[汽車之家 互聯(lián)出行]  “練車帶沒(méi)帶腦子！”這是學(xué)車時(shí)候教練經(jīng)常問(wèn)候?qū)W員的話，誰(shuí)曾想短短十幾載光陰，駕校教練的一句牢騷，很有可能在不久的將來(lái)，成為駕車的先決條件。

　　這事要從2月初外媒對(duì)埃隆·馬斯克一則報(bào)道說(shuō)起，報(bào)道中指出，埃隆·馬斯克的生物科技創(chuàng)業(yè)公司Neuralink將在今年晚些時(shí)候發(fā)布“腦機(jī)”接口技術(shù)的重大升級(jí)，相關(guān)裝置將首次植入人體。那這些跟咱們開(kāi)車帶腦子有啥關(guān)系呢？別急咱一個(gè)個(gè)細(xì)說(shuō)。

10秒看懂全文：

1、什么是腦機(jī)接口技術(shù)

2、腦機(jī)接口現(xiàn)階段的應(yīng)用

3、腦機(jī)接口對(duì)人機(jī)交互的影響

埃隆·馬斯克是誰(shuí)

　　關(guān)注汽車的朋友對(duì)馬斯克的認(rèn)知可能來(lái)源于特斯拉這個(gè)品牌，關(guān)注漫威的朋友似曾聽(tīng)過(guò)這個(gè)現(xiàn)實(shí)中的鋼鐵俠；關(guān)注航空航天的朋友可能通過(guò)SpaceX或獵鷹火箭知道了馬斯克的存在；再或者玩美股的朋友也能知道馬斯克。他到底是誰(shuí)？

　　從行政級(jí)別來(lái)看，他是幾家企業(yè)的負(fù)責(zé)人。但如果從他做的幾件事來(lái)看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)人很有意思：接盤特斯拉并將其發(fā)展為全球性車企，縱然Model S量產(chǎn)之時(shí)面臨諸多問(wèn)題，資金問(wèn)題、各種事故都險(xiǎn)些將這個(gè)品牌扼殺在搖籃中，但不得不說(shuō)隨著Model 3的國(guó)產(chǎn)，越來(lái)越多的人們會(huì)說(shuō)上一句：真香；同樣，獵鷹火箭之路也布滿荊棘，但最終他做起了“太空快遞”業(yè)務(wù)，即使放鴿子多次，但帶著Roadster的獵鷹火箭仍舊奔赴在去往火星的道路上，那么當(dāng)他提出“腦機(jī)”的概念并付諸行動(dòng)時(shí)，我想我們一直津津樂(lè)道的人機(jī)交互方式或許將被顛覆。

“腦機(jī)接口”是干嘛的

　　簡(jiǎn)單說(shuō)現(xiàn)在定義的“腦機(jī)接口”就是給大腦裝上芯片，大腦將需求反饋給芯片，芯片將信息發(fā)送給外部設(shè)備，或是假肢或是計(jì)算機(jī)這類終端，再通過(guò)這些終端來(lái)實(shí)現(xiàn)人的根本需求。目前腦機(jī)接口大致可分為浸入式以及非浸入式，隨著侵入大腦的程度不同，信號(hào)傳輸?shù)姆N類強(qiáng)弱以及潛在風(fēng)險(xiǎn)也不同。

　　馬斯克對(duì)“腦機(jī)接口”的研發(fā)由來(lái)已久，其人工智能創(chuàng)業(yè)公司Neuralink經(jīng)過(guò)兩年的研發(fā)終于在2019年7月17日帶來(lái)一場(chǎng)科技感十足在線秀，該發(fā)布會(huì)主要對(duì)外公布了Neuralink公司兩年的研發(fā)成果：一個(gè)“外科手術(shù)機(jī)器人”、一顆植入大腦的芯片以及一些“傳輸線”，同時(shí)提供了一套仍在實(shí)驗(yàn)階段的植入設(shè)備。

　　通過(guò)發(fā)布會(huì)展示來(lái)看，這套設(shè)備可以與iPhone互動(dòng)，甚至是操控家中的一些電器。記得英達(dá)導(dǎo)演的情景喜劇《我愛(ài)我家》就有一集專門對(duì)氣功、意念取物進(jìn)行揭秘、調(diào)侃。時(shí)至今日，通過(guò)意念操控一些物體似乎正變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，而根據(jù)Neuralink團(tuán)隊(duì)的設(shè)想，他們期望借助這套設(shè)備或者腦機(jī)接口技術(shù)，幫助那些殘疾人士更好的生活。

