[汽車之家 輪胎解讀]  炎熱的夏季剛剛過(guò)去，又到了自駕游的高峰期，SUV車主們都在躍躍欲試摩拳擦掌，不得不說(shuō)，隨著近年自駕游和越野運(yùn)動(dòng)的加速普及，“換雙好鞋就出發(fā)”，成了大多數(shù)車主的入門(mén)之路。

　　可即便如此，問(wèn)題依舊存在，雖然對(duì)于很多硬派SUV和越野車來(lái)講，AT胎甚至MT胎都可以成為他們的選擇，但對(duì)于更多數(shù)的家用SUV車主而言，如何在不失原有公路表現(xiàn)的前提下增強(qiáng)off-road表現(xiàn)，倒成了一件比較頭疼的事情，尤其是那些中高端的SUV車主們，四驅(qū)性能和電子限滑都不錯(cuò)，但你讓他換個(gè)AT胎怎么都感覺(jué)“有點(diǎn)過(guò)了”，可原車胎又不太敢放心玩，這可咋整？！

　　馬牌：各位，我來(lái)晚了一步！稍安勿躁，咱們馬上出發(fā)……

編輯小結(jié)：兼得之道盛行的時(shí)代

　　如今你會(huì)見(jiàn)天兒沒(méi)事就去非鋪裝環(huán)境玩么？你能沒(méi)事兒就跑去刨大車坑么？我想答案肯定是否定的，隨著公路環(huán)境的完善，對(duì)于不少越野人來(lái)講，可以玩得地方，或者說(shuō)還能繼續(xù)玩得精力都是有限的。而對(duì)于那些SUV車主們來(lái)講，就更是如此了，偶爾撒野，代步為先似乎成了大眾的常態(tài)，也正是如此，才會(huì)出現(xiàn)那么多原本公路屬性的SUV反而開(kāi)始強(qiáng)調(diào)越野能力，兼得之道成了新的趨勢(shì)。而通過(guò)本次對(duì)馬牌AX6的體驗(yàn)，大致可以歸納以下幾點(diǎn)供各位參考：

1、噪音好于其它純AT輪胎，接近HT表現(xiàn)，略遜于強(qiáng)調(diào)噪音舒適的公路SUV輪胎；

2、濾震、緩沖表現(xiàn)不錯(cuò)，輕微顛簸的舒適性得以保證；

3、抓地滿足鋪裝路面正常駕駛需求；

4、胎壁具備一定抗劃抗刺穿能力；

5、胎面膠塊不大，砂石路面的牽引力能夠保證。

　　正是在魚(yú)和熊掌兼得的大環(huán)境下，諸多老牌輪胎勁旅終于按奈不住，紛紛推出“輕AT胎”產(chǎn)品，而馬牌在這個(gè)時(shí)候推出AX6，自然也是為了兼得而來(lái)，從我們本次的實(shí)際體驗(yàn)中可以發(fā)現(xiàn)，它確實(shí)保有了足夠的公路屬性，無(wú)論是胎噪還是操控表現(xiàn)，都沒(méi)偏離HT胎多少，但在越野方面，它又做了足夠的功課，讓我們可以在下道之后可以放心撒野，如果你還在擔(dān)心AT胎會(huì)打破愛(ài)車的豪華感，讓你變得“土里土氣”，那么隨著AX6的出現(xiàn)，這個(gè)“困境”也許真的可以被打破。（文/ 汽車之家 任博）