[汽車之家 電動車用車]  車輛無法通過快充樁充電，不知道純電動車友們有沒有遇到過類似情況呢？最近我們的工作車也出現(xiàn)了這種情況，往論壇一望，我發(fā)現(xiàn)遇到類似問題的車友不止一位。今天我們就一起來看一下，車輛發(fā)生充電失敗該怎么解決呢？這又是因為什么引起的呢？如果你的車也遇到了同樣的情況，不妨參考一下我們的解決方案。

● 無法快充該怎么解決？

　　此前我們的工作車突然出現(xiàn)無法通過國家電網充電樁充電的情況，但充電樁本身正常，因為其它車輛可通過此樁充電。為驗證車輛是否存在問題，我們又來到了其它兩個充電站進行嘗試，結果都是一樣的：無法啟動充電。

　　相信很多車友也遇到過車輛無法充電的情況，首先我們可以確認一下車輛充電失敗是否由充電樁故障引起，很明顯我們遇到的情況并非充電樁故障，而是車輛方面存在問題，所以我們選擇前往4S店尋求解決方案。我們從4S店售后人員口中了解到，車輛充電失敗可能是因為軟件（車輛充電協(xié)議）問題，一般純電動車保養(yǎng)時都會進行軟件更新，所以較少有單獨去升級軟件的客戶，不過我們還是要求4S店對我們這輛工作車的充電軟件進行了刷新。

　　升級后，我們再次對車輛快充進行了嘗試，此時幾個國家電網充電樁均可對車輛進行充電。如果你的愛車也存在國網充電樁無法充電的情況，不妨到4S店嘗試對充電系統(tǒng)進行升級，也許可以解決你的問題；此外在車輛進行常規(guī)保養(yǎng)/檢查時，車主可以提醒4S店檢查一下車輛充電協(xié)議是否需要更新，以免后期因軟件問題造成麻煩。

　　在車友論壇我們也可以看到不止一位車主曾遇到過快充無法充電的問題，其中有些車友也是通過升級軟件解決了問題。其實所謂的升級軟件，就是使車輛與充電樁可以進行正常的通信，既然今天談到了這個問題，不妨我們就順便聊一下，國標充電協(xié)議是什么，充電樁與車輛間的通信究竟是什么意思呢？

● 什么是國標充電協(xié)議/通訊協(xié)議是什么意思？

　　首先為什么充電樁、車輛會有國標充電協(xié)議呢？國標充電協(xié)議使不同品牌純電動車的充電接口、通信等有了統(tǒng)一標準，這也使充電服務變得更加規(guī)范化；車輛、充電樁都采用國標充電協(xié)議，這樣才能實現(xiàn)不同品牌車輛可使用各類不同的公共充電樁進行充電，幫助市場進一步統(tǒng)一化。

　　打個比方，現(xiàn)如今安卓系統(tǒng)的智能手機幾乎都采用了Type-C的充電接口，同時很多可通過USB充電的電子設備也采用了相同的充電接口，這樣做的目的也是為了標準的統(tǒng)一化，實現(xiàn)互通，“拿到線就能充電”，這是不是大大提升了充電的便利性？當然，純電動車充電的條件比手機充電要復雜的多，前者還要加入充電協(xié)議。

　　此外，如果不設立國標充電協(xié)議，不同品牌車型、充電樁可能有不同的技術路線，這可能導致安全性的不統(tǒng)一；而國標充電協(xié)議對快充接口、安全性要求等有了統(tǒng)一要求。包括充電樁，其充電槍需滿足高溫不變形、跌落或碰撞不損壞、防水防塵等要求；所以除了兼容性外，國標充電協(xié)議還能對充電安全起到重要作用。

　　具體來說，我們最新的GBT27930-2015國標充電協(xié)議升級了車輛充電接口以及通信協(xié)議5項國家標準，從而達到了軟硬件更新、統(tǒng)一的目的。比如該國標充電協(xié)議增加了充電接口溫度監(jiān)控、電子鎖、絕緣監(jiān)測、泄放電路等功能。

　　有了硬件標準，剩下的就是軟件部分了，也就是我們所說的通信。其實我們升級軟件也就是為了充電樁和車可以進行正常交流，否則車輛也就無法正常充電。簡單來說，通信就是車和充電樁不斷溝通、交換信息的過程，二者“語言相通”、“互相交底”、“互相報告”才能順利的完成充電過程。