[汽車之家 電動車用車]  買純電動車，尤其是買新勢力車企的純電動車有一個好處，那就是通過不斷的OTA（即下載技術固件升級或軟件升級，車輛可通過其來實現(xiàn)更多功能，或功能得到優(yōu)化），購車后也能通過OTA享受最新功能，獲得新鮮體驗，這是傳統(tǒng)燃油車所不能比擬的。小鵬汽車P7(參數(shù)|詢價)剛剛于2020年7月份進行了規(guī)�；�交付，近日，該車已進行了版本號為Xmart OS 2.0.4的OTA，此次升級包括多項細節(jié)優(yōu)化，比如其中的“音響私享模式”就是一種非常新鮮的體驗，相信你會喜歡。

　　小鵬汽車P7此次OTA的版本號為Xmart OS 2.0.4，其中包含7項功能優(yōu)化，具體如下表所示：

　　我們先來說一下頭枕音響模式，其實在座椅頭枕部分設置音響并不是小鵬汽車的首創(chuàng)，此前凱迪拉克CT6/XTS、馬自達MX-5等車也曾擁有該配置，但P7這次為我們帶來了更多玩法。在凱迪拉克品牌車型和MX-5車上，頭枕音響存在的更大意義是在于提升音響品質，尤其是對于后者這種敞篷車型而言，頭枕音響似乎變得更加重要。

　　P7這套頭枕音響不具備提升音效的作用，只是與車輛常規(guī)位置揚聲器通過不同的搭配方式達到功能性上的豐富。駕享模式、私享模式都比較實用，前者即導航、藍牙電話聲音僅從頭枕音響傳出，乘客可正常通過車內揚聲器收聽音樂；而私享模式即所有聲音從頭枕音響發(fā)出，在乘客休息的時候，該模式可使乘客不受影響，同時能使駕駛員繼續(xù)收聽音樂或導航，相信帶家人跑過長途的朋友能理解到該功能的實用性；至于共享模式，那就是不啟用頭枕音響了，所有聲音照常從常規(guī)位置揚聲器傳出。

　　至于X Sound小鵬音效，其實這就是小鵬汽車調校的一套音效效果，與此前的丹拿音效并存供用戶選擇。哪套調校效果好，應該要看你自己偏愛什么音樂風格了。

　　總之，這次“智能音樂座艙”的升級還挺有意思，如果你對音響的音效有較高要求，兩種音效模式可以為你提供更多可選擇的余地；就算你對揚聲器的音效沒那么挑剔，頭枕音響的三種模式也能讓你擁有貼心的用車新體驗。

　　其實在系統(tǒng)沒有進行此次OTA前，小鵬汽車P7也具備“燈語”功能，但用戶在中控屏內點擊查看燈語后，“燈語”只播放一次，現(xiàn)在其可循環(huán)播放。得益于P7車頭的貫穿式燈帶，這為燈光增加了很多可玩性；除了車輛閉鎖、充電等情況下的燈光提示可為用戶提供車輛狀態(tài)參考外，像“Say Hi”、“燈舞”等顯示內容就主要是以娛樂屬性為主了。

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『小鵬汽車P7燈語展示』

　　雖然目前P7的燈語在很大程度上達到了娛樂屬性加成的目的，但這一功能還是給我們留下了豐富的想象空間，比如該車未來是否可以通過燈光實現(xiàn)一些“與其它交通參與者的交流”？亦或是用戶能否通過燈光來實現(xiàn)一些個性化表達？

　　如果不說車輛控制頁面發(fā)生了變化，可能不熟悉這輛車的朋友并不會發(fā)現(xiàn)。但使用過新頁面后你會發(fā)現(xiàn)，駕駛模式按鍵位置更明顯了，初次上手P7的朋友也不會找不到；再比如，XPILOT按鍵變成了更易懂的“駕駛輔助”。整體來說，新頁面更易上手、更易懂。

　　此次的最后一項升級比較抽象，但這是提升用戶體驗的基礎。相比于通過物理按鍵或機械旋鈕控制的中控屏而言，用戶可能會對全觸控設計的中控屏系統(tǒng)運行流暢度要求更高，而且對于功能豐富的系統(tǒng)而言，這本身就是一種挑戰(zhàn)，同時高流暢度、運動速度也是所謂的“智能化汽車”必須做到的。