我們最熟悉的加油站 也在走向網聯化？
除了殼牌，中化集團也在加油站的網聯化中有自己的想法，成立于1950年的中化集團曾是唯一有化工產品進出口貿易權的國企集團，隨著改革開放的進程，這一優(yōu)勢逐漸喪失，中化集團也面臨轉型。
在加油站領域，中化集團的思路是聯合中化自營油站和私營油站，在2017年，中化集團旗下中化能源科技推出“小化油管家”產品，近期又針對用戶端推出了“車牌付”產品（目前還處于試點階段）。
“車牌付”的ID認證介質是綁定賬戶的車牌，這個識別車牌的模式有點像ETC過收費站，幾乎可以做到加油全程無感，不過由于沒有類似車載ETC的實體“身份證”，單靠車牌進行認證，對于“套牌車”進站加油的問題，只能采取后期追溯的方法解決。
總的來說，依靠掃描號牌信息認證ID身份的技術雖然在體驗上最無感，但也相對落后，缺乏安全性保障，如果能加入天貓精靈等設備上使用的“聲紋識別”技術，在保證無感體驗的同時，加上一道安全認證關卡，可能會是更好的解決方案。
相比前兩者基于自營油站的模式，中化集團的“小化油管家”由于要聯合私營油站，產品上也更加偏向B端（商家）。
從儲值卡到車機再到車牌，ID介質演變的進程是一步步讓加油和油站消費的過程更加便捷和無感。而誰擁有更加優(yōu)質的服務，誰也就能搶奪更多的用戶，同時，大數據所帶來的精準營銷和管理策略優(yōu)勢也有機會讓油站在無數分岔路口之中找到最正確的那一條，當然，如何利用數據也是影響最終效果的關鍵。
● 一些擔憂
在網聯化的變革中，加油站/加油站集團所做出的所有改變都是希望能留存住更多用戶，消費者呢也樂得方便和更加優(yōu)質的服務。但所謂網聯，主要就是基于數據和交易，當我們在加油站中完成在線消費，我們的行為數據很可能就被留存在那里，這些數據是否會被挪為它用，我們不得而知，更多的還要看服務供應商的良知。
如果有一天，不管是在手機還是車機上，突然彈出一條消息：您好，您最常光臨的某某加油站正在進行加油優(yōu)惠活動，您使用的95號油更低至9折，是否一鍵導航至某某加油站？這時，你會感到貼心，還是害怕？
● 全文總結
加油站的網聯化是值得鼓勵的，讓普通消費者獲得更好的體驗和服務無疑是一件有意義的事情，當然，在過程之中，也面臨著一些問題。
但在不遠的未來，我仍然相信擁有更好服務的體系能夠受到更多消費者的青睞，占領更大的市場。另外，正如我剛才提到的，如何保證消費者行為數據的安全以及避免互聯網企業(yè)和加油站品牌聯盟利用流量優(yōu)勢惡意引導用戶，這些也都是值得從業(yè)者深思的問題。（文/汽車之家 鄭旭）
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