腦機(jī)接口對(duì)人機(jī)交互的影響

　　腦機(jī)接口的發(fā)展影響著各行各業(yè)，從馬斯克發(fā)布會(huì)的演示來(lái)看，該技術(shù)將對(duì)汽車產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，而在自動(dòng)駕駛還未來(lái)臨的階段，最受益的無(wú)非就是車載系統(tǒng)。當(dāng)我們還在探尋駕駛員與車輛更加智能的交互方式時(shí)，沒(méi)想到智能就這樣來(lái)了——想你所想，為所欲為。

　　當(dāng)時(shí)間軸來(lái)到了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)蓬勃發(fā)展的年代，隨著居家語(yǔ)音設(shè)備的興趣，車載系統(tǒng)迎來(lái)了全新的交互方式——語(yǔ)音。以往我們需要通過(guò)實(shí)體/觸控按鍵才能實(shí)現(xiàn)的功能，在今天一句話就夠了。當(dāng)然就算是發(fā)展到今天，車載系統(tǒng)的語(yǔ)音交互并不是萬(wàn)能的，冰冷的喚醒詞；“背單詞”式的免喚醒詞；存在誤識(shí)別的免喚醒功能等等，都似乎在對(duì)駕駛員說(shuō)：嘿！伙計(jì)！按我說(shuō)的做，你需要適應(yīng)我！可以說(shuō)，語(yǔ)音交互的路還很長(zhǎng)，我們雖然能通過(guò)簡(jiǎn)單的語(yǔ)句來(lái)實(shí)現(xiàn)一些功能，但在車這個(gè)場(chǎng)景下，不增加用戶的學(xué)習(xí)成本才能博得發(fā)展，不然我為何不用按鍵操作？

　　上述幾乎是所有具備智能網(wǎng)聯(lián)車型的主流交互方式，不可否認(rèn)語(yǔ)音交互在現(xiàn)階段仍是最好用的交互方式之一，至于另一個(gè)我想是壯士暮年的實(shí)體按鍵，這也是為何至今實(shí)體按鍵未徹底消失的原因吧。而隨著腦機(jī)接口時(shí)代的來(lái)臨，人機(jī)交互將產(chǎn)生變革——不動(dòng)手不動(dòng)口，一個(gè)想法就能實(shí)現(xiàn)。

　　那么“腦機(jī)交互”離我們還有多遠(yuǎn)？無(wú)論是從馬斯克的發(fā)布會(huì)還是浙大的成果來(lái)看，讓腦機(jī)接口進(jìn)入汽車還有些距離，現(xiàn)階段各方潛心研究腦機(jī)接口的人都期望率先將腦機(jī)接口用于醫(yī)療領(lǐng)域。此外，你不能期望每一位駕駛員或者說(shuō)每一個(gè)買智能汽車的人都在腦子里來(lái)一套侵入式腦機(jī)接口，那實(shí)在太恐怖了。

寫在最后：

　　腦機(jī)接口離我們遠(yuǎn)嗎？遠(yuǎn)！至少還沒(méi)發(fā)現(xiàn)在車場(chǎng)景下的應(yīng)用；腦機(jī)接口離我們遠(yuǎn)嗎？不遠(yuǎn)！至少它已經(jīng)影響到人類。就像幾年前我們聊電動(dòng)車時(shí)的嗤之以鼻一樣，無(wú)論結(jié)果如何，電動(dòng)時(shí)代已經(jīng)來(lái)了。

　　說(shuō)回到車載系統(tǒng)，依托于互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的發(fā)展，我們的車載系統(tǒng)已經(jīng)處于領(lǐng)跑地位，但與2018年百花爭(zhēng)艷，功能層出不窮相比，我們?cè)趧倓傔^(guò)去的那一年只看到了功能的堆砌，而創(chuàng)新的腳步似乎放慢了。腦機(jī)接口技術(shù)于汽車只是個(gè)微不足道的點(diǎn)，但汽車技術(shù)的革新與進(jìn)步，絕非是看誰(shuí)先起跑，因?yàn)檫@是一場(chǎng)馬拉松。（文 汽車之家 李響 圖片源于網(wǎng)絡(luò)）