更適合我們使用。

● 特來電充電服務(wù)

● 星星充電服務(wù)

● 優(yōu)易充電樁服務(wù)

　　小結(jié)：從三款軟件在共享電樁索引上的對比來看，特來電當(dāng)前在北京地區(qū)的共享電樁數(shù)量暫時是最少的，而星星充電與優(yōu)易充在密度上更高一些，并且覆蓋區(qū)域也比較分散，基本上可以滿足市區(qū)內(nèi)以及周邊外環(huán)的用戶使用。所以我們也決定，在此次的共享電樁體驗中，選擇星星充電和快易充兩款軟件。

　　但其實如果不針對共享電樁服務(wù)的話，特來電目前在公共電樁數(shù)量上還是有優(yōu)勢的，除了與很多充電平臺互通之外，公共電樁密度也是目前北京地區(qū)較高的軟件。