AT胎與冬季胎的公路駕駛感受

　　我們在北京為兩款車換輪胎，當時北京環(huán)境溫度為-1℃左右，之后便驅車趕往300多公里外的沽源縣，沽源當地環(huán)境溫度在-20℃左右。整個路程中主要以鋪裝路面為主，且并未遇到濕滑、薄雪路段�？梢哉f來回都是在體驗AT胎與雪地胎的干燥路面表現。

　　當遇到一些顛簸路面時，冬季胎的表現在意料之中，而AT胎卻大大出乎意料，看來這款胎為了中和越野與公路在配方上下了不少功夫。兩款胎在噪音方面的表現在伯仲之間，但與之原廠相比要明顯一些。此外，兩款胎在油耗方面的表現同樣不相上下，總計600多公里的路程，在小計里程與油耗統(tǒng)計清零的情況下，兩款車油耗基本保持在百公里11升上下（汽車之家實測同款車原廠HT胎油耗為10.2L），比原廠略高一些。

　　對于日常自駕來說，雖然兩款胎的響應、剎車都比之原廠較差，但在合理的速度范圍內，這些劣勢都可通過人為方式挽救——別在公路上豁。這類胎塊大且軟的輪胎，操控、剎車都會相比公路SUV胎差，不過這也僅僅是相較極限操控而言，公路正常行駛、剎車、變線基本不受影響。

AT胎與冬季胎的冰雪駕駛感受

　　既然聊的是冬季胎與AT誰更適合冬季北方自駕，兩款胎的冰雪駕駛感受自然少不了。我們本次選擇的終點就是沽源縣的一個冰湖，公路、非鋪裝與冰雪路面的比例大概是6：1：3。其實，對于多數自駕車主來說，他們出行時多數時候是行駛在省道或高速上，所以上述談到的公路駕駛感受在你換購輪胎時也應該納入參考范圍。

　　在胎面-21℃的情況下，冬季胎的胎面膠塊硬度為45HA，而AT胎的膠塊硬度為70HA，而夏季胎的硬度為90HA，三者之間相差如此之多，與胎面橡膠配方有著很大關系，而這也是冬季胎顯著特點之一，即耐低溫特性。在低溫環(huán)境下，橡膠越軟與地面的接觸越充分，獲得的抓地力也就越大。這就好比一塊和好的面，當它凍住與正常狀態(tài)下從案板滾過留下的印痕有著明顯差別，這就是溫度對摩擦力的影響。

　　冬季胎的這些溝槽在雪地時就好比一個個耙子，當輪胎轉動起來后，它們能夠深深地咬住雪，為車輛提供牽引力，但當它與純冰面接觸時，這些溝槽的作用就不明顯了，而此時釘胎的效果會更佳。不過從舒適性與成本的角度考慮，在我國城區(qū)使用釘胎確實不太現實。

　　點擊下方視頻查看AT胎與冬季胎雪地加速差異

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　兩款胎在純冰面制動時，冬季胎的表現稍好，但也僅僅是稍好罷了。在車速40km/h的情況下踩下剎車踏板，即使安裝冬季胎，電子系統(tǒng)也會持續(xù)性介入，直至車速降低至5km/h左右。而AT胎在冰面制動時給人感覺它好像一副無所謂的態(tài)度——反正我是剎不住了，你讓車自己想辦法吧。總結起來就是一個字——滑。其實對于冰面制動效果我們不用太糾結，畢竟即使你去自駕，也很少有機會會以40km/h乃至以上的車速在冰面制動，哪怕路面有一塊冰層覆蓋，你也會提前減速緩慢通過的。

　　針對兩款胎雪地操控方面的體驗，我們主要以模擬真實行駛情況來駕駛。當然之間也會穿插一些緊急變線，不過這在日常雪地行車時很少遇到。而緊急制動躲避障礙物我們也有所體驗，相比前者，這類情況遇到的比較多，二者之間肯定是冬季胎的表現更佳，但當車速降低后，AT胎也能夠成功避讓障礙物。所以，除了輪胎本身的類型，學會控制車速才是最有利于冰雪路面行車安全的。

　　其實還有一種冰雪路面是最難克服，當環(huán)境溫度在-1℃左右時，無論地面是被雪還是薄冰覆蓋，當輪胎滾動生熱后會將這層冰雪融化（與路面灑融雪劑同理），形成冰雪混合物覆蓋的路面。行駛至此路面時，輪胎的濕地性能將面臨很大考驗。這也是為何很多冬季胎產品都開始從胎面結構或配方入手，添加吸水分子或相關設計，以此來提升冬季胎的濕地性能。而此類輪胎在生產出來后也會針對易出現上述情況的地區(qū)進行供應。

　　寫在最后：

　　在本篇開頭，鄭旭曾提到走什么路用什么胎，如果籠統(tǒng)一點講這句話并沒有錯，但這也只是相對而言。因為這要分情況討論，如果自駕的目的地是某個城市或某個景點，恰好這個景點所在地區(qū)又頻繁降雪，那么選擇冬季胎絕對沒錯。因為往往這樣的自駕道路都會選擇省道、高速，而當車速提升后，冬季胎的操控、剎車表現顯然更利于提升行車安全。

　　而倘若你前往的地區(qū)只是某一景點內有明顯降雪，而前往該景點的道路上有多數都是非鋪裝路面，面對此類情況選擇AT胎即可。就像任博不久前開著他的吉姆尼去蘆芽山游玩遇到的情況一樣，只有深山里才會出現較厚的積雪，前期只需放慢車速即可。當然面對這樣的情況你也可以提前準備好防滑鏈。

　　早在我們上一篇對比四季胎與冬季胎的文章中就有網友提出一類質疑——原來沒有冬季胎不也開得沒事嗎？老司機在哪哪雪地開多少年了都沒事？對，冬季胎輪胎還屬于認知度不高的產品，它的出現可能還無法被所有人接受，我想這也是為何它沒被強制納入法規(guī)的原因之一。但無論是客觀數據還是主觀感受，它的存在都提升了在冰雪路面的行車安全，這是不容忽視的。（圖/文 汽車之家 李響 攝影協助：汪淼 任博 杜雷 部分圖片來源于網絡）

詳情點擊這里查看

查看同類文章：

輪胎解讀

輪胎評測

更多精彩內容：

燈光解讀

電動車車聞

專業(yè)的知識/易懂的表達 就在用車頻道！