多媒體感受

　　比亞迪e2的多媒體系統(tǒng)可以說滿足了我對車載多媒體的所有需求，語音控制，實時路況導(dǎo)航，在線音樂都已經(jīng)原廠搭載了。還有一個就是自帶行車記錄儀的功能，這個也是我比較喜歡的配置，省去自己后期加裝的煩惱，而且直接在中控屏幕就能調(diào)取影像資料，還能隨時語音拍照，實用性大大增加。

　　在乘坐感受上，由于動力電池安置在車身底部，感覺地臺稍微高一點，或者說座椅的坐墊高度偏低一點，需要一點時間適應(yīng)一下。

電費成本僅0.1元/公里

　　在電耗方面，比亞迪e2在能耗方面的特點倒是跟燃油車比較類似，在擁堵路況下電耗比較高，在通暢道路電耗會比較低。平均時速在30km/h左右時，電耗一般在13-14kWh/100km，而車速在60km/h左右時，電耗能降到10kWh/100km以下。我開了1499公里的總電耗為200.7度，平均電耗為13.4kWh/百公里。

  從費用上看，此次長測開了1499km，合計充電200.7度，電費合計180.2元，平均每公里費用約為0.1元，這個是有幾次在外商業(yè)電站充電，在家不特意預(yù)約波谷充電得出的費用，已經(jīng)是有著燃油車無法比擬的經(jīng)濟優(yōu)勢。如果你是自己家里有充電樁，使用預(yù)約充電功能，在晚上0點-8點的用電波谷時段充電，波谷的電價為0.3元/度，開1499km只需要66.2元，成本為0.04元/公里，堪稱是省到極致。

　　都說電動車高速特別費電，此次長測期間遇上比亞迪在深圳舉辦海豚試駕，正好讓e2也跑一次高速，看看整體的電耗表現(xiàn)。使用ECO+較大回饋的方式駕駛，乘坐兩名成年人，空調(diào)23°，從廣州公司滿電出發(fā)，實際開下來153公里，基本上全程高速，只有快到深圳坪山的時候有一段堵車，平均時速為63km/h，剩余電量還有53%。

  在云App上還有個能耗排名的功能，可以看到你的車在全國用比亞迪e2的車主中的電耗排名，此前電耗在百公里12.7度的時候，排名是僅超過27%的車主，排名靠后。經(jīng)過順暢高速路段后，電耗降到了9.8度/百公里，全國排名提升不少，超過了84%的車主。

　　在續(xù)航里程方面，綜合11次充電的情況，通過（實際行駛里程+表顯剩余里程）的方式計算，得出了374km的續(xù)航平均值，應(yīng)該說跟401公里的表顯數(shù)據(jù)差距不大。

充電時間

  充電時間也是用戶比較關(guān)心的項目，比亞迪e2在家用充電樁充電一般功率在6千瓦左右，充50%的電量21.6度，需要3小時52分鐘，如果是停在自己的車位上，晚上充電倒不需要太在意充電時間，一晚上都能充滿。

  再看看幾次在公共充電樁充電的時間和費用統(tǒng)計，其中67分鐘能充80%的電量（大約能行駛300公里），單獨統(tǒng)計30-80%的時間大約是37分鐘，這個充電時間基本是同級別主流水平。

　　在公共充電樁的費用就比在家充電要高多了，尤其是我們公司廣州高德置地停車場，雖然有充電樁，但充電費用高達2.1元/度，還沒有停車優(yōu)惠（16元/小時），如果專門為了充電而停車，那用車的充電時間和經(jīng)濟成本就會比較高，這也應(yīng)該是很多消費者買電動車的最大的顧忌。

　　雖然目前充電站是越來越多越普及，但不同地段/不同時段的電費都是不同的，買電動車的朋友的確要想好自己的用車路段充電是否方便，最好是自己家或者工作單位就有便宜的充電停車位，這樣才能真正享受到電動車的超省用車體驗。如果你有自己的車位，我建議可以毫不猶豫選擇電動車了，像e2這個級別車型，確實很適合在城市代步出行。

總結(jié)：

　　比亞迪e2是一款專門應(yīng)對城市出行的電動車，無論是家用代步還是用于城市網(wǎng)約車，都應(yīng)該是能勝任的。e2并沒有哪個項目是特別突出的，但是各方面的表現(xiàn)又很均衡，實際用起來會很順手，配置上該有的都有，空間上也都夠用，后備廂滿足日常出游是沒問題的，關(guān)鍵是結(jié)合了云App之后用起來真的很省事，如果家里有充電樁的話，用車成本也很低，是個省錢省事的城市座駕。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文）

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