濕地制動

　　 濕地測試項目中輪胎的濕地制動性能是各大輪胎廠商比較重視，不管你是主打的靜音舒適還是運動操控，都繞不開濕地制動這個話題。而對于消費者來說濕地制動性能也最能直觀反饋一款輪胎在濕地行車時的安全與否。至此我們將揭開開頭提到的問題——20米的制動距離之差。

　　在濕地制動測試項目中，米其林浩悅4以約2.5米的成績遙遙領(lǐng)先第二名米其林PS4與第三名馬牌MC6。這顯然是意料之中的事，對于米其林來說，其近些年上市發(fā)布的輪胎一直在強調(diào)濕地性能，而在浩悅4的上市發(fā)布會上，米其林不僅將全新狀態(tài)下的浩悅4與強調(diào)濕地性能的競品對比，同時還將達到磨損極限的浩悅4與同樣磨損程度的競品對比，兩種情況下浩悅4都以較大的優(yōu)勢在濕地制動項目中領(lǐng)先。

　　路航LS588UHP在濕地制動項目中也取得了較好的成績，然而自路航LS588UHP之后，參測的輪胎表現(xiàn)就不太樂觀了，制動距離全部超過了60米，且最后一名的成績基本接近于70米，這是一個什么概念呢？它比第一名浩悅4的剎車距離多了整整20余米，對于剎車這項關(guān)乎行車安全項目，20米的距離足以發(fā)生很多事了。

　　通過濕地制動余速成績我們可以更直觀的看到這10款輪胎的差別。以浩悅4的制動停止點為參照，當(dāng)米其林PS4與馬牌MC6通過此點時的車速約為22km/h，但濕地制動測試項目中的后四名，通過參照點的車速達到了50km/h以上，這已經(jīng)相當(dāng)于C-NCAP正面碰撞的測試車速了。

濕地操控

　　在濕滑路面行駛時我們不可能只走直線，那么在轉(zhuǎn)向時輪胎是否具備充足的抓地力同樣是影響行車安全的因素之一，而濕地操控就是用來對此進行評價的維度，測試方法與干地操控類似，測試車手駕駛車輛行駛在水膜厚度為1mm跑道上，取平均圈速作為成績。

　　測試成績方面，依舊是米其林浩悅4、馬牌MC6、米其林PS4處于領(lǐng)先地位，三者之間的差距很小，而普利司通RE003與路航LS588UHP分別位列第四、第五。我們可以看到在濕地操控測試項目中表現(xiàn)不錯的輪胎產(chǎn)品在之前的濕地制動項目中也曾出現(xiàn)過，這與測試道的水膜厚度有很大關(guān)系，排名靠前的輪胎對于處理1mm的水膜得心應(yīng)手，在小雨、中雨天氣會有不錯的表現(xiàn)。

濕地直線排水

　　濕地排水項目主要是測試車輛行駛過積水路段時（水量在8mm左右）輪胎的排水能力。當(dāng)車速過快而排水能力不足時，輪胎極容易發(fā)生水漂現(xiàn)象，此時車輛制動與轉(zhuǎn)向能力都會降低，影響行車安全。

　　在直線排水測試項目中，米其林PS4終于翻身成功登頂，而令人意外的是之前默默無聞的朝陽SA-57竟然挺到第二的位置。意外不斷，米其林浩悅4跌落第四，馬牌MC6更是跌到了倒數(shù)第三的位置，那么在此前濕地剎車、濕地操控項目中表現(xiàn)較好的輪胎為何馬失前蹄？表現(xiàn)不佳的輪胎為何又成為黑馬呢？

　　此外，經(jīng)過咨詢后我們得知，濕地制動與直線排水項目代表兩種不同的使用情景，前者測試道水膜厚度為1mm，模擬的是日常用車情景中的小雨、中雨，而后者測試道水膜厚度為8mm，還原的是道路積水的情況。在此前提下我們再結(jié)合測試結(jié)果來看可以發(fā)現(xiàn)，在濕地制動表現(xiàn)較好的馬牌MC6與浩悅4將輪胎濕地性能定位在了“小雨、中雨”這類降水量的使用情景下，而直線排水表現(xiàn)較好的米其林PS4與朝陽SA-57更注重路面積水時輪胎的表現(xiàn)。

濕地側(cè)滑

　　側(cè)滑項目還原的是當(dāng)車輛在積水路段轉(zhuǎn)向時輪胎是否具備足夠的側(cè)向抓地力，以確保車輛可安全駛離積水路段不出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。我們測試方法就是讓車輛以不同時速進入積水區(qū)域，側(cè)向加速度越高說明這款輪胎在積水路段的側(cè)向抓地越好。

　　濕地側(cè)滑項目的成績與直線排水比較相似，入圍前三甲的輪胎并未改變，但朝陽SA-57直接登頂，成為該項目的第一名。緊隨其后的是鄧祿普MAXX TT與米其林PS4，不出意外的是馬牌MC6與米其林浩悅4的成績墊底。其實出現(xiàn)這樣的結(jié)果原因與上面聊直線排水提到的一致——水膜厚度，只能說成績較差的輪胎并未對厚水膜路段進行過優(yōu)化。

濕地圓周

　　濕地圓周測試還原了車輛在有較厚積水的十字路口轉(zhuǎn)向時的情景，如果輪胎在厚水膜路段側(cè)向抓地較差的話，有可能向外滑動造成安全隱患。而我們的測試是通過平均圈時來衡量輪胎成績優(yōu)劣的。

　　從測試成績來看米其林浩悅4、米其林PS4、馬牌MC6、普利司通RE003四款輪胎組成了第一梯隊將剩余的六款甩下。我們可以看到米其林浩悅4、PS4以及馬牌MC6這三巨頭一改上一個項目的頹勢，在濕地圓周測試環(huán)節(jié)占據(jù)前三的位置。為什么呢？其實是測試條件發(fā)生了變化——2mm的水膜。事實上這也說明了上述幾款輪胎對于濕地性能的定位，即小到中雨完全沒有問題，大雨或是積水較多請減速慢行。