[汽車之家 新能源]  在智能化變革汽車產(chǎn)業(yè)的當(dāng)下，很多過(guò)去看來(lái)不可思議的事情如今卻正在智能汽車上演繹，就比如我們今天將要介紹的蔚來(lái)最新車機(jī)系統(tǒng)，官方宣稱它能夠讓車主足不出戶即可升級(jí)車輛懸架的行駛質(zhì)感，這是傳統(tǒng)汽車想都不敢想的。那么究竟蔚來(lái)是否真的做到了這點(diǎn)？這次OTA還有什么值得關(guān)注的其它更新？今天編輯就帶著這些問(wèn)題，來(lái)體驗(yàn)一下蔚來(lái)最新的車機(jī)系統(tǒng)。

　　從4月30日開(kāi)始，蔚來(lái)通過(guò)OTA分批次為旗下車型推送最新的NIO OS 2.6.1車機(jī)系統(tǒng)。本次系統(tǒng)更新主要涉及底盤懸架、數(shù)字座艙以及相關(guān)的功能優(yōu)化與修復(fù)，具體的內(nèi)容包括：新增懸架輕松進(jìn)入、底盤懸架行駛質(zhì)感提升、新增NFC卡片鑰匙支持、NOMI體驗(yàn)升級(jí)以及其它功能的體驗(yàn)優(yōu)化與問(wèn)題修復(fù)。

　　在開(kāi)始體驗(yàn)前，先跟大家科普一下什么是OTA（Over the Air），它是汽車能夠通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)空中升級(jí)的概念。目前汽車行業(yè)可以分為兩種OTA形式，分別是FOTA（Firmware Over the Air）與SOTA（Software Over the Air），雖然二者都是通過(guò)無(wú)線下載來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛功能拓展，但FOTA強(qiáng)調(diào)的是整車電子電器架構(gòu)或者局部電子電器功能的升級(jí)，而SOTA更局限于車機(jī)娛樂(lè)系統(tǒng)軟件的升級(jí)，目前蔚來(lái)的全系車型都具備FOTA的能力。

◆體驗(yàn)底盤懸架行駛質(zhì)感

　　首先先來(lái)解決大家的一個(gè)疑惑，那就是蔚來(lái)是怎樣通過(guò)軟件來(lái)優(yōu)化懸架行駛質(zhì)感的呢？在蔚來(lái)ES8車型上，全系標(biāo)配了空氣懸架以及CDC（連續(xù)阻尼控制）減震器。前者可以調(diào)節(jié)懸架高低，后者調(diào)節(jié)懸架軟硬。

　　那么它們跟車輛行駛質(zhì)感又有什么關(guān)系呢？我們先從空氣懸架說(shuō)起，它可以手動(dòng)或者自動(dòng)調(diào)節(jié)車身高度，并根據(jù)車輛載荷的變化調(diào)整車身平衡，維持車身穩(wěn)定的姿態(tài)，而沒(méi)有配備空氣懸掛的車型會(huì)因?yàn)檐嚿磔d荷的變化而影響車身姿態(tài)且無(wú)法保持統(tǒng)一的行駛質(zhì)感。

　　至于CDC（連續(xù)阻尼控制）減震器，它通過(guò)在傳統(tǒng)減震器內(nèi)安裝一個(gè)電磁閥，通過(guò)電流的改變來(lái)控制減震器的阻尼，使車輛在自動(dòng)駕駛過(guò)程中實(shí)時(shí)調(diào)整相應(yīng)減震器的軟硬，從而影響車輛在經(jīng)過(guò)坑洼路面時(shí)懸架的振動(dòng)幅度以及轉(zhuǎn)彎時(shí)的支撐性，來(lái)改善乘坐體驗(yàn)以及操控感受。

　　以上，我們講完了蔚來(lái)升級(jí)懸架行駛質(zhì)感的基本原理，那么懸架升級(jí)后的實(shí)際體驗(yàn)究竟如何呢？為了對(duì)比參照，我們除了借到手上這臺(tái)采用新系統(tǒng)的2020款蔚來(lái)ES8以外，還找來(lái)了采用老系統(tǒng)的2018款蔚來(lái)ES8，通過(guò)不同場(chǎng)景的對(duì)比試駕來(lái)看看新老車型在懸架體驗(yàn)上究竟有什么差別。（經(jīng)過(guò)與官方人員確認(rèn)，兩款車型在懸架硬件上完全一致。）

　　首先，我先來(lái)說(shuō)一下在城市快速路上，車輛以大約70km/h速度行駛，采用新老系統(tǒng)ES8在懸架行駛質(zhì)感上的差別。先說(shuō)結(jié)論，那就是兩車懸架感受的確有所不同，并且采用新系統(tǒng)的ES8在對(duì)大幅度振動(dòng)的抑制上有較明顯提升。 在老版本車型上，車輛在高速行駛時(shí)面對(duì)緩緩起伏的道路，懸架雖然將細(xì)碎顛簸過(guò)濾得比較徹底，但大的振幅較為明顯，給人的感覺(jué)就是車開(kāi)得比較“忽悠”，并且隨著輪胎附著力的變化，方向盤會(huì)比較“賊”，降低了駕駛員的操控信心。

　　繞樁測(cè)試中，采用運(yùn)動(dòng)模式，雖然兩款車型都會(huì)通過(guò)提升減震器的阻尼讓懸架變硬，從而提供更好的支撐性，不過(guò)在對(duì)比過(guò)程中能夠感受到新版本車型的支撐性相對(duì)更強(qiáng)，因此重心的轉(zhuǎn)移更快，能夠達(dá)到的速度極限也相對(duì)更高。

『配圖為新版本蔚來(lái)ES8』

『配圖為新老版本蔚來(lái)ES8』

　　總的來(lái)說(shuō)，通過(guò)這次OTA軟件更新，采用新系統(tǒng)的蔚來(lái)ES8懸架表現(xiàn)相比老版本車型的確能夠感受到提升，這主要體現(xiàn)在三個(gè)方面，首先是新版本車型對(duì)擺動(dòng)的抑制更為明顯；其次懸架支撐性的優(yōu)化使得車輛的操控性也有了一定提升；第三是懸架初段的回饋也變得更柔和一些，整體調(diào)校還是偏舒適取向。關(guān)于新款蔚來(lái)ES8的駕乘以及續(xù)航體驗(yàn)，歡迎大家關(guān)注我們的測(cè)試文章（傳送門：重點(diǎn)看續(xù)航 測(cè)試2020款蔚來(lái)ES8 485KM）

　　需要提醒大家的是，由于條件所限，我們對(duì)比的老版本車型已經(jīng)行駛了超4萬(wàn)公里，而新款車型的行駛里程較短，因此不排除老版的懸架質(zhì)感會(huì)有一定降低，考慮此因素后，所以我們的結(jié)論也僅供大家參考。

◆新增懸架輕松進(jìn)入

　　作為中大型SUV，車輛的離地間隙普遍較高，再加上純電動(dòng)車型的底盤設(shè)計(jì)有電池，所以蔚來(lái)ES8的車廂地臺(tái)相比地面的高度較高，老人或者小孩想要上車不太方便，為此蔚來(lái)利用ES8空氣懸架可調(diào)節(jié)高低的特性，設(shè)計(jì)出了“懸架輕松進(jìn)入”功能。

　　不過(guò)，這個(gè)功能也有兩個(gè)隱患需要跟大家說(shuō)明，其中一個(gè)是車輛并不能檢測(cè)底盤下方是否有障礙物，因此我們?cè)陔x開(kāi)車并上鎖前，一定要確認(rèn)車輛底盤沒(méi)有凸出的障礙物，以免當(dāng)車輛降低時(shí)，障礙物破壞底盤。

◆NFC卡片鑰匙

　　如今，隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化，傳統(tǒng)汽車鑰匙有被淘汰的趨勢(shì)，我們只需要手機(jī)便可以實(shí)現(xiàn)車輛的解鎖，而不用再單獨(dú)揣著鑰匙。不過(guò)如果因?yàn)橐馔舛鴮?dǎo)致車輛無(wú)法用手機(jī)解鎖的時(shí)候，這時(shí)用戶又沒(méi)帶實(shí)體鑰匙，就會(huì)比較尷尬。

　　值得一提的是，老款ES8也在車輛左側(cè)B柱下方擁有NFC識(shí)別區(qū)，用戶只需要購(gòu)買NFC卡片即可實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的功能。另外，蔚來(lái)還支持將安卓手機(jī)作為NFC鑰匙，通過(guò)刷手機(jī)來(lái)解鎖車輛，不過(guò)遺憾的是由于蘋果系統(tǒng)對(duì)NFC功能的限制，目前iPhone無(wú)法實(shí)現(xiàn)手機(jī)NFC解鎖。

◆NOMI體驗(yàn)升級(jí)

　　我們將MOMI的喚醒口號(hào)改成“汽車之家”，但實(shí)際體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)喚醒的成功率相比于呼出“嘿 NOMI”來(lái)說(shuō)變低了不少。換了別的口號(hào)也有同樣的問(wèn)題，所以感覺(jué)雙喚醒詞功能還不是很實(shí)用，建議大家繼續(xù)使用“嘿 NOMI”來(lái)喚醒語(yǔ)音助手。

　　“一語(yǔ)即達(dá)”功能的意思就是只需要說(shuō)一句話，語(yǔ)音助手就能聽(tīng)懂您的指令，如果未開(kāi)啟該功能，我們過(guò)去的操作方式是先喊一句“嘿 NOMI”，然后等待NOMI激活，再說(shuō)出你要做的指令，需要兩個(gè)步驟。

◆全文總結(jié)：

　　總的來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)這次OTA升級(jí)更新的項(xiàng)目不算多，但能夠?yàn)橛密圀w驗(yàn)帶來(lái)一定的提升，這主要體現(xiàn)在上車變得更輕松了，懸架行駛質(zhì)感變得更舒適了，NOMI語(yǔ)音助手使用更便利了，并且能夠解鎖車輛的方式變得更多了。對(duì)于蔚來(lái)車主來(lái)說(shuō)，這是一次能夠帶來(lái)實(shí)質(zhì)體驗(yàn)升級(jí)的軟件更新，同時(shí)對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，也再一次印證了智能汽車能夠持續(xù)進(jìn)化的價(jià)值。那么在您選購(gòu)汽車的時(shí)候，是否會(huì)把能夠OTA的智能汽車作為自己的選購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)呢？不妨在評(píng)論區(qū)說(shuō)說(shuō)您的觀點(diǎn)。（圖/文 汽車之家 胡永彬）