功能實現(xiàn)

　　除此之外，也能方便地使用語音對娛樂功能進行控制，對英文歌名、自然語義、音樂類型（民謠、搖滾等）、情緒（歡快、悲傷等）的識別能力都不錯。

　　當然，如果能調用汽車電量、能耗數(shù)據(jù)，同步顯示蔚來ES6(參數(shù)|詢價)是否能順利抵達某個充電樁以及抵達時預計剩余電量的話，就能為電動車主提供更多的參考了。

　　通訊功能支持接打藍牙電話，當有電話接進來的時候，駕駛員只需要說“掛斷”就可以直接掛電話，不需要用手去點擊屏幕或是方向盤按鍵了，這點還是挺方便的。

生態(tài)服務

溝通好感度

　　但這就好像每隔一段時間就會出來刷一下存在感的“機器狗”產品一樣，它能走能叫，甚至通過傳感器和編程，能對你的一些動作指令予以反饋，但它始終是臺“機器”，NOMI Mate的背后，也是一套帶有的龐大指令庫的語音控制系統(tǒng)加上機械控制邏輯。

　　我們常說的“人工智能”，就是今天所有語音控制系統(tǒng)遇到的“天花板”，現(xiàn)階段所有應用在汽車上的量產產品都沒能觸碰到人工智能（類人交互）的領域，仍然是固定的指令庫配合前后的語音處理。所以，就像我們在長安CS95測試文章中評價科大訊飛語音控制一樣，我們會對功能豐富的語音控制系統(tǒng)說“哎呦，不錯呦”，會對NOMI Mate說“挺好玩，挺可愛的”，但我們等待著有一天出現(xiàn)一個真正革命性的產品，讓我們大喊一聲“哇塞”！當然，在溝通好感度上，對比現(xiàn)階段的其它產品，蔚來ES6已經做得足夠優(yōu)秀了。

總結

　　其實蔚來ES6站上榜單第一名的位置，我們有挺大壓力的，畢竟這一年來關于蔚來這套車聯(lián)網系統(tǒng)各方面的爭論就沒有停息過。不過成績就是如此，在同樣的比賽規(guī)則下，蔚來ES6展現(xiàn)出硬件層面更多的嘗試，在硬件之上，也挖掘出更多具有創(chuàng)造力的功能。

　　“穩(wěn)定”和“突破”本身就是兩個相反的名詞。我在解讀OTA技術的那篇文章里就曾提過，在基礎學科（熱能、力學）沒有長足進步的當下，電子技術其實是推動這20年汽車發(fā)展的主力。機械機構是相當穩(wěn)定不容易壞的，但電子元件越多，功能越“新奇”，BUG就越容易出現(xiàn)，那些我們公認質量最穩(wěn)定的車企也逃脫不了這個規(guī)則。2018年有15%的汽車召回事件是由軟件問題導致的，未來，這個數(shù)字只會越來越高，汽車換代速度加快，越發(fā)往“快消品”的方向發(fā)展。

　　消費者始終有自己的選擇權，電子元器件越少，功能越少，BUG越少，反之亦然。你愿意體驗這個世界上最出色的產品經理和工程師們?yōu)槟阍O計的便利服務，就勢必要承擔出現(xiàn)小問題影響使用的風險，或者，收音機機頭幾乎不怎么出毛病，選擇權在你。（圖/文 汽車之家 鄭旭）

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