此前理想ONE的四塊大屏“火”了一波，主要是副駕駛前方屏幕的娛樂屬性很強，很有玩趣。第一次看到Taycan(參數|詢價)的乘客顯示屏時，我不禁也認為，這是不是專供副駕駛妹子娛樂用的啊，坐著保時捷刷著劇，享受啊，后來我發(fā)現我想錯了。

　　除了在線禮賓、服務等少部分功能外，乘客顯示屏包含了中控屏的大部分控制功能，但前者不具備任何獨立的娛樂功能，所以“專供娛樂”這個想法似乎有偏差。截至目前來看，副駕駛可通過乘客顯示屏便捷的幫助駕駛員完成一些操作，比如設置導航地點、選擇音頻播放源等等。

　　如果你覺得乘客顯示屏只是“打輔助”有點雞肋，那么顯示車速、駕駛模式應該算有意思了。想象一下駕駛員開著Taycan下賽道，副駕駛可以看到實時車速，是不是增強了乘客的參與感，而且個人認為，如果該界面能再加入計時、G值顯示等功能，那應該會更有趣。

　　至此，這塊乘客顯示屏存在的意義也就容易理解了，一是便于乘客輔助駕駛員完成一些車機操作，二是增強了乘客參與感。不過我還是覺得，如果這塊屏幕能為乘客提供獨立的娛樂功能就更完美了。

　　如果你是獨自駕車出行的話，開著乘客顯示屏好像看起來有點別扭，那你可以選擇完全關閉該屏幕，或使其處于待機狀態(tài)�？粗�純凈的白色“Taycan”字樣，享受著純電動跑車帶給你的樂趣，有錢人的生活就是這么樸實無華且枯燥......

　　中控臺控制面板就不稀奇了，雖然在保時捷的車型上這是個新體驗，但這早就在奧迪車型上出現過了。該控制面板主要用于空調、座椅加熱/通風的快速調節(jié)，同時下半部分可充當手寫板、功能觸控面板來用，功能性豐富，且其手感與奧迪車型上的觸控板幾乎相同。

　　雖然中控臺控制面板可對空調功能進行快捷操作，但由于Taycan采用了電子空調出風口設計，所以更多風向、風量等操作還需在中控屏內完成。

　　最后再說一下倒車影像部分，在文章開頭我們說過，全景影像需要花費6800元進行選裝，否則Taycan全系車型只標配了倒車影像，這算是保時捷的“傳統(tǒng)”了，Panamera、Macan、Cayenne等車也均是如此。

　　倒車影像清晰度較高，廣角模式下畫面會發(fā)生畸變，同時不便于判斷距離；正常模式下的倒車影像很好用，同時在光線充足的條件下，可以輕松看清兩米外的車牌號，表現不錯。

　　Taycan與保時捷的燃油車共用“Porsche Connect App”，在手機互聯App中，用戶可遠程進行解/關鎖、鳴笛、查看車輛位置等基本功能，同時App可顯示、設置車輛充電內容，對于Taycan這輛純電動車而言很友好。車機端可查看剩余保養(yǎng)時間/里程，但車機端和App端均無法直接預約維保。

總結：

　　Taycan智能車聯系統(tǒng)是保時捷傳統(tǒng)元素和新潮科技的結合，打開車門的第一眼你就能發(fā)現科技之美在這輛跑車上的體現；深入車機操作系統(tǒng)，你又能發(fā)現這原滋原味的保時捷，它基礎素質太棒了，一定不會讓你覺得糟心。Taycan是保時捷首次嘗試四屏設計，我認為這個首試略顯保守，但很成功；不知道保時捷下一次再采用四屏設計時，會不會為我們帶來點更新鮮的玩意呢？（文/圖 汽車之家 尤冬青）

查看同類文章：

電動車用車

互聯出行

更多精彩內容：

后宮系列

中國zhi造

汽車之家新能源頻道-前沿精準 全面深度