[汽車之家 智能車聯(lián)評測]  不管對蔚來還是整個電動車行業(yè)來說，今年都是“多事之秋”。長安街“原地升級”那檔子事兒出了之后，想必蔚來汽車的網(wǎng)聯(lián)部門對系統(tǒng)的“防呆”設(shè)計有了更深的理解。事情沒發(fā)生在自己身上，不代表類似問題就不存在，其它的主機廠也好，車聯(lián)網(wǎng)一級供應(yīng)商也罷，有則改之，無則加勉，也許是這件事情對行業(yè)的積極意義。

　　言歸正傳，6月中旬開始，蔚來ES6(參數(shù)|詢價)已經(jīng)開始交付給車主了。趁著這個熱乎勁兒，我們也來測試一下蔚來最新的中型SUV在汽車之家智能車聯(lián)評價體系中能拿到怎樣的一個成績。

人車交互

　　這樣做的好處在于：日常使用中，你需要的大部分信息，進行的大部分操作，就在這一個界面下足以完成，邏輯簡化，也免去了頻繁切換頁面的麻煩。少一點分心，你在駕駛中就多一分安全。

　　如果不需要任何人解釋，你就能一眼看出這些按鍵、旋鈕分別是做什么用的，以及應(yīng)該如何撥動“擋把”，如何切換P擋，那么，這就是一個符合用戶“直覺”的產(chǎn)品設(shè)計，你覺得蔚來做得怎么樣？

　　我們的評價是：實際體驗中并不影響觀察重要信息，但如果實際顯示面積更大一些，會更令人開心，畢竟儀表盤四周還有那么寬的黑邊可以利用呢。

　　語音控制是蔚來ES6的亮點，不同于以往我們測試的車型最多采用“2區(qū)聲源定位”，蔚來ES6采用了“4區(qū)聲源定位”，也就是在車?yán)锏娜魏挝恢�，你都可以進行語音控制。

　　并且，系統(tǒng)還可以根據(jù)你的位置，做出不同反應(yīng)，諸如座椅加熱、座椅通風(fēng)、分區(qū)空調(diào)等功能，哪個位置乘客下達的指令，系統(tǒng)就會針對哪個位置的功能進行開閉或調(diào)整，當(dāng)然，目前后排支持的車控指令還比較少。

　　除此之外，打斷語音播報直接發(fā)出下一步指令以及上下文語義銜接等功能也都是支持的，但不支持局部功能的免喚醒操作，每次使用語音控制都得呼喚一遍“Hi，NOMI”。

　　除了基礎(chǔ)項目，蔚來ES6還帶有HUD平視顯示系統(tǒng)（首發(fā)紀(jì)念版配備，其它車型需選裝）、無線充電、行車記錄儀和車內(nèi)攝像頭等相對不那么常規(guī)的配置。

　　首先要提的當(dāng)然是NOMI Mate了，距離在ES8上首發(fā)這個“小東西”以來，已經(jīng)一年多的時間了，期間少有車型跟進采用實體部件的設(shè)計，大多數(shù)具有虛擬形象的車型還是選擇將其集成在系統(tǒng)界面里。

　　相比現(xiàn)階段集成在系統(tǒng)中的虛擬形象，NOMI Mate還是能表達更多“情感”和內(nèi)容，拉近系統(tǒng)和乘客之間的距離，在我們看來，具有一定價值。

　　蔚來ES6的無線充電是Qi標(biāo)準(zhǔn)，10W的功率，適用范圍廣，但充電速度就別想太多，主要價值在于“優(yōu)雅”，著急充電的話，老老實實把線插上吧。

　　不過通過我和蔚來的工作人員溝通，得知這顆攝像頭馬上要開放疲勞監(jiān)測功能，相比自拍，疲勞監(jiān)測就是一項有價值得多的功能了，目前也有不少國內(nèi)外車型采用了類似的技術(shù)。