每個(gè)品牌的終身質(zhì)保服務(wù)都有條款明確規(guī)定什么情況不屬于質(zhì)保范圍，天災(zāi)、戰(zhàn)爭(zhēng)等因素都是我們普通用戶(hù)不可抗拒的，但在日常用車(chē)中，如果用戶(hù)未按照相關(guān)品牌要求或用戶(hù)手冊(cè)之規(guī)定進(jìn)行使用、維護(hù)、修理且造成車(chē)輛/車(chē)輛電池?fù)p壞的，同樣可能不在服務(wù)范圍內(nèi)，此時(shí)廠商就有權(quán)終止終身質(zhì)保服務(wù)。

　　新能源車(chē)保養(yǎng)項(xiàng)目較少，費(fèi)用相對(duì)較低，所以在4S店進(jìn)行保養(yǎng)似乎也花不了多少錢(qián)，但如果涉及一些車(chē)輛維修，純電動(dòng)車(chē)與燃油車(chē)類(lèi)似，4S店還是要比第三方機(jī)構(gòu)的費(fèi)用貴一些。燃油車(chē)的保養(yǎng)價(jià)格更高，所以很多車(chē)主選擇不在4S店進(jìn)行維保或延期保養(yǎng)，此時(shí)廠商可能會(huì)終止相關(guān)服務(wù)，我們就看到有網(wǎng)友因此與品牌產(chǎn)生糾紛。種種條款都有可能終止終身質(zhì)保，這合理嗎？

　　汽車(chē)廠商有制定相關(guān)服務(wù)條款的資格，對(duì)這些服務(wù)條款也有最終解釋權(quán)，所以他們確實(shí)能挺直腰桿說(shuō)，“對(duì)不起，終身質(zhì)保服務(wù)已終止”。其實(shí)當(dāng)我們了解了汽車(chē)廠商推出電池組終身質(zhì)保服務(wù)的目的、成本后，也就不難理解為什么服務(wù)條款會(huì)那么苛刻了。

　　推出“終身質(zhì)保”的目的是什么？有行業(yè)內(nèi)相關(guān)人士透露稱(chēng)，其實(shí)就是將其作為一種營(yíng)銷(xiāo)手段來(lái)達(dá)到提升車(chē)輛銷(xiāo)量。當(dāng)然，這種營(yíng)銷(xiāo)手段可能導(dǎo)致廠商付出一定的成本，就好像用戶(hù)可以花費(fèi)2999元/3999元購(gòu)買(mǎi)小鵬汽車(chē)G3(參數(shù)|詢(xún)價(jià))/P7的電池組終身質(zhì)保服務(wù)，還有很多品牌擁有付費(fèi)延保服務(wù)，你可以理解為花錢(qián)上了一個(gè)“保險(xiǎn)”；而對(duì)于那些直接享受電池組終身質(zhì)保的車(chē)型而言，就好像是廠商贈(zèng)送給消費(fèi)者一個(gè)“保險(xiǎn)”。

　　在消費(fèi)者用車(chē)過(guò)程中，我們也許真能碰見(jiàn)因零部件質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致需要維修的情況。就算碰不上質(zhì)量問(wèn)題，各零部件的耐久性能否支撐車(chē)輛行駛幾年、幾十萬(wàn)公里？這也就是為什么目前所有純電動(dòng)車(chē)的電池組終身質(zhì)保都是僅限首任車(chē)主，因?yàn)檫@能盡早讓車(chē)企了結(jié)風(fēng)險(xiǎn)的存在，解除有可能付出一定成本的風(fēng)險(xiǎn)。此外，這些目的、風(fēng)險(xiǎn)，不止適用于純電動(dòng)車(chē)，同樣適用于提供整車(chē)終身質(zhì)保的燃油車(chē)。

　　對(duì)于消費(fèi)者而言，或許一些朋友會(huì)把終身質(zhì)保作為很重要的一條選車(chē)因素，但看完今天的內(nèi)容，相信您能淡化一下終身質(zhì)保在心里的重要性了吧。在實(shí)際用車(chē)過(guò)程中確實(shí)會(huì)有一些產(chǎn)品出現(xiàn)個(gè)例質(zhì)量問(wèn)題，就算有時(shí)候延保、終身質(zhì)保并不那么靠譜，但汽車(chē)三包政策一定是凌駕于這些廠商服務(wù)之上的，一旦車(chē)輛出現(xiàn)不應(yīng)有的質(zhì)量問(wèn)題，消費(fèi)者還是可以依法維權(quán)。

　　至于未來(lái)純電動(dòng)車(chē)電池組終身質(zhì)保會(huì)不會(huì)是大趨勢(shì)，從目前中國(guó)新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度、產(chǎn)品豐富度來(lái)看，我認(rèn)為大部分純電動(dòng)車(chē)型都面臨著銷(xiāo)售壓力，所以很可能有越來(lái)越多純電動(dòng)車(chē)會(huì)推出終身質(zhì)保政策，從而達(dá)到一定的營(yíng)銷(xiāo)目的。

　　最后再回到大家最關(guān)心的電池衰減問(wèn)題，此前我們也產(chǎn)出過(guò)一些內(nèi)容，比如電池為何忌諱過(guò)充過(guò)放（點(diǎn)擊回顧），無(wú)論燃油車(chē)還是純電動(dòng)車(chē)，良好的用車(chē)習(xí)慣確實(shí)能使車(chē)輛保持更好地狀態(tài)。而且目前絕大部分純電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力電池都設(shè)有冗余，目的就是防止因不良用車(chē)習(xí)慣造成動(dòng)力電池的過(guò)充過(guò)放，所謂的“涓流”同樣是通過(guò)設(shè)定使電池?fù)碛邢鄬?duì)良好的充電狀態(tài)�？傊�，在日常用車(chē)中，我們不必太過(guò)較真如何才對(duì)電池更加友好；而在選車(chē)時(shí)，我們也不必將“終身質(zhì)保”視為十分關(guān)鍵的選車(chē)因素。

總結(jié)：

　　看完了本文，希望您能得到一個(gè)正向引導(dǎo)，就是不要把“終身質(zhì)�！笨吹奶�過(guò)重要；同時(shí)，車(chē)企敢于推出更長(zhǎng)的質(zhì)保，對(duì)于消費(fèi)者而言確實(shí)有好處并沒(méi)有壞處，所以我們期待廠商能繼續(xù)推出更多真正有利于消費(fèi)者的政策，也期待技術(shù)的進(jìn)步能使動(dòng)力電池組乃至整車(chē)都有良好的耐久性、可靠性。（文/汽車(chē)之家 尤冬青）

